Bosch Engineering i Ligier Automotive przeniosły swój pojazd demonstracyjny napędzany wodorem Ligier JS2 RH2 (wcześniejszy post) na wyższy poziom. W ostatnich miesiącach przeprowadzono testy, aby sprawdzić silnik i cały pojazd pod kątem wytrzymałości i wytrzymałości oraz zoptymalizować koncepcję napędu.
Dzięki systematycznemu stosowaniu udało się osiągnąć wysoką moc 443 kW, moment obrotowy 650 N·m i doskonałą reakcję przejściową 3.0-litrowego silnika wodorowego biturbo. Ponadto solidność i długoterminowa wydajność układów wodorowych w ekstremalnych warunkach pracy i przy temperaturach zewnętrznych od 0° do +35°C zostały zapewnione dzięki obszernym testom i symulacjom.
W ramach testów dużej prędkości pojazd wielokrotnie osiągał prędkość maksymalną ponad 280 km/h (174 mph) bez nieprawidłowości, a tym samym potencjał prędkości maksymalnej bliskiej 300 km/h (187 mph). Ogółem pojazd pokonał ponad 5,000 kilometrów testowych na torze wyścigowym przy dużych obciążeniach bez żadnych szczególnych nieprawidłowości. Odpowiada to mniej więcej dystansowi wyścigu pokonywanemu przez zwycięskie zespoły w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w ostatnich latach.
Wyniki pokazują, że nasza koncepcja wodorowa może sprostać ekstremalnym wymaganiom wyścigów długodystansowych i stanowić doskonałą bazę rozwojową do przyszłego wykorzystania w samochodach wyścigowych i sportowych o wysokiej wydajności.
—Dr. Johannes-Jörg Rüger, prezes Bosch Engineering GmbH
Doświadczenia zdobyte przy projekcie Ligier JS2 RH2, na przykład w zakresie projektowania zbiorników wysokociśnieniowych i kompleksowej koncepcji bezpieczeństwa wodorowego z zastosowaniem środków aktywnych i pasywnych, są wykorzystywane w przyszłych projektach klientów obu firm.
Obecnie koncepcja magazynowania wodoru do zastosowań mobilnych jest uważana głównie za wodór gazowy, który jest magazynowany w pojeździe pod wysokim ciśnieniem do 700 barów. Ze względu na wyższą gęstość magazynowania, ciekły wodór może również oferować alternatywną opcję magazynowania w dłuższej perspektywie.
Bosch Engineering i Ligier Automotive obecnie poszerzają swoje doświadczenie w zakresie rozwoju o tę technologię. Obie firmy opracowały już wstępne studia koncepcyjne w celu zintegrowania systemów ciekłego wodoru w pojazdach.
W rozwoju Ligier JS2 RH2, Bosch Engineering był odpowiedzialny za ogólny projekt pojazdu i znacząco wdrożył rozwój koncepcji silnika i zbiornika, a także kompleksowy wielostopniowy system bezpieczeństwa wodorowego. Ligier Automotive był odpowiedzialny za globalną dynamikę pojazdu, projekt monokoku, w tym całą adaptację podwozia swojego istniejącego Ligier JS2 R i kompletny system chłodzenia samochodu. Zoptymalizował również komponenty mechaniczne do użytku z wodorem i kierował ich ogólną integracją w nowym pojeździe.
W czerwcu Ligier JS2 RH2 zostanie zaprezentowany na torze, tym razem podczas światowej premiery pokazowej zarezerwowanej dla samochodów wyścigowych napędzanych wodorem w sobotę 15 czerwca 2024 r., zaledwie kilka godzin przed rozpoczęciem 92. edycji wyścigund edycja 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Będzie przebiegać wzdłuż H24, prototypu wyścigowego wodorowo-elektrycznego MissionH24 i innych producentów zaangażowanych we wdrażanie wodoru w sportach motorowych.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
