Zbieg kilku czynników sprawił, że listopad 2024 r. był bardzo słabym miesiącem dla brytyjskiego sektora produkcji motoryzacyjnej.
Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła w listopadzie o 30.1%, co jest dziewiątym z rzędu miesiącem spadku, jak wynika z danych opublikowanych przez Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
SMMT podało, że w Wielkiej Brytanii wyprodukowano około 64,216 XNUMX samochodów, a spadek tempa w porównaniu z ubiegłym rokiem był spowodowany kombinacją czynników, w tym strategicznych decyzji dotyczących produktów, słabością na kluczowych rynkach globalnych, układem kalendarza i wysoką bazą porównawczą z ubiegłego roku (podaż znajdowała się w fazie wzrostu po przedłużającym się okresie ograniczeń).
SMMT podało również, że wszyscy najwięksi producenci odnotowali spadki w listopadzie, co stanowi najgorszy wynik w tym miesiącu od 1980 r.
Produkcja na rynku krajowym i eksportowym spadła gwałtownie, odpowiednio o 56.7% i 21.3%.
W tym miesiącu wyprodukowano około 19,165 29.8 samochodów elektrycznych na baterie, hybrydowych typu plug-in i hybrydowych elektrycznych, co stanowi prawie jedną trzecią (45.5%) produkcji, pomimo spadku wolumenu o 19.7%. Od stycznia do listopada brytyjscy producenci samochodów wyprodukowali ponad ćwierć miliona pojazdów zelektryfikowanych, co stanowi spadek o 2023% w porównaniu z analogicznym okresem w XNUMX r., głównie ze względu na zmianę modeli zachodzącą w głównych fabrykach.
W tym roku produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 12.9% do 734,562 108,787 sztuk – o 2023 2019 mniej niż w tym samym okresie w XNUMX r. i prawie pół miliona mniej niż w XNUMX r.
SMMT poinformowało, że biorąc pod uwagę restrukturyzację zachodzącą w globalnym przemyśle motoryzacyjnym, która doprowadziła do zamknięcia zakładów, w tym w Wielkiej Brytanii, oraz zmiany zachodzące w związku z przechodzeniem firm z produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi na produkcję pojazdów elektrycznych, spodziewano się spadku.
SMMT stwierdziło również, że ponieważ rynek pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii nie rośnie tak szybko, jak oczekiwano, rząd Wielkiej Brytanii „musi działać szybko, wprowadzając zachęty dla konsumentów indywidualnych, pobudzając rozwój infrastruktury i przyspieszając strategię przemysłową i handlową” dla tego sektora.
Stowarzyszenie handlowe wezwało również do „pilnych” zmian w brytyjskim mandacie ZEV, które grożą nałożeniem dużych kar na brytyjskich producentów samochodów, którzy prawdopodobnie nie osiągną brytyjskich celów dotyczących udziału w rynku BEV na rok 2024. SMMT stwierdziło, że rząd Wielkiej Brytanii „musi opublikować swoje konsultacje dotyczące zmian w rozporządzeniu ZEV Mandate, ponieważ powiązanie między dynamicznym rynkiem lokalnym a zdrową lokalną produkcją ma kluczowe znaczenie”.
„Mała świąteczna radość dla sektora”
Mike Hawes, dyrektor naczelny SMMT, powiedział: „Te liczby nie wnoszą świątecznej radości do sektora. Podczas gdy spadek był oczekiwany ze względu na rozległe zmiany zachodzące w wielu zakładach, produkcja jest pod presją w kraju i za granicą, a miliardy funtów są przeznaczane na nowe technologie, nowe modele i nowe narzędzia produkcyjne. Rząd może pomóc, wspierając konsumentów w przejściu, przyspieszając swoją strategię przemysłową dla zaawansowanej produkcji i, co najważniejsze, dokonując przeglądu regulacji rynkowych, które wywierają ogromne obciążenie na sektor”.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
