Volkswagen zaprezentował w Europie nowego SUV-a Tayron. Duży SUV Volkswagena z pięcioma lub opcjonalnie siedmioma miejscami zajmuje miejsce pomiędzy Touaregiem (klasa premium) i Tiguanem (klasa średnia).
Wkrótce dostępnych będzie łącznie siedem układów napędowych. Gama obejmuje dwa hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in nowej generacji (eHybrid). Mogą one osiągnąć zasięg elektryczny ponad 100 km i długie podróże do 850 km między dwoma tankowaniami. Ponadto, dzięki możliwości holowania do 2.5 tony, Tayron jest stylowym, ale dobrze wyposażonym pojazdem holowniczym do przyczep o różnych kształtach i rozmiarach.
Wprowadzony na rynek jako wersja Life, Tayron będzie dostępny z łagodnym napędem hybrydowym o mocy 110 kW i szeroką gamą wyposażenia od 45,475 14 euro. Nowy Tayron będzie świętował swoją premierę targową na Mondial de l'Auto w Paryżu od 20 do XNUMX października.
Uwaga dla USA — podczas gdy Tayron był szeroko opisywany jako następna wersja Tiguana na rynek amerykański, chociaż amerykański Tiguan otrzyma konfigurację z długim rozstawem osi Taycona, blacha, opcje układu napędowego i zestaw wyposażenia będą się znacznie różnić. Więcej szczegółów na temat oferty USTiguan zostanie podanych w dalszej części roku.
Podstawowy pakiet Tayrona znany jest jako linia wyposażenia Life, po której następują dwa najlepsze pakiety: Elegance i R-Line. Jako wersja podstawowa, wersja Life Tayrona oferuje już szeroki zakres wyposażenia standardowego.
Standardowe systemy wspomagania Tayron Life obejmują adaptacyjny tempomat (ACC), funkcję hamowania nadjeżdżającego pojazdu podczas skręcania, system zmiany pasa ruchu (Side Assist), system utrzymywania pasa ruchu (Lane Assist), automatyczny system hamowania awaryjnego obejmujący monitorowanie pieszych i rowerzystów (Front Assist), Park Assist Plus, system kamery cofania, dynamiczny wyświetlacz znaków drogowych i nowy system ostrzegania o wysiadaniu. Jako rozszerzenie systemu zmiany pasa ruchu, ten ostatni może — w granicach możliwości systemu — zapobiec otwarciu jednych z drzwi, jeśli inny użytkownik drogi zbliża się od tyłu.
Łagodna hybryda, hybryda typu plug-in, benzyna lub diesel. Po wprowadzeniu wszystkich wersji z łagodnym napędem hybrydowym (eTSI), Volkswagen zaoferuje również Tayrona z dwoma hybrydowymi napędami typu plug-in (eHybrid), dwoma turbodoładowanymi silnikami benzynowymi (TSI) i dwoma turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi (TDI).
Wszystkie układy napędowe są sprzężone z automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (DSG). Nawet podstawowy silnik eTSI o mocy 110 kW (150 KM) jest zaawansowanym technologicznie układem napędowym (łagodna hybryda z technologią 48 V). Jednak zalety napędu elektrycznego i benzynowego są połączone w dwóch modelach hybrydowych typu plug-in.
Dostarczają moc systemową 150 kW (204 KM) i 200 kW (272 KM). Z baterią 19.7 kWh (netto) oba Tayron eHybrids mogą osiągnąć zasięg elektryczny ponad 100 km. Ich baterie można ładować z mocą do 11 kW na ścianie AC lub stacji ładowania AC i do 50 kW na stacjach szybkiego ładowania DC.
Największy TDI o mocy 142 kW (193 KM) jest również bardzo wydajny i standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MOTION. Wszystkie modele Tayron 4MOTION są zaprojektowane do maksymalnej masy przyczepy do 2,500 kg (hamowana, nachylenie 12%). Dzięki systemowi wspomagania manewrowania Trailer Assist, który jest standardem w połączeniu z uchwytem holowniczym (składanym), nawet duże przyczepy dla koni lub łodzi są łatwe w obsłudze.
Cztery opcje układu napędowego są dostępne w przedsprzedaży. Wersja podstawowa to 110 kW eTSI w pakiecie specyfikacji Life, który jest dostępny od 45,475 142 €. Ponadto dwie wersje eHybrid i najmocniejszy TDI o mocy XNUMX kW są również dostępne do zamówienia.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
