Każdego roku około 1,500 kontenerów transportowych ginie na morzu z powodu wypadków lub innych katastrof. Kluczowym czynnikiem zapewniającym bezpieczną podróż jest często dokładne raportowanie wagi.
Dlatego też przepisy SOLAS (Safety of Life at Sea) wymagają zweryfikowania masy brutto (VGM) przesyłek przed załadunkiem na statek.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co oznacza VGM w transporcie morskim i dlaczego jest tak ważny.
Spis treści
Co oznacza VGM w kontekście żeglugi?
Jak obliczyć zweryfikowaną masę brutto?
Jakie szczegóły powinny zawierać instrukcje VGM?
Kto zajmuje się przesyłaniem dokumentów VGM?
Co oznacza zasada „No VGM, No Gate-in”?
Kiedy i jak zgłaszać zweryfikowaną masę brutto w transporcie morskim?
Jakie inne pytania są często zadawane przez ludzi?
Co oznacza VGM w kontekście żeglugi?
zweryfikowana Masa brutto odnosi się do łącznej wagi kontenera transportowego, w tym ładunku i samego kontenera. Informacje te są zazwyczaj częścią instrukcji wysyłki. W razie potrzeby możesz przesłać każdy VGM osobno, korzystając z Bindera wysyłkowego.
Z dniem 1 lipca 2016 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wdrożyła przepisy dotyczące ważenia kontenerów wprowadzone konwencją SOLAS.
Jeżeli nadawca nie dostarczy przewoźnikom morskim i/lub przedstawicielom terminalu portowego danych o VGM zapakowanego kontenera przed upływem terminu składania list ładunkowych, kontener nie może zostać załadowany na statek.
Rozporządzenie to zwiększa bezpieczeństwo na morzu i minimalizuje ryzyko dla ładunków, kontenerów i wszystkich uczestników transportu kontenerowego w całym łańcuchu dostaw.
Jak obliczyć zweryfikowaną masę brutto?
Obliczanie VGM metodą 1
Aby ustalić VGM, należy użyć skalibrowanej wagi, np. BISON Jack lub wagi pomostowej, aby zważyć kontener po zapakowaniu ładunku.
Alternatywnie możesz zważyć cały ładunek wraz z ciągnikiem i przyczepą. Jeśli znasz łączną wagę ciągnika i przyczepy, jest to skuteczna opcja.
Tak więc wzór metody VGM będzie wyglądał następująco:
VGM = Masa całkowita z wagi samochodowej − Masa ciągnika − Masa przyczepy
Obliczanie VGM metodą 2
W tej metodzie musisz zważyć wszystkie elementy ładunku, w tym materiały opakowaniowe, palety, sprzęt zabezpieczający i materiały transportowe osobno. Następnie dodaj te ciężary do masy własnej kontenera wyświetlanej na tabliczce CSC kontenera.
Formuła to:
VGM = Masa ładunku (netto) + Masa mocowania/opakowania + Masa własna kontenera
Aby zatem dokładnie określić wagę wypełnionego kontenera metodą VGM 2, należy wziąć pod uwagę cztery elementy:
- Masa własna kontenera
- Waga produktu bez opakowania
- Masa każdego opakowania podstawowego
- Masa wszystkich innych materiałów opakowaniowych i zabezpieczających
Należy pamiętać, że druga metoda, która wymaga zgody władz lokalnych, nie nadaje się do transportu towarów masowych.
Ponadto sprzęt ważący stosowany w obu metodach musi spełniać lokalne przepisy i normy dotyczące certyfikacji dokładności i kalibracji.
W przypadku obu metod szacowanie masy jest surowo zabronione.
Jakie szczegóły powinny zawierać instrukcje VGM?
- VGM i jednostka
- Czytelny podpis
- Numer kontenera
- Pełna nazwa strony odpowiedzialnej
- Miejsce i data podpisania
- Numer rezerwacji lub listu przewozowego
Zgodnie z wymogami VGM, strona oferująca zweryfikowaną wagę to nadawca/eksporter. Powinien on podać swoje pełne imię i nazwisko w instrukcjach VGM i przesłać je do swojego wolnygPrzekaźnik ht, który następnie przekaże go z odpowiednim wyprzedzeniem do terminalu, aby umożliwić przygotowanie planu rozmieszczenia ładunków na statku.
Jednakże certyfikowana masa brutto podana przez nadawcę nie zawsze jest całkowicie dokładna. Niektóre kraje ustanowiły tolerancję 2-5% dla VGM ze względu na możliwość, że masa własna kontenerów może się zmieniać w czasie.
Kto zajmuje się przesyłaniem dokumentów VGM?
Zazwyczaj zadaniem nadawcy jest określenie zweryfikowanej masy brutto kontenera i przekazanie tej informacji przewoźnikowi i terminalowi portowemu.
Co oznacza zasada „No VGM, No Gate-in”?
Zasada No VGM, No Gate-in jest kluczowa w operacjach żeglugowych. Należy wyjaśnić, że zasada ta jest ustalana i egzekwowana przez terminal, a nie linię żeglugową. Zgodnie z tą zasadą załadowany kontener nie może przejść przez bramę, jeśli nie zostanie podana zweryfikowana masa brutto.
Kiedy i jak zgłaszać zweryfikowaną masę brutto w transporcie morskim?
Jak wspomniano, odpowiedzialność za zgłoszenie VGM spoczywa na nadawcy. Zazwyczaj nadawca przygotowuje i pakuje ładunek przed jego zważeniem lub określeniem jego wagi za pomocą jednej z metod opisanych wcześniej.
Zgodnie z przepisami SOLAS, nadawca musi dołączyć VGM do dokumentu przewozowego, jako część instrukcji przewozowych lub jako osobną komunikację. Musi zostać wypełniony przed załadunkiem statku (nie później niż termin VGM).
Podsumowanie
Wysyłka zawsze podlegała przepisom bezpieczeństwa, w tym wymogowi deklarowania masy brutto kontenerów. Jednak przepisy VGM znacznie zwiększyły bezpieczeństwo, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa do całego procesu.
Aby zapewnić sprawne odprawę celną i transport kontenera, niezwykle ważne jest zachowanie czujności w zakresie całej niezbędnej dokumentacji.
Ludzie pytają również:
Czy VGM będzie uwzględnione na liście przewozowym?
Nie, nie będzie.
Czy istnieją wymogi VGM dla ładunków masowych?
Nie, nie ma.
Kto zweryfikuje dokładność danych VGM?
- Nadawca przeprowadza autoweryfikację.
- Armator nie weryfikuje niezależnie danych VGM.
- Władze morskie mają prawo do kontrolowania danych.
Co się stanie, jeśli nie zgłoszę VGM mojej przesyłki lub zgłoszę go nieprawidłowo?
Zapewnienie dokładnej masy brutto wypełnionych kontenerów jest niezbędne, aby zapobiec potencjalnym stratom za burtę podczas sztauowania i układania w stosy.
Kontenery spakowane bez zweryfikowanej masy brutto mogą zostać odrzucone, a przewoźnicy mogą zostać ukarani grzywnami i karami regulacyjnymi. Zgodnie z przepisami SOLAS, każdy kraj jest odpowiedzialny za egzekwowanie wymogów VGM. Na przykład Straż Przybrzeżna będzie nadzorować egzekwowanie VGM w Stanach Zjednoczonych.
Co powinienem zrobić, jeśli przesłane dane VGM muszą zostać zmienione?
- Firma spedycyjna dopuszcza możliwość wprowadzenia zmian przed upływem terminu.
- Po upływie terminu nadal możesz dokonać zmian, jednak może to wiązać się z opłatami naliczonymi przez firmę spedycyjną.
- Zasadniczo nie można dokonywać zmian na 6 godzin przed zacumowaniem statku. (Jest to zgodne z regulaminem firmy żeglugowej.)
Jeśli dane VGM nie zostaną przesłane, jakie są opcje?
W przypadku kontenerów eksportowych bez informacji VGM, nadawca może poprosić o ważenie w porcie po przybyciu. Władze portu wydadzą wówczas raport VGM i pobiorą odpowiednią opłatę. (Szczegółowe przepisy regulujące każdego spedytora i port muszą zostać wcześniej wyjaśnione).
Źródło z Dopływ powietrza
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez airsupplycn.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
