Napinacz paska, pasek wielorowkowy i inne koła pasowe układu napędowego współpracują ze sobą, aby zapewnić zasilanie innym ważnym układom pojazdu, takim jak sprężarka klimatyzacji, alternator, układ wspomagania kierownicy i pompa wody.
W tym artykule przyjrzymy się bliżej napinaczowi paska, jego funkcji, różnym typom i niektórym objawom, które wskazują, że nadszedł czas na wymianę. Zaczynajmy.
Spis treści
Jak duży jest rynek napinaczy pasków?
Czym jest napinacz paska napędowego?
Rodzaje napinaczy pasów
Podsumowanie
Jak duży jest rynek napinaczy pasków?
Szacuje się, że szacowana wielkość rynku napinaczy pasków samochodowych wynosi USD 180 mln w 2023 r. Eksperci rynkowi prognozują, że wzrośnie ona i do 241.6 r. osiągnie 2030 mln USD, po średniorocznej stopie wzrostu (CAGR) wynoszącej 4.3% w okresie prognozy 2023–2030.
Wynika to ze wzrostu światowej produkcji samochodów, w których napinacze pasów są niezbędnym elementem samochodu. Na przykład globalna produkcja wzrosła o 10% od 2022 do 2023.
Głównymi graczami na rynku napinaczy pasów są Tsubakimoto, KMC Automotive, Madler, Dayco i Gates. Jeśli chodzi o konsumpcję, największym konsumentem jest rynek północnoamerykański (Stany Zjednoczone i Kanada), zaraz za nim plasują się rynki europejski, Azji i Pacyfiku, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Południowej.
Czym jest napinacz paska napędowego?
A napinacz pasa, lub napinacz paska napędowego, to koło pasowe ze sprężyną lub regulowanym ruchomym przegubem, które wywiera stały nacisk na pasek napędowy, aby go naprężyć.
Utrzymanie naciągu paska pozwala na skuteczne przenoszenie mocy mechanicznej z silnika na podzespoły samochodu. W większości przypadków nowy napinacz paska może być również wymagany podczas wymiany paska napędowego, która wynika z zużycia.
Rodzaje napinaczy pasów
Zanim omówimy oznaki wskazujące na konieczność wymiany napinacza paska napędowego, przyjrzyjmy się różnym typom napinaczy paska.
1. Napinacze sprężynowe
To jest najpopularniejszy typ napinacza paska znajduje się w samochodach, SUV-ach i ciężarówkach. Składa się ze sprężyny naciągowej i wahacza, aby utrzymać pasek wielorowkowy na właściwym torze w układzie pasowym napędu.
Napięcie jest ustawiane, gdy napinacz jest instalowany zgodnie z instrukcjami producenta. Jego sprężyna może się z czasem zużywać i powodować nadmierny luz w ramieniu napinacza. W takim przypadku zaleca się wymianę całego urządzenia.
2. Napinacze hydrauliczne
W przeciwieństwie do napinacza sprężynowego, którego ramię wahadłowe działa za pomocą sprężyny, napinacze hydrauliczne posiadają tłok hydrauliczny, który reguluje napinacz koła pasowego w zależności od mocy silnika i zmian temperatury.
Są one najczęściej stosowane w pojazdach z dużymi silnikami, ponieważ mogą wytrzymać szeroki zakres ruchu. W przypadku awarii napinacza hydraulicznego można wymienić tłok.
3. Napinacz paska ręcznego
A ręczny napinacz paska jest stosowany w silnikach, które używają podstawowego paska rozrządu zamiast paska wielorowkowego. Pozycję koła pasowego napinacza reguluje się śrubą podczas instalacji i ustawia, obracając jednostkę napinacza i trwale blokując ją przy wymaganym przez producenta napięciu.
Podczas gdy automatyczne napinacze regulują się automatycznie podczas pracy silnika, ręczne nie poruszają się. Z czasem pasek rozrządu może się rozszerzyć, co wymaga wymiany ręcznego napinacza paska.
Objawy uszkodzenia napinacza
1. Zużycie koła pasowego
Jednym ze sposobów stwierdzenia, że napinacz paska jest uszkodzony, jest zauważenie zużycia koła pasowego. Jest to spowodowane głównie zużyciem paska wielorowkowego.
Powierzchnia koła pasowego może być płaska lub rowkowana i wykonana ze stali, plastiku lub materiału stalowego. Płaskie powierzchnie muszą być wolne od pęknięć, odprysków i wgnieceń, a to samo powinno dotyczyć powierzchni rowkowanych.
Nie powinny mieć żadnych pęknięć, wgnieceń, odprysków ani zanieczyszczeń. Najwyższe punkty rowków powinny być równej wysokości. Dlatego należy o nie dbać, aby uniknąć zużycia.
Jeśli koło pasowe Jeśli napinacz wydaje się szorstki, zaleca się wymianę całego napinacza, a nie samego koła pasowego, gdyż inne elementy mogą spaść.
2. Rdza i pęknięcia
Innym znakiem, że napinacz paska należy wymienić, jest wyciek rdzy z ramion i podstawy. Rdza powoduje uszkodzenia ramienia, obudowy i wsporników napinacza. Można to zobaczyć, wyjmując napinacz z bloku silnika.
Rdza krwawi i kapie najczęściej z powodu uszkodzonych elementów wewnętrznych. Pęknięcia pojawiają się, gdy napinacz paska jest sztywny i przestaje się poruszać. Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana napinacza paska.
3. Zużycie łożyska koła pasowego
Niesprawny napinacz paska można zdiagnozować, ręcznie obracając koło pasowe przy wyłączonym silniku i zdjętym pasku. Jeśli zostanie wykryty jakikolwiek opór, hałas lub szorstkość, mogą to być oznaki zużytego łożyska koła pasowego.
Problemem może być uszkodzone koło pasowe lub łożysko. Wymiana paska powinna pomóc rozwiązać problem.
4. Niewspółosiowość zespołu napinacza
Niewłaściwe ustawienie napinacza paska może być przyczyną jego uszkodzenia. Może to wynikać z nieprawidłowego montażu napinacza, złego ustawienia wspornik montażowyi korozji na powierzchni montażowej lub podstawie napinacza.
Jeśli widoczna jest niewspółosiowość, wymiana napinacza paska powinna rozwiązać problem.
5. Niewspółosiowość ramienia napinacza
Podczas szukania przyczyny problemów z napinaczem paska, można zauważyć nietypowe śledzenie na kole pasowym napinacza paska. Powierzchnia obudowy napinacza może wydawać się błyszcząca lub mieć wyżłobienia lub gładkie smugi. Może się to zdarzyć, gdy obudowa sprężyny i ramię mają kontakt metal-metal.
Jeżeli ramię napinacza nie jest ustawione we właściwym położeniu, oznacza to, że tuleja obrotowa jest zużyta i napinacz wymaga wymiany.
6. Hałas napinacza
Jeśli napinacz wydaje skrzypiący i grzechoczący dźwięk, może to wskazywać na zużycie. Dźwięk może stać się nadmierny, jeśli łożyska zawodzą.
Inne przyczyny, które pomogą zdiagnozować wadliwy napinacz paska, to utrata siły sprężyny, zacinanie się lub zgrzytanie ramienia napinacza, nadmierne drgania ramienia napinacza, utrata siły obrotowej w elementach napędzanych paskiem i piszczenie paska. Nowy napinacz paska powinien być w stanie wyeliminować te problemy.
Podsumowanie
Napinacze paska napędowego to kluczowe elementy samochodu znajdujące się w komorze silnika, które pomagają utrzymać napięcie pasów silnika. Mogą być regulowane automatycznie lub ręcznie i mogą powodować problemy z powodu zużycia i uszkodzenia z biegiem czasu. W tym przewodniku podano oznaki wskazujące, że stary napinacz należy wymienić. Aby dowiedzieć się więcej o różnych typach napinaczy pasów dostępnych w cenach hurtowych, odwiedź stronę Chovm.com dzisiaj strona internetowa.
