7 typowych problemów silników Volkswagen EA888

Większość modeli Volkswagena jest znana z problemów z niezawodnością. Tak więc, jeśli szukasz niezawodnego silnika Volkswagena, EA888 jest idealny przy odpowiedniej konserwacji. Oto siedem typowych problemów silnika Volkswagena EA888 i oznaki, które pomogą Ci je zauważyć.

Spis treści
Siedem typowych problemów, na które należy zwrócić uwagę w przypadku silnika EA888
Zamykając

Siedem typowych problemów, na które należy zwrócić uwagę w przypadku silnika EA888

Awaria cewki zapłonowej

To powszechny problem w przypadku większości silników turbodoładowanych. Jednym z integralnych elementów każdego silnika spalinowego jest cewka zapłonowa lub zespół cewek zapłonowych. Zmienia napięcie z akumulatora, aby wytworzyć iskrę w świecach zapłonowych, która zapala benzynę, powodując spalanie.

Jeśli silnik EA888 zaczyna nie działać, cewka zapłonowa może być uszkodzona. A niektóre powody tej awarii to:

• Niewłaściwa przerwa między świecami zapłonowymi
• Zużyty przewód zapłonowy świecy zapłonowej
• Pokrywy zaworów przeciekają
• Wnikanie wilgoci

Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej

• Pojazd nie może zostać uruchomiony
• Podświetlenie lub miganie silnika sprawdź lampkę silnika (kontrolka sterowania silnikiem)
• Niewypał
• Drżenie turbosprężarki przy średnich i wysokich obrotach
• Zgaśnięcie silnika
• Nierówna praca na biegu jałowym przy ciepłym/zimnym silniku
• Zapach gazu

Nadmierne stosowanie oleju

To zdjęcie problem zwykle dotyczy silników Gen 2 EA888 1.8 i 2.0. Jest to powód powszechnego negatywnego odbioru Silnik EA888Nadmierne zużycie oleju odnosi się do silnika zużywającego więcej oleju niż średni zakres roboczy w normalnych warunkach. Jeśli problem nie zostanie natychmiast rozwiązany, może stać się frustrujący i kosztowny.

Przyczyną tego problemu są cienkie pierścienie tłokowe, które Volkswagen wyprodukował dla silnika. Oto oznaki, na które należy zwrócić uwagę:

Skutki nadmiernego stosowania oleju

• Nagromadzenie się oleju w silniku lub świecy zapłonowej
• Spaliny wydzielają niebieski dym
• Części metalu w misce olejowej
• Awaria zaworu PCV
• Mniej oleju w silniku w porównaniu do okresu jazdy

Jeśli wystąpią takie objawy, podejmij natychmiastowe działania niezależnie od generacji. Niewykonanie tego może spowodować osady oleju, powodując, że silnik będzie wywierał większy nacisk na pozostały olej.

Zaleca się wymianę zaworu PCV i sprawdzenie, czy problem zostanie rozwiązany. Jeśli nie, wykonaj test zużycia, aby potwierdzić, czy problem stanowią pierścienie tłokowe.

Nieszczelność w obudowie termostatu

Niestety, jest to typowe dla silników EA888, a obudowa termostatu pomaga kontrolować przepływ płynu chłodzącego.

Przyczyny awarii termostatu

• Wadliwe części
• Typowe zużycie
• Przegrzanie
• Osad

Oznaki nieszczelności obudowy termostatu

• Nagłe zatrzymanie silnika spowodowane wyciekiem płynu chłodzącego
• Przegrzanie silnika
• Wahania wskazań temperatury silnika
• Oświetlenie niskiej temperatury płynu chłodzącego
• Wyciek płynu chłodzącego przez otwór odpływowy

Na szczęście wymiana termostatu obudowy jest łatwa. Ale kluczowe jest przeprowadzenie testu ciśnieniowego, aby potwierdzić problem.

Awaria pompy wodnej

Awaria pompy wodnej pojazdu jest powszechnym problemem w nowoczesnym transporcie. Właściciel samochodu może doświadczyć awarii co najmniej jednej pompy wodnej w trakcie jej eksploatacji. Kondycja samochodu zależy od tego, jak dobrze pompa wodna cyrkuluje wodę z chłodnicy w całym układzie chłodzenia i z powrotem do chłodnicy.

Objawy uszkodzonej pompy wodnej

• Przegrzanie silnika
• Intensywny hałas silnika
• Wyciek płynu chłodzącego (kontrolka niskiego poziomu płynu chłodzącego)
• Wydobycie się kłębka pary z chłodnicy
• Nagromadzenie się brudu na pompie wodnej

Ponadto, jeśli pompa wodna ulegnie awarii, najlepiej ją wymienić.

Nagromadzenie się węgla w zaworze dolotowym

Większość najnowszych pojazdów z bezpośrednim wtryskiem ma powtarzający się problem z nagromadzeniem się węgla. Kiedy silnik zużywa paliwo, zwykle na zaworach dolotowych gromadzi się węgiel. Ogranicza on przepływ powietrza.

Oznaki nagromadzenia się węgla w zaworze dolotowym

• Nieefektywne wykorzystanie paliwa
• Stukanie silnika
• Nie można uruchomić na zimno

Jak zapobiegać gromadzeniu się osadów węglowych w zaworach dolotowych

• Utrzymuj wysokie obroty przez długi czas (25–23 minuty przy 3000+ obr./min.)
• Stosuj benzynę premium (liczba oktanowa 93+)
• Często czyść zawory ręcznie

Jeśli Twój pojazd przejechał ponad 45,000 XNUMX mil, sprawdź zawory dolotowe. Jeśli jest nagromadzony, wyczyść zawory.

Naciągnięty łańcuch rozrządu

Jednym z głównych problemów 2.0t Volkswagen EA888 Silniki Gen1 i Gen2 to rozciągnięty łańcuch rozrządu. Łańcuch rozrządu łączy wał korbowy z wałkiem rozrządu i zapewnia, że ​​obraca się on z tą samą prędkością co silnik. Więc jeśli się zepsuje, pojazd nie uruchomi się.

Oznaki naciągniętego łańcucha rozrządu

• W pojeździe zapala się kontrolka check engine (kontrolka układu sterowania silnikiem)
• Kody błędów P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 lub P0016.
• Silnik zaczyna pomijać biegi
• Łańcuch rozrządu przekracza maksymalny zakres 126 mm (5 cali).
• Pojazd nie może zostać uruchomiony
• Części metalu w oleju silnikowym

Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) bez zasilania

Zawory PCV w Volkswagenie są zazwyczaj zawodne. A ten problem najczęściej występuje w silnikach z turbodoładowaniem. Ten element pomaga regulować skrzynię biegów pojazdu i ma inne nazwy, takie jak zawór odpowietrzający skrzyni korbowej, zawór odpowietrzający lub separator oleju.

Oznaki słabego zaworu PCV

• Niewypały spowodowane nieszczelnością powietrza
• Kod układu Lean P0171
• Wyciek oleju/większe zużycie oleju
•  Niska moc
• nieskuteczny kodeks regulacyjny
• Silnik zaczyna wydawać głośny, wyjący dźwięk

Wymiana PCV nie jest trudna dla majsterkowiczów, którzy znają się na silnikach. Przy okazji zalecamy zakup zestawu.

Zamykając

Typowe problemy Silnik Volkswagena EA888 można tego uniknąć, jeśli serwisuje się to prawidłowo we właściwym czasie. Przy okazji należy używać paliwa i oleju premium, aby zwiększyć wydajność silnika. Przy zastosowaniu wszystkich tych elementów silnik EA888 może przejechać do 200,000 XNUMX mil bez usterki.