BMW Group inwestuje kolejne 200 mln euro w Plant Landshut, aby rozbudować zakłady produkcyjne centralnej obudowy wysoce zintegrowanego napędu elektrycznego, który będzie montowany w modelach Neue Klasse. Dzięki temu łączna kwota przekazana do niemieckiej fabryki od 2020 r. wyniesie około 1 mld euro.
Z tego około 500 mln euro przeznaczono na rozbudowę zakładu w celu objęcia nim elektromobilności. Roczna zdolność produkcyjna obudów aluminiowych piątej i szóstej generacji wzrasta o około 30%. Nowa generacja modeli skorzysta zatem z know-how największego zakładu produkcji komponentów firmy.
Produkcja centralnej obudowy dla napędu szóstej generacji w Neue Klasse stanowi kolejny krok w procesie transformacji zakładu w kierunku mobilności elektrycznej.
Nowa hala produkcyjna będzie rozłożona na trzech poziomach. W przyszłości produkcja będzie się tu odbywać na dwóch liniach produkcyjnych o powierzchni 12,000 XNUMX metrów kwadratowych, wykorzystując proces odlewania wtryskowego. Odlewanie wtryskowe zapewnia, że części są odlewane z optymalnymi właściwościami mechanicznymi. Ma to dodatkowy efekt skrócenia czasu cyklu, a w rezultacie znacznego zmniejszenia zużycia energii, a także zmniejszenia emisji dwutlenku węgla ze względu na niższą temperaturę odlewania. Ta metoda powoduje również zmniejszenie zużycia zasobów, ponieważ wymaga mniej materiału powrotnego.
W styczniu tego roku BMW Group kupiło działkę bezpośrednio przylegającą do Plant Landshut o powierzchni około 30,000 XNUMX metrów kwadratowych, przeznaczoną na dalszą ekspansję produkcji w przyszłości. Ta strategiczna akwizycja jest kluczowym elementem zdolności zakładu do reagowania na przyszłe zapotrzebowanie. Ostateczna decyzja o tym, jak dokładnie nowy teren ma być wykorzystany, zostanie podjęta w późniejszym terminie.
Oprócz znacznego powiększenia powierzchni produkcyjnej w odlewni metali lekkich, zakład inwestuje również w technologię druku 3D do produkcji rdzeni piaskowych. Te rdzenie piaskowe są wdrażane w sześciu różnych wariantach głowic cylindrów do produkcji silników BMW na całym świecie. Zakład produkuje do 4,500 jednostek dziennie na 17 drukarkach w procesie druku 3D na dużą skalę. Rdzenie piaskowe są formowane poprzez drukowanie ich warstwa po warstwie na systemie głowicy drukującej przy użyciu bezemisyjnych i przyjaznych dla środowiska spoiw nieorganicznych.
Oprócz produkcji komponentów do całkowicie elektrycznych modeli firmy, zakład Landshut wyróżnia się również niezwykle elastycznym systemem produkcji. Zakład w Dolnej Bawarii nadal produkuje wały napędowe, skrzynie korbowe, głowice cylindrów i silniki na podstawie zapotrzebowania dla modeli ICE w portfolio produktów.
W 2023 roku zakład BMW Group w Landshut wyprodukował łącznie około 3.6 miliona elementów odlewanych, 430,000 300,000 elementów z tworzyw sztucznych do zewnętrznych części pojazdów, ponad 286,000 1.4 części z CFRP, 20,000 5 kokpitów, 6 miliona wałów napędowych i 7 XNUMX silników specjalnych. Kokpity do BMW serii XNUMX, BMW serii XNUMX, BMW serii XNUMX i BMW iX oraz panele instrumentów w wersji bazowej, ze skóry sztucznej, skóry, mikrofibry i materiału wykończeniowego są produkowane w Landshut, wraz z elementami konstrukcyjnymi, dachami i maskami wykonanymi z CFRP, schowkami na rękawiczki, zderzakami, spojlerami i elementami wykończeniowymi.
Oprócz zakładu Landshut, wewnętrzna sieć produkcji komponentów BMW Group obejmuje również zakłady w Dingolfing, Wackersdorf, Monachium, Lipsku, Berlinie i Shenyang (Chiny). Razem dostarczają one komponenty do klastrów technologii Digital, Powertrain, Driving, Exterior & Interior oraz High-voltage battery & Charging firmy. Zakupy, rozwój i produkcja ściśle ze sobą współpracują, aby zapewnić transfer technologii w obrębie firmy, jeśli chodzi o innowacje w zakresie produktów, rozwoju i produkcji.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
