Wat is een dagvergoeding?

Veel exporteurs en importeurs zijn wellicht bekend met de per diem fee, die soms ook wel detention charge wordt genoemd. In 2023 zal deze echter waarschijnlijk weer in de schijnwerpers staan, met name voor de Amerikaanse vrachtindustrie, maar ook op wereldwijde schaal.

Ondanks een aanzienlijke vermindering in 2022 ten opzichte van het piekpunt in 2021, zijn zowel de demurragekosten als de detentiekosten (D&D) bleef in 12 wereldwijd 2022% hoger vergeleken met de periode vóór de pandemie. Ondertussen blijven deze kosten gestaag stijgen in de Verenigde Staten, zelfs met de algehele wereldwijde dalende trend van demurrage- en detentiekosten in 2022. Sommige Amerikaanse havens hebben nu de duurste demurrage- en detentietarieven ter wereld, vooral in vergelijking met een aantal andere bekende Aziatische havens, zoals Chinees Taiwan en Chinees Hongkong. 

Gezien de toenemende zorgen over de kosten, gaan we dieper in op de dagvergoedingen, de reden hiervoor, de typische dagtarieven, hoe deze verschillen van D&D en manieren om dergelijke kosten te vermijden.

Inhoudsopgave
Wat is een dagvergoeding?
Waarom brengen vervoerders dagvergoedingen in rekening?
Hoeveel bedragen de dagvergoedingen?
Wat is het verschil tussen detentie-, liggeld- en dagvergoedingen?
Tips om dagvergoedingen te vermijden
Samenvatting

Wat is een dagvergoeding?

Om importeurs ervan te weerhouden hun containers voor langere tijd in opslag te houden, brengen de vervoerders een dagtarief in rekening, soms ook wel detentie genoemd, voor elke extra dag dat een container buiten de haven is na de opgegeven 'vrije' dagen, totdat de containers worden teruggebracht naar het containerdepot of -terrein. 

Het woord "per diem" is eigenlijk een Latijnse uitdrukking met de betekenis “overdag” en daarom wordt het gebruikt om de aard van het dagtarief te beschrijven voor de containers die langer worden opgeslagen dan de toegestane/aanvullende tijdsperiode.

Waarom brengen vervoerders dagvergoedingen in rekening?

Net als bij andere kosten die door luchtvaartmaatschappijen in rekening worden gebracht, zijn er bepaalde dringende redenen achter deze kosten:

1. Vertragingen voorkomen: Verladers kunnen congestieproblemen veroorzaken bij de terminal of haven als ze langer de tijd nemen om hun containers te laden en lossen. Dergelijke vertragingen verhogen niet alleen de totale wachttijd van alle verladers, maar belemmeren ook de vervoerders van meer potentiële nieuwe vrachtverzendingsmogelijkheden.
2. Voorkomen van verliezen: Vervoerders kunnen te maken krijgen met extra opslagkosten, verliezen door mogelijke nieuwe verzendinkomsten of, in het ergste geval, extra kosten voor het uitbreiden van hun wagenpark of chassispool als gevolg van vertragingen bij het laden of lossen van de container.
3. Efficiëntie bevorderen: Het overkoepelende doel van de per diem-vergoeding is om verzenders ervan te weerhouden hun containers in opslag te houden. Met andere woorden, de per diem-vergoeding is bedoeld om vertragingen of congestieproblemen te minimaliseren door verzenders te motiveren hun containers sneller te verplaatsen, waardoor de efficiëntie van de haven of terminal wordt bevorderd.

Hoeveel bedragen de dagvergoedingen?

Omdat de dagvergoeding in rekening wordt gebracht na bepaalde vooraf toegewezen "gratis" dagen, die doorgaans variëren van 1 dag tot 10 dagen, is het belangrijk dat verzenders de toegestane gratis duur voor hun containers identificeren. En de vervoerders berekenen de dagvergoedingen doorgaans op basis van de gemiddelde dagelijkse operationele kosten van hun containers, zoals de onderhouds- en verzekeringskosten, evenals de kosten van de containers en brandstofkosten.

Dit betekent dat de dagvergoedingen kunnen variëren afhankelijk van de haven en de vervoerders. Ze verschillen ook afhankelijk van de grootte en het type containers dat wordt gebruikt, evenals het totale aantal dagen dat in rekening wordt gebracht. Bijvoorbeeld, het typische dagtarief voor een 40-voet droge container kan ongeveer $ 130 per dag kosten voor de eerste 11-15 dagen, maar kan oplopen tot $ 220 per dag vanaf 15 dagen. Ondertussen is het dagelijkse dagtarief voor een 40-voet koelcontainer over hetzelfde tijdsbestek twee keer zoveel of meer kunnen kosten.

Omdat er geen vaste prijs of vast tarief is voor dagvergoedingen, maar de kosten wel geleidelijk stijgen naarmate het aantal dagen een bepaald aantal overschrijdt, is het voor verladers van groot belang om een ​​volledig bijgewerkte prijslijst van dergelijke kosten op te vragen bij hun vervoerders. Zo kunnen ze hun budget beter plannen of op zijn minst inzicht krijgen in de tarieven die hun vervoerders hanteren. Bijvoorbeeld met een standaard online prijslijst zoals deze.

Wat is het verschil tussen detentie-, liggeld- en dagvergoedingen?

In essentie zijn detentie, demurrage en dagvergoedingen allemaal manieren om kosten te definiëren die verband houden met "vertraging", "te late kosten" of zelfs "boetes" voor het overschrijden van het toegestane aantal vrije dagen. Dat is ook de reden waarom deze termen vaak gemakkelijk verkeerd worden begrepen als hetzelfde of door elkaar worden gebruikt. Er zijn echter wel degelijk enkele subtiele verschillen tussen hen. Laten we hun onderscheidende kenmerken in relatie tot dagvergoedingen onderzoeken om de verschillen beter te begrijpen.

Detentiekosten versus dagvergoedingen

Detentie en dagvergoedingen worden vaak als synoniemen gebruikt, hoewel er in de vrachtindustrie eigenlijk twee soorten detentiekosten zijn. Het eerste type detentiekosten is van toepassing op het vrachtvervoerproces en wordt per uur in rekening gebracht. Dergelijke kosten worden normaal gesproken gemaakt tijdens het havencongestieseizoen, wanneer een vrachtwagenchauffeur buitensporige laad- of lostijd moet besteden, inclusief wachttijd voor ophalen en afleveren. 

Het tweede type detentie wordt ondertussen ook wel per diem fee genoemd. Het wordt in rekening gebracht voor alle containers die buiten de havens/depots blijven na de toegestane vrije dagen. Het is belangrijk om op te merken dat zowel detentiekosten als per diem charges soms niet alleen de containers dekken, maar ook verschillende soorten apparatuur van vervoerders, zoals chassis, trailers en platte wagens, afhankelijk van de daadwerkelijke apparatuur en het beleid van de vervoerders.

Liggelden versus dagvergoedingen

Liggeldkosten, aan de andere kant, hoewel het ook verwijst naar tarieven die in rekening worden gebracht voor vertraagde containers die de toegestane vrije dagen in de terminals of havens overschrijden, zijn alleen van toepassing op containers en niet op andere zaken. 

Er is dus een duidelijk onderscheid tussen liggelden en dagvergoedingen in termen van opslaglocatie; er worden liggelden geheven voor containers die na afloop van de toegestane tijd in de terminals blijven staan, terwijl er dagvergoedingen worden geheven voor containers die buiten de depots blijven staan ​​en voor apparatuur waarvoor kosten in rekening worden gebracht.

Tips om dagvergoedingen te vermijden

1. Begrijp de verzendvoorwaarden: Verladers moeten de voorwaarden van het contract met de vervoerder zorgvuldig doornemen om de toegewezen vrije tijd voor het lossen of laden van een container te bevestigen. Dit zal hen helpen bij het maken van een goede planning vooraf.
2. Vooruit plannen: Verladers kunnen dan dagvergoedingen vermijden door hun zendingen van tevoren te plannen, en zo de benodigde middelen te verkrijgen om containers snel in en uit havens of terminals te verplaatsen. Dit houdt in dat de benodigde apparatuur en personeel beschikbaar moeten zijn, zodat de containers binnen de specifieke vereiste tijd of, beter nog, zo vroeg mogelijk kunnen worden geladen of gelost.
3. Goede communicatie: Verladers moeten zorgen voor regelmatige, efficiënte communicatie met de vervoerder om misverstanden over de vrije tijd voor het lossen of laden van een container te voorkomen. In het geval van mogelijke vertragingen of wijzigingen in hun verzendschema die van invloed kunnen zijn op de vooraf overeengekomen vrije toegewezen tijd, moeten verladers de vervoerder vooraf informeren en daarom de kans grijpen om te onderhandelen over nieuwe afspraken.
4. Schakel gerenommeerde vervoerders in: Verladers zouden gebruik moeten maken van gerenommeerde zeevervoerders met een solide staat van dienst voor stipte levering en effectieve ondersteuning. Dit zou de kans op vertragingen en dagelijkse kosten moeten minimaliseren.
5. Andere vervoerswijzen: Afhankelijk van het type zendingen kunnen andere transportopties zoals spoor of vrachtwagens betaalbaarder en flexibeler zijn in vergelijking met zeevracht. Verladers kunnen deze transportmodi overwegen om dagvergoedingen te vermijden.

Samenvatting

Ondanks een wereldwijde daling van demurrage- en detentietarieven, stijgen deze tarieven sinds 2022 gestaag in de VS. Het is daarom belangrijk dat exporteurs en importeurs de betekenis van detentiekosten of dagvergoedingen volledig begrijpen, hoeveel ze in rekening worden gebracht, de verschillen tussen demurrage-, detentie- en dagvergoedingen en de tips om dergelijke kosten zoveel mogelijk te voorkomen of te verminderen. Chovm leest bevat meer tips en ideeën voor de toeleveringsketen en zakelijke sourcing. Bezoek vandaag nog de site voor meer informatie.

Op zoek naar een logistieke oplossing met concurrerende prijzen, volledige zichtbaarheid en direct toegankelijke klantenservice? Bekijk de Chovm.com Logistieke Marktplaats <p></p>