Britse automarkt daalt met 1.3% in augustus

De vraag naar elektrische auto's op batterijen steeg met 10.8% in de afgelopen maand, omdat kopers reageerden op de hoge kortingen

Volgens de laatste cijfers van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) bleef de Britse markt voor nieuwe auto's in augustus stabiel en daalde deze met slechts 1.3%.

In wat traditioneel gezien een van de rustigste maanden van het jaar is voor de verkoop van nieuwe auto's, omdat veel kopers liever wachten tot de nieuwe kentekenplaten in september op de markt komen, werden er 84,575 exemplaren geregistreerd, slechts 1,082 minder dan in dezelfde maand vorig jaar.

De recente trend voortzettend, waren vlootaankopen opnieuw de drijvende kracht achter de markt, goed voor zes op de 10 auto's die vorige maand werden geregistreerd, of 51,329 eenheden, ondanks een daling van 1.2% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Registraties door particuliere kopers bleven vlak, met een stijging van 0.2% eenheden tot 32,110.

De verkoop van benzine en diesel daalde met respectievelijk 10.1% en 7.3%, maar samen vertegenwoordigden deze brandstoftypen nog steeds meer dan de helft (56.8%) van alle nieuwe autoverkopen in augustus. Plug-in hybride (PHEV) registraties daalden met 12.3%, met een aandeel van 6.8%, maar de opname van hybride elektrische voertuigen (HEV) steeg met 36.1%, tot 13.8% van de markt.

Ondertussen stegen de registraties van batterij-elektrische voertuigen (BEV) met 10.8% dankzij zware kortingen door fabrikanten in de zomer en een reeks nieuwe modellen die kopers aantrokken. Het marktaandeel bereikte in augustus 22.6%, het hoogste in een maand sinds december 2022, toen BEV's 32.9% van alle nieuwe auto's op de weg uitmaakten.

Jaar tot nu toe is het marktaandeel van BEV's licht gestegen tot 17.2% en zal naar verwachting verder stijgen tot 18.5% tegen het einde van het jaar dankzij de toenemende keuze aan modellen - met ongeveer 364,000 BEV-registraties voorspeld voor het jaar door de SMMT (op een voorspelde totale markt van 2 miljoen, zou dat neerkomen op een aandeel van ongeveer 18%). Dus ondanks deze groei zal dit nog steeds onder het vereiste aandeel van 22% liggen dat vereist is door het Zero Emission Vehicle Mandate. Als fabrikanten dat aandeel niet halen, kunnen ze forse boetes krijgen voor elk voertuig dat wordt verkocht onder het streefdoel van 22% voor het aandeel van nul-emissie voor het jaar.

In aanloop naar de begroting voor het najaar die op 30 oktober moet worden ingediend, roept de SMMT op tot 'dringende maatregelen om de markt voor nieuwe elektrische voertuigen te versterken, waaronder bindende doelstellingen voor de voorziening van openbare laadpunten die vergelijkbaar zijn met die voor de industrie, de herinvoering van prikkels voor particuliere kopers en het wegnemen van belemmeringen, waaronder de motorrijtuigenbelasting op dure auto's, die in 2025 moet worden ingevoerd'.

GlobalData voorspelt dat de Britse automarkt in 3 met ongeveer 2% zal groeien tot 2024 miljoen eenheden. Dat zou volgen op een herstel van 18% in 2023, toen de aanbodbeperkingen als gevolg van de wereldwijde crisis in de halfgeleidersector afnamen.

Mike Hawes, CEO van SMMT, benadrukte de noodzaak van meer EV-laadinfrastructuur. Hij zei: "De EV-groei in augustus is welkom, maar het is altijd een maand met een laag volume en dus onderhevig aan verstoringen voorafgaand aan de kentekenplaatwijziging in september. De introductie van de nieuwe 74-plaat, samen met een reeks aantrekkelijke aanbiedingen en kortingen van fabrikanten, plus een groeiende keuze aan modellen, zal helpen de aankoopoverweging te vergroten en een echte barometer te zijn voor de vraag op de markt. Het aanmoedigen van een massale marktverschuiving naar EV's blijft echter een uitdaging en er moeten dringend maatregelen worden genomen om kopers te helpen betaalbaarheidsproblemen en zorgen over de levering van laadpunten te overwinnen."

Richard Peberdy, UK Head of Automotive voor KPMG, benadrukte de afhankelijkheid van vlootverkopen op de Britse automarkt en de waarschijnlijkheid dat fabrikanten dit jaar het 22% aandeel nul-emissiemandaat van de Britse overheid niet zullen halen. Hij zei: "De particuliere vraag is lager dan vorig jaar en de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen wordt gedragen door zakelijke aankopen, in de vorm van voordelen in natura en salarisopofferingsincentives. 

 “De verkoop van nieuwe elektrische voertuigen groeit in een tempo dat het op dit moment onwaarschijnlijk maakt dat sommige autofabrikanten de doelstelling kunnen halen die vereist dat 22% van hun nieuwe autoregistraties in 2024 emissievrij is. Dit leidt ertoe dat ze overwegen hoe ze hierop reageren, door bijvoorbeeld kortingen te geven, de verkoop van benzineauto's te beperken om te proberen het verplichte percentage elektrische voertuigen van hun totale verkoop te halen, en andere technische maatregelen om de doelstelling van het mandaat door te voeren naar het volgende jaar.

"Nu de begroting in beeld komt, zullen de oproepen van de industrie waarschijnlijk weer toenemen over hoe nieuwe particuliere EV-verkopen kunnen worden gestimuleerd. Nieuwe modellen die tegen lagere prijzen en kortingen op de markt komen, trekken sommige kopers van nieuw aan, maar anderen maken zich nog steeds zorgen over de snelheid van de prijsdaling en blijven de tweedehands EV-markt kiezen om over te stappen. Opladen blijft ook een momenteel onoverkomelijke barrière voor sommigen, met name voor degenen die thuis geen parkeergelegenheid buiten de straat hebben. Al deze factoren blijven het tempo van de EV-transitie tegenhouden, in een tijd waarin de verkoopdoelstellingen voor nul-emissies jaar na jaar zullen stijgen voor autofabrikanten."

Bron van Gewoon auto

Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.