Yamaha Motor heeft de eerste waterstofaangedreven buitenboordmotor voor plezierboten ter wereld onthuld, samen met een prototype van een brandstofsysteem dat is geïntegreerd in een vaartuig. Het bedrijf wil dit later dit jaar verder verfijnen en testen. (Eerder bericht.) Deze stap is onderdeel van Yamaha's strategie om CO2-neutraliteit te bereiken door meerdere technologische oplossingen in te zetten.
Yamaha bundelde de krachten met Roush om het brandstofsysteem te ontwikkelen voor de nieuwe buitenboordmotor en werkte samen met de langdurige botenbouwer Regulator Marine om een boot te bouwen die geschikt was voor het testen van de prototype buitenboordmotor. Samen zijn de bedrijven van plan om het prototype in de zomer van 2024 te testen op levensvatbaarheid op het water.
Door samen te werken met Roush op het gebied van brandstofsysteemtechniek profiteert Yamaha van meer dan twee decennia aan integratie en onderzoek naar waterstofsystemen.
Als je kijkt naar Roush's geschiedenis met waterstof, dan varieert dat van voertuigen die snelheidsrecords op land hebben gevestigd tot ruimtevaartuigen. Veel van die kennis die we in de loop der jaren hebben opgedaan, passen we nu direct toe op dit Yamaha-project. Wij zijn de integrator van brandstofsystemen, verantwoordelijk voor het ontwerp van brandstofsystemen, alle specificatieontwikkeling, fysieke integratie, analyse van veiligheidssystemen en testen en ontwikkeling. Yamaha probeert te bepalen of waterstof succesvol kan worden gebruikt in deze markt, en ik denk dat we erachter zullen komen dat het antwoord 'ja' is.
—Matt Van Benschoten, vice-president, Advance Engineering, Roush
Regulator Marine bouwde een romp op basis van de 26XO en paste deze aan om de waterstoftanks te kunnen herbergen die nodig zijn om de nieuwe buitenboordmotor van stroom te voorzien. Samen lieten Yamaha, Regulator en Roush de romp van de boot, het brandstofsysteem en de buitenboordmotor zien om te laten zien hoe waterstof zou kunnen werken als mogelijke brandstofbron in een maritieme omgeving. Ook stelt de inspanning ingenieurs in staat om te beginnen met het proces van het bepalen van maritieme normen voor het gebruik van waterstof in vaartuigen.
Als we niet op zoek gaan naar een nieuwe bron, vinden we geen nieuwe bron. Innovatie begint met het stellen van vragen. Het creëert een beetje angst, maar uiteindelijk komen er goede dingen voort uit innovatie. In de toekomst, als we boten ontwerpen, en dit bewijst wat we denken dat het zal bewijzen, zou het heel goed mogelijk kunnen zijn dat we rompen ontwerpen rond deze waterstoftanks.
—Joan Maxwell, voorzitter, toezichthouder Marine
Yamaha kondigde het waterstof-buitenboordproject afgelopen december aan. Om de toewijding van het bedrijf aan een multi-technologiebenadering van koolstofneutraliteit verder te demonstreren, kondigde Yamaha onlangs plannen aan om alle aandelen van het elektrische buitenboordmotorbedrijf Torqeedo te verwerven. (Eerdere post.) Daarnaast blijft Yamaha het gebruik van duurzame brandstoffen in verbrandingsmotoren buitenboordmotoren promoten als een ander alternatief.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
