Britse markt voor nieuwe auto's zakt in november weer weg

Hoge kortingen stimuleren de groei van elektrische voertuigen terwijl de markt verder krimpt.

Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) daalden de leveringen van nieuwe auto's in het Verenigd Koninkrijk in november met 1.9%. Er werden 153,610 eenheden verkocht.

Het is de tweede maandelijkse daling op rij en de derde daling in vier maanden, omdat de markt krimpt als gevolg van de race om de strenge doelstellingen voor marktaandeel van elektrische auto's te behalen onder het ZEV-mandaat van de Britse overheid.

De vraag van particuliere kopers, waarvan de opname al twee jaar afneemt, daalde met 3.3% tot 58,496 eenheden. Vlootaankopen, die het grootste deel (59.9%) van de markt vertegenwoordigen, daalden met 1.1% tot 91,993 eenheden, terwijl de zakelijke vraag met een laag volume steeg met 5.2% tot 3,121 eenheden.

Volgens de voorspellingen van GlobalData zal de Britse automarkt dit jaar vrijwel vlak blijven en wordt er voor 2025 nauwelijks groei verwacht.

In november daalden de registraties van benzineauto's (17.7%) en dieselauto's (10.1%) met dubbele cijfers, waarbij benzine de populairste aandrijflijn bleef. De opname van hybrides en plug-inhybrides daalde ook, met respectievelijk 3.6% en 1.2%.

Ondertussen steeg het aantal registraties van elektrische voertuigen op batterijen (BEV) voor de elfde maand op rij, met 58.4% tot 38,581 eenheden. Dat is 25.1% van de totale markt, maar dit is te danken aan hoge kortingen van fabrikanten.

Met het beste marktaandeel sinds december 2022 is november pas de tweede maand dit jaar waarin de opname van BEV's het niveau van het ZEV-mandaat heeft bereikt (doelstelling van 22% voor het jaar, maar het aandeel tot nu toe dit jaar is 18.7%), zij het tegen de achtergrond van een algehele krimpende markt.

De SMMT merkte op dat de vraag naar elektrische voertuigen zwak blijft en onder de niveaus ligt die werden verwacht toen de ZEV-mandaatregeling door de vorige regering werd opgesteld. De industrie verwacht nu dat het marktaandeel van BEV in het VK in 18.7 2024% zal zijn, hoewel een sterke prestatie in december dat zou kunnen verhogen tot 19% - nog steeds onder de 22% verplichte doelstelling voor het jaar.

De groei van dit jaar bevestigt Groot-Brittannië niettemin als Europa's op één na grootste nieuwe BEV-markt qua volume en 'dicht de kloof met leider Duitsland'. De SMMT waarschuwt echter ook dat de omvang van de kortingen, ter waarde van ongeveer £ 4 miljard in 2024, 'onhoudbaar is en een risico vormt voor de toekomstige keuze van de consument en de economische groei van het VK'.

Opnieuw riep de SMMT op tot overheidssteun om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. Er werd gezegd dat de registraties van BEV-auto's in 53 met nog eens 2025% moeten groeien als de doelstelling van 28% ZEV Mandate van volgend jaar moet worden gehaald – een ambitieus niveau gezien de huidige trends in de vraag naar BEV's.

Mike Hawes, CEO van SMMT, zei: "Fabrikanten investeren op ongekende schaal om nieuwe zero-emissiemodellen op de markt te brengen en spenderen miljarden aan aantrekkelijke aanbiedingen. Zulke prikkels zijn onhoudbaar – de industrie kan de toonaangevende ambities van het VK niet alleen waarmaken.

“Het is daarom terecht dat de overheid dringend de marktregulering en de ondersteuning die nodig is om deze te stimuleren, herziet, aangezien de registraties van elektrische voertuigen volgend jaar met meer dan de helft moeten stijgen. Ambitieuze regulering, een gedurfd plan voor prikkels en een versnelde uitrol van infrastructuur zijn essentieel voor succes, anders lopen Britse banen, investeringen en decarbonisatie nog meer risico.”

Zorgen over het Britse ZEV-mandaat

Autofabrikanten in het Verenigd Koninkrijk maken zich steeds meer zorgen dat ze hoge boetes krijgen voor het niet halen van de EV-doelstellingen van de Britse overheid.

Hoewel de verkoop van BEV-auto's in het Verenigd Koninkrijk in de eerste elf maanden is gestegen tot ruim 338,000, vertegenwoordigt dat 18.7% van de markt. Dat is een stijging ten opzichte van 2023, maar nog steeds aanzienlijk lager dan de doelstelling van 22% voor dit jaar (en van de 28% die in 2025 moet worden bereikt) volgens het ZEV-mandaat van de Britse overheid.

Fabrikanten die niet voldoen aan de nalevingsniveaus of niet genoeg ZEV's verkopen, krijgen boetes van GBP 15,000 (USD 20,000) voor elke niet-ZEV-eenheid die boven hun verplichte limiet wordt verkocht. Ze kunnen bankkredieten kopen bij bedrijven die ruim boven de BEV-aandelendoelstelling zitten - bijvoorbeeld Tesla en BYD - maar klagen dat dit betekent dat ze concurrenten effectief subsidiëren, bovenop de toch al zware kortingen die nodig zijn om de BEV-verkoop te verhogen en dichter bij de ZEV-mandaatdoelstelling te komen.

Bron van Gewoon auto

Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.