Odświeżony, mający prawie dziesięć lat Q7 jest o wiele bardziej atrakcyjny niż wiele nowszych SUV-ów
Audi nie tylko nie usunęło silników diesla, ale też je zachowało i zaktualizowało w ramach ostatnich zmian w dużym SUV-ie Q7. Szkoda, że 4.0 TDI Volkswagen Group nie jest już dostępny. Ten V8 był hitem w SQ7 i brzmiał sensacyjnie – OK, tak, miał wspomaganie elektroniczne, ale cóż.
Najnowszy 3.0-litrowy TDI znajdował się pod maską odświeżonego Q7, które pożyczyłem od Audi UK, moc wynosiła 210 kW lub 286 KM. Istnieje alternatywa o mocy 170 kW (231 KM), nazywana odpowiednio 50 TDI i 45 TDI. Moment obrotowy wynosi 600 lub 500 Nm.
MHEV i PHEV, ale nie EV
Nie jesteś zwolennikiem diesla? Nie ma problemu. Zamiast tego możesz mieć 3.0-litrowy silnik V6 lub 4.0-litrowy silnik benzynowy V8: do wyboru są 55 TFSI (250 kW/340 KM z 500 Nm) lub SQ7 TFSI (373 kW/507 KM i 770 Nm). Napęd na wszystkie koła i ośmiobiegowa skrzynia biegów z przetwornikiem momentu obrotowego są standardem dla wszystkich. Ponadto sześciocylindrowe silniki mają 48-woltowy łagodny układ hybrydowy z rozrusznikiem-generatorem napędzanym paskiem.
Być może najgorszą rzeczą w wyborze TDI z tym modelem jest roczny rachunek za podatek drogowy. Najlepiej usiąść przed przeczytaniem poniższego: w arkuszu specyfikacji dla 210 kW testu prasowego Q7 jest to wymienione za 1,650 GBP (średnia emisja CO2 wynosi 238 g/km). Może warto: 2,967 cm6 V9 to brzoskwinia. Ultrapłynny, ekonomiczny i nieuchronnie niesamowicie trwały. Czy w tym ostatnim punkcie moglibyśmy powiedzieć to samo o zestawach akumulatorów w Tesla Model X, Kia EV3, Polestar XNUMX lub SUV Benz EQS? Kto wie.
Zapowiedziany 30 stycznia, drugi facelifting Q7 i SQ7 nastąpił po równoważnej aktualizacji powiązanych Q8/SQ8, które zadebiutowały na targach IAA w Monachium rok temu. Następnie w kwietniu Audi poinformowało nas o zmianach w hybrydach typu plug-in (wersje 290 kW 55 TFSI e i 360 kW 60 TFSI e każdej). Następnie w maju nastąpił początek sprzedaży Q7 i SQ7 w Wielkiej Brytanii, a w czerwcu ogłoszono facelifting RS Q8 i RS Q8 performance.
Pierwszy model MQB evo, nadal produkowany na Słowacji
Przy tak wielu drogich wariantach Audi musi zarabiać dużo pieniędzy na tych samochodach. Ponadto wszystkie są produkowane na tej samej linii produkcyjnej w zakładzie w Bratysławie, podobnie jak VW Touareg. Porsche Cayenne i Cayenne Coupé, a także Lamborghini Urus i Bentley Bentayga korzystają z identycznej platformy i mają wiele wspólnych komponentów. Modernizacje pokazują również, że Grupa Volkswagen chce kontynuować maszynę do drukowania pieniędzy, jaką z pewnością są takie modele. Tak, nadejdą następcy elektryczni, ale jeszcze nie teraz.
Nie można winić Volkswagena za to, że nie pozbawił pracy ogromnej liczby wykwalifikowanych pracowników i wykonawców – Toyota i Honda mają takie samo oświecone podejście do elektryfikacji. Wiele zakładów będzie systematycznie przebudowywanych, pracownicy będą przekwalifikowywani lub oferowani będą im pakiety wcześniejszych emerytur, a trendy będą uważnie monitorowane pod kątem oznak, że pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej pożądane. Dlatego Q7 prawdopodobnie będzie dostępny w obecnej generacji do 2027 r., a może i dłużej.
Duży, ale nie aż tak ciężki (w porównaniu do elektrycznych SUV-ów)
Niedługo dziesięcioletni, ten pięcio- lub siedmioosobowy samochód o długości 5,072 mm, szerokości 1,968 mm i wadze 2,000-2,400 kg zawsze był jednym z liderów swojej klasy. Wszystkie najnowsze technologie są teraz obecne, a pojazd waży znacznie mniej niż to, do czego musieliśmy się przyzwyczaić w tym segmencie – np. Volvo EX2,800 o wadze od 90 kg, w którym, pomimo swojej długości i szerokości (5,037 mm i 2,039 mm), wygodnie mieszczą się tylko dzieci w trzecim rzędzie.
Q7 oferuje przyzwoitą ilość miejsca dla dorosłych na każdym siedzeniu, a nawet przy podniesionych oparciach tylnych siedzeń bagażnik może pomieścić do 740 litrów bagażu. Po złożeniu siedzeń drugiego i trzeciego rzędu pojemność bagażnika zwiększa się do 1,925 litrów.
Nadal bardzo dobry za kierownicą
Czegoś, czego się nie spodziewałem, to tak dobra dynamika. Podobnie jak XC90, Range Rover Sport i X7, zawsze był to dobrze prowadzący się SUV. Audi musiało jednak zmienić ustawienia układu kierowniczego i zawieszenia: Q7 jest nadal bardzo dobry, nie wspominając o tak wiekowym pojeździe.
Deska rozdzielcza i konsola środkowa przeszły metamorfozę, nawet jeśli to, co było tam wcześniej, nie wymagało zbyt wiele uwagi, jeśli chodzi o aktualizację. Nowe funkcje obejmują ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu w cyfrowych instrumentach, ostrzeżenie o odległości, asystenta skrzyżowania i informacje o sygnalizacji świetlnej.
Szczegóły tych nowych wyglądów
Inne aktualizacje obejmują reflektory LED HD Matrix z laserami jako dodatkową funkcją świateł drogowych, a także cyfrowe światła do jazdy dziennej. Właściciel może modyfikować wzór oświetlenia, a to samo dotyczy tyłu, z czterema wzorami do wyboru dla lamp OLED.
Audi dostarczyło również nową osłonę chłodnicy, wiele nowych kolorów lakieru i przeprojektowane koła. Efektem jest jeszcze bardziej ekskluzywny wygląd, a nowe zderzaki na obu końcach jakoś pomagają ukryć rozmiar pojazdu. Stosunkowo niska wysokość jazdy automatycznie wybierana przez standardowe zawieszenie pneumatyczne również odgrywa w tym rolę. Maksymalny zakres od niskiego do wysokiego wynosi 90 mm.
Podsumowanie
Jest wiele powodów, by pokochać Q7, zwłaszcza z mocniejszym z dwóch 3.0-litrowych silników wysokoprężnych. Będzie pędził do przodu szybko, ale bez dramatyzmu, cały czas będzie trzymał się drogi (lub gruntu czy żwiru), stabilnie pokonywał zakręty i utrzymywał wszystkich pasażerów w luksusie high-tech bez nachalnych gadżetów. W jakiś sposób Audi udało się również sprawić, by wyglądał jeszcze bardziej majestatycznie i ze smakiem.
Wersje na rynek brytyjski to S line, Black Edition i Vorsprung, których ceny zaczynają się od 66,605 50 GBP. Testowana wersja 80,250 TDI Launch Edition – pozycjonowana pomiędzy BE i Vorsprung – kosztuje 150 0 GBP przed opcjami. Maksymalna prędkość wynosi 62 mil na godzinę, przyspieszenie od 6.1 do 35.3 mil na godzinę zajmuje XNUMX sekundy, a łączne zużycie paliwa wynosi XNUMX mpg.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
