Międzynarodowa żegluga jest siłą napędową światowej gospodarki. Podobnie jak naczynia krwionośne transportują składniki odżywcze do różnych części ciała, szlaki żeglugowe transportują towary między różnymi częściami świata.
Jednakże w ostatnich latach rosnące napięcia geopolityczne powodują globalne zakłócenia w żegludzeNa przykład nasilające się ataki zbrojne na Morzu Czerwonym zmuszają firmy żeglugowe do zmiany trasy z Kanału Sueskiego, kluczowego szlaku morskiego, na który przypada 12-15% światowego handlu.
Takie napięcia geopolityczne podkreślają intensywność narażenia na ryzyko, z jakim mierzą się globalne łańcuchy dostaw. Jak zatem firmy mogą zmniejszyć wpływ ryzyka geopolitycznego na swoje operacje żeglugowe? I jakie strategie mogą wdrożyć, aby utrzymać nieprzerwany przepływ swoich towarów, nawet w obliczu napięć regionalnych? Czytaj dalej, aby poznać odpowiedzi na te pytania!
Spis treści
4 rodzaje ryzyka geopolitycznego w żegludze międzynarodowej
5 strategii łagodzenia ryzyka geopolitycznego w globalnej żegludze
Podejmij ryzyko związane z transportem w naszym niespokojnym świecie
4 rodzaje ryzyka geopolitycznego w żegludze międzynarodowej
Mówiąc prościej, ryzyko geopolityczne odnosi się do potencjalnych zmian politycznych w kraju lub regionie, które mogą zakłócić globalne rynki i łańcuchy dostaw. Zmiany te mogą obejmować wojny, nagłe zmiany w rządzie lub nową politykę zagraniczną. Przyjrzyjmy się różnym rodzajom tych ryzyk, które mogą mieć wpływ na międzynarodową żeglugę:
Klimat polityczny i zmiany w polityce
Podobnie jak pogoda, klimat polityczny kraju może być słoneczny jednego dnia i burzliwy następnego. Kiedy środowisko polityczne w kraju lub regionie zmienia się z powodu różnych czynników, takich jak nowe przywództwo lub zmiany w polityce publicznej, może to bezpośrednio wpłynąć na sposób działania organizacji globalnych i sposób, w jaki towary są wysyłane przez granice.
Na przykład 31 stycznia 2020 r. Wielka Brytania oficjalnie opuściła Unię Europejską (UE), co oznaczało znaczącą zmianę w klimacie politycznym Europy. Przed Brexit, towary swobodnie przepływały między Wielką Brytanią a krajami UE bez konieczności składania deklaracji celnych, kontroli ani taryf. Jednak po Brexicie firmy musiały dostosować się do nowych procedur celnych, radzić sobie z dodatkową dokumentacją i radzić sobie ze zwiększonymi kosztami związanymi z taryfami i opóźnieniami.
Sankcje i ograniczenia gospodarcze
Sankcje i ograniczenia ekonomiczne to międzynarodowe narzędzia polityki stosowane przez kraje lub międzynarodowe koalicje w celu wywierania presji na inny naród (często) z powodów politycznych. Kiedy kraje mają polityczne nieporozumienia lub konflikty, mogą ograniczyć dostęp do niektórych towarów, spowolnić proces wysyłki lub całkowicie zablokować przepływy handlowe.
Jednym z wyraźnych przykładów sankcji gospodarczych są ograniczenia nałożone na Koreę Północną w wyniku jej kontynuowanego programu nuklearnego. Sankcje te ograniczają dostęp Korei Północnej do zasobów finansowych i blokują import i eksport niektórych towarów, w tym maszyn, sprzętu przemysłowego i produktów luksusowych. W rezultacie transport do i z Korei Północnej został spowolniony, a kluczowe szlaki handlowe zostały zablokowane.
Wojny handlowe i cła
„Wojna handlowa” ma miejsce, gdy kraje dostrzegają nierówny bilans handlowy, nieuczciwe praktyki konkurencyjne lub kradzież własności intelektualnej. Na przykład, jeśli kraj A nakłada cła na towary z kraju B, kraj B może odpowiedzieć cłami na towary z kraju A. Może to prowadzić do zmian w wolumenach, trasach i kosztach transportu, wpływając na globalne wzorce handlowe.
Najbardziej znaczącym przykładem jest rok 2018, kiedy rząd USA, próbując zmniejszyć deficyt handlowy z Chinami, zwiększone taryfy na szeroką gamę chińskich towarów. Chiny w odwecie nałożyły dodatkowe cła na towary amerykańskie, co wywołało cykl podwyżek ceł w handlu między tymi dwoma krajami.
Wzajemne nałożenie taryf dotyczyło szacowany 2% światowego wolumenu handlu morskiego. Doprowadziło to do zmian w trasach żeglugowych, ponieważ organizacje żeglugowe zostały zmuszone do dostosowania swoich strategii w odpowiedzi na wahania przepływów handlowych.
Wojna i konflikty zbrojne
Walczące narody mogą zakłócać kluczowe szlaki żeglugowe, czyniąc niektóre obszary niedostępnymi. Na przykład sprzeczne roszczenia terytorialne dotyczące dochodowych szlaków żeglugowych i obszarów połowowych mogą przerodzić się w konflikty zbrojne. Ponadto obszary dotknięte wojną są podatne na ataki terrorystyczne i pirackie, które mogą być skierowane przeciwko krytycznej infrastrukturze, takiej jak porty i kanały.
Na przykład, pośród konfliktów na Bliskim Wschodzie, wiadomo, że rebeliancka grupa Huti w Jemenie atakowała statki płynące przez Cieśninę Bab el-Mandeb, strategicznie ważny morski punkt zapalny łączący Morze Czerwone z Zatoką Adeńską. Ataki te zagrażały tankowcom przecinającym Morze Czerwone, pozostawiając z grubsza 10% światowych zasobów ropy naftowej jest zagrożonych.
5 strategii łagodzenia ryzyka geopolitycznego w globalnej żegludze
Jak widać, ryzyka geopolityczne mogą poważnie zakłócić międzynarodowe szlaki żeglugowe, powodując opóźnienia lub anulowanie przesyłek i znaczne straty finansowe. Dlatego firmy muszą wdrożyć skuteczne strategie zarządzania ryzykiem, aby proaktywnie przewidywać i umiejętnie zarządzać ryzykami geopolitycznymi. Oto 5 środków, które firmy mogą przyjąć, aby złagodzić zaburzenia geopolityczne:
Ochrona ubezpieczeniowa
Ubezpieczenie jest jedną z najprostszych i najskuteczniejszych strategii zarządzania ryzykiem, która łagodzi potencjalne skutki geopolityczne dla żeglugi. Umożliwia przedsiębiorstwom przeniesienie znacznej części możliwych strat pieniężnych na ubezpieczyciela.
Przykładowo, w przypadku transportu towarów i ładunków drogą wodną, przedsiębiorstwa mogą skorzystać z ubezpieczenia morskiego, aby zabezpieczyć się przed stratami, kradzieżą lub uszkodzeniami dotyczącymi statków, ładunków, terminali i wszelkich środków transportu wykorzystywanych do przewozu towarów z punktu początkowego do miejsca docelowego.
Firmy mogą rozszerzyć zakres swojego ubezpieczenia ładunku o „Polityka Otwartego Ryzyka Wojennego„obejmuje takie ryzyka, jak przejęcie, zajęcie, zniszczenie lub uszkodzenie przez okręty wojenne, piractwo i inne działania wojenne.
Ponadto przedsiębiorstwa mogą wykorzystywać te polisy ubezpieczeniowe do oceny znacznego ryzyka związanego z trasami żeglugowymi, ponieważ składki ubezpieczeniowe są z reguły wyższe w przypadku tras przebiegających przez obszary dotknięte niestabilnością polityczną lub napięciami.
Wysyłka just-in-time
Innym sposobem zarządzania ryzykiem związanym z wysyłką jest przyjęcie modelu Just-In-Time (JIT) podejście. JIT to strategia zarządzania łańcuchem dostaw, która synchronizuje produkcję z popytem w precyzyjny sposób, mając na celu dostarczanie produktów dokładnie wtedy, gdy są potrzebne. To podejście można rozszerzyć na wysyłkę, koordynując przybycie ładunku, aby dopasować je do konkretnych potrzeb odbiorca, zamiast dostarczać duże przesyłki z wyprzedzeniem.
Utrzymując liczbę przedmiotów w każdej przesyłce na minimalnym poziomie i planując dostawę ładunku zgodnie z precyzyjnym zapotrzebowaniem operacyjnym, firmy mogą zwiększyć odporność swojej wysyłki na potencjalne zakłócenia geopolityczne. Jednak ponieważ firmy realizują mniejsze, częstsze dostawy zamiast dużych, masowych przesyłek, może to prowadzić do wyższych całkowitych kosztów wysyłki.
Dywersyfikacja szlaków żeglugowych
W sytuacjach, w których istnieje duże prawdopodobieństwo niepewności geopolitycznej, dywersyfikacja szlaków żeglugowych może działać jako skuteczny środek łagodzący możliwe zakłócenia w żegludze. Na przykład, jeśli ważny szlak morski jest utrudniony z powodu sporów geopolitycznych, znalezienie alternatywnych szlaków morskich może być korzystne, aby ominąć geopolityczne punkty zapalne.
Przykładem ilustrującym to zjawisko był rok 2021, kiedy na trasie Kanału Sueskiego wystąpiły znaczne korki. Hapag-Lloyd, firma żeglugowa, zareagowała proaktywnie, przekierowując swoje statki wokół Przylądka Dobrej Nadziei, położonego na południowym krańcu Afryki, aby ominąć blokadę. Pomimo dodania około 3,500 mil morskich i wydłużenia czasu tranzytu do dwóch tygodni, ten strategiczny ruch umożliwił ciągły przepływ ładunków.
W ekstremalnych czasach, gdy Fracht morski staje się niewykonalne, firmy mogą nawet rozważyć alternatywne metody transportu, takie jak transport lotniczy lub kolejowy. Na przykład transport kolejowy może być opłacalną i wolną od ryzyka alternatywą dla towarów, które nie wymagają szybkiej dostawy. Szczególnie w regionach takich jak Europa i Azja sieci kolejowe zapewniają rozległą infrastrukturę do przemieszczania towarów między miastami i krajami.
Regionalne centra dystrybucyjne
Innym sposobem proaktywnego zarządzania geopolitycznymi zawirowaniami przez firmy jest modyfikacja międzynarodowych sieci wysyłkowych, aby obejmowały regionalne centra dystrybucji (RDC). Te strategicznie zlokalizowane obiekty magazynowe/dystrybucyjne są zaprojektowane do przyjmowania, przechowywania i dystrybucji towarów w określonym regionie geograficznym.
Dzięki RDC firma może skutecznie zminimalizować swoją zależność od dalekosiężnych międzynarodowych szlaków żeglugowych. Aby zilustrować tę strategię, rozważmy firmę, która importuje różne komponenty elektroniczne od dostawców zlokalizowanych w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej oraz Europie Środkowej.
Zamiast polegać na bezpośrednich trasach żeglugowych z tych regionów do swojej siedziby w USA, ta firma mogłaby zdecydować się na utworzenie RDC w miejscu z wydajnym połączeniem towarowym zarówno z Ameryką Północną, jak i Europą — takim jak Singapur lub Korea Południowa. Po skonsolidowaniu różnych komponentów w azjatyckim RDC, mogą one zostać wysłane do USA bezpiecznym i pewnym szlakiem żeglugowym, takim jak trasa Cieśniny Malakka.
Strefy wolnego handlu
Strategie łagodzenia, które omówiliśmy do tej pory, odnoszą się głównie do ryzyka niestabilności politycznej, która może prowadzić do blokad lub zagrażać szlakom żeglugowym. Jednak, jak wspomniano na początku posta, napięcia geopolityczne mogą również objawiać się podatkami i taryfami nakładanymi przez rządy.
W tym przypadku skuteczną strategią jest wykorzystanie stref wolnego handlu (Strefy wolnego handlu), czyli wyznaczone obszary geograficzne, na które można importować, obsługiwać i reeksportować towary zgodnie ze specjalnymi przepisami celnymi.
Zwykle cła i podatki są po prostu odraczane do momentu, aż produkty opuszczą strefę FTZ i trafią na rynek krajowy. Jednakże, jeśli towary są reeksportowane z FTZ bez wprowadzania ich na rynek lokalny, mogą całkowicie ominąć cła i podatki.
Rozważmy hipotetyczny scenariusz, w którym z powodu kryzysu geopolitycznego Stany Zjednoczone decydują się na nałożenie wysokich ceł na samochody importowane z Europy. W takiej sytuacji niemiecki producent samochodów mógłby złagodzić skutki tych ceł, korzystając z FTZ w Meksyku, kraju, który utrzymuje preferencyjne umowy handlowe z USA.
Niemiecki producent mógłby importować części samochodowe z Niemiec lub innych krajów europejskich do meksykańskiej strefy wolnocłowej. W ramach strefy wolnocłowej części te mogłyby być przechowywane bez obciążenia taryfami celnymi lub wykorzystywane do montażu samochodów. Po zmontowaniu samochodów w ramach meksykańskiej strefy wolnocłowej, mogą być one reeksportowane do Stanów Zjednoczonych po obniżonej lub zerowej stawce taryfowej.
Podejmij ryzyko związane z transportem w naszym niespokojnym świecie
Pomimo wszystkich środków obronnych i strategii łagodzenia, ważne jest, aby pamiętać, że żyjemy w zmieniającym się świecie, w którym nieprzewidywalne napięcia geopolityczne mogą wybuchnąć między nocą a dniem. Kluczowym wnioskiem jest to, że firmy muszą aktywnie śledzić środowisko geopolityczne i minimalizować swoje narażenie na ryzyko, aby zapewnić, że ich produkty mogą dotrzeć z punktu A do punktu B, bez względu na to, co dzieje się na świecie.
Zdobądź głębsze zrozumienie globalnych wyzwań związanych z wysyłką, badając, w jaki sposób firmy zajmujące się handlem elektronicznym dostosowują się do Kryzys Morza Czerwonego!
Szukasz rozwiązania logistycznego z konkurencyjnymi cenami, pełną widocznością i łatwo dostępną obsługą klienta? Sprawdź Chovm.com Logistyczny rynek dzisiaj.
