Toyota obniża ceny elektrycznego SUV-a bZ2025X 4

Toyota obniża sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (MSRP) modelu bZ2025x z roku modelowego 4 nawet o 6,000 USD. Model bZ2025X z roku modelowego 4 jest również wyposażony w więcej standardowych technologii wspomagania kierowcy w wersji Limited, w tym asystenta jazdy w korku, asystenta zmiany pasa ruchu i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu.

bZ4x oferuje szacowany przez EPA zasięg do 252 mil w modelach FWD i 228 mil w modelach XLE AWD. Wersja Limited ma szacowany przez EPA zasięg do 236 mil w modelu FWD; modele Limited i Nightshade AWD mają szacowany przez EPA zasięg do 222 mil.

Cena detaliczna sugerowana przez producenta w 2025 r. wynosi 37,070 14 USD w wersji XLE FWD, co oznacza obniżkę o prawie 39,150%. Cena detaliczna sugerowana przez producenta w wersji XLE AWD zaczyna się od 41,800 5,380 USD. Bogate w funkcje wersje Limited również mają obniżoną cenę detaliczną, a modele zaczynają się od 2025 4 USD (FWD), co oznacza obniżkę o 2025 USD. Oczekuje się, że bZXNUMXX z XNUMX r. pojawi się w salonach Toyoty w całym kraju na początku XNUMX r.

Wersja bZ4X Limited otrzymuje trzy dodatkowe funkcje wspomagania kierowcy na rok 2025: Traffic Jam Assist (TJA), Lane Change Assist i Front Cross-Traffic Alert (FCTA). Dzięki aktywnej wersji próbnej lub subskrypcji Drive Connect, Traffic Jam Assist pomaga poruszać się w ruchu ulicznym z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem, zapewniając bezdotykową kontrolę nad układem kierowniczym pojazdu, hamowaniem i przyspieszaniem przy prędkościach poniżej 25 mil na godzinę na autostradach z kontrolowanym dostępem, gdy włączony jest Lane Tracing Assist (LTA).

Lane Change Assist to funkcja, która jest również powiązana z LTA i została zaprojektowana, aby zapewnić pomoc w wykonywaniu zmian pasa ruchu poprzez operacje na kierownicy. Front Cross-Traffic Alert został zaprojektowany, aby wykrywać zbliżanie się pojazdów przecinających pas ruchu, gdy bZ4X wjeżdża na skrzyżowanie z niską prędkością i powiadamia kierowcę za pomocą alertu dźwiękowego i wizualnego zarówno na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (MID), jak i wyświetlaczu przeziernym (HUD).

Wszystkie modele bZ4X są wyposażone w dwunapięciowy kabel ładujący, umożliwiający ładowanie prądem zmiennym poziomu pierwszego i drugiego. Jest wyposażony w złącze J1772/CCS1 (Combined Charging System), które umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym trzeciego poziomu. W idealnych warunkach, przy źródle ładowania 240 V drugiego poziomu, bZ4X może ładować się od niskiego poziomu naładowania akumulatora do pełnego w ciągu około 9.5 godziny, co zapewnia zasięg około 20 mil na godzinę ładowania.

Dla większej wygody klienci, którzy kupią lub wezmą w leasing nową Toyotę bZ2025X 4, otrzymają rok bezpłatnego ładowania na publicznych stacjach ładowania EVgo w całym kraju. Klienci mogą użyć aplikacji Toyota na swoim urządzeniu mobilnym, aby zapisać się na tę ofertę, zlokalizować stacje EVgo i zainicjować bezpłatne ładowanie swojego nowego bZ4X.

Jeśli chodzi o rozmiar, bZ4X znajduje się dokładnie w środku segmentu małych SUV-ów. Jest o 3.7 cala dłuższy od RAV4, ma 184.6 cala, z 6.3-calowym dłuższym rozstawem osi, 112.2 cala. Jest o 2.0 cala niższy od RAV4, ma 65.0 cala wysokości i 0.2 cala szerszy, ma 73.2 cala. bZ4X oferuje wygodne 42.1 cala miejsca na nogi dla przedniego siedzenia i 35.3 cala dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Objętość bagażnika wynosi 27.7 stóp sześciennych za drugim rzędem.

Całkowicie elektryczny bZ4X generuje 201 KM dla modeli FWD i 214 KM dla modeli AWD. Ze względu na natychmiastowy moment obrotowy całkowicie elektrycznego układu napędowego, bZ4X ma szacowany czas przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę wynoszący 7.1 sekundy dla FWD i 6.5 sekundy dla AWD.

Wydajność jazdy bZ4X jest częściowo zasługą platformy e-TNGA przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych. Dzięki tej architekturze bZ4X osiąga niski środek ciężkości i większą sztywność dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o dużej pojemności umieszczonemu płasko pod podłogą. Zespół inżynierów miał na celu osiągnięcie użyteczności typowej dla małych SUV-ów, a także płynnej i mocnej jazdy, jakiej można oczekiwać od pojazdu elektrycznego.

Sprawność prowadzenia bZ4X wynika również częściowo z konstrukcji poprzecznej akumulatora, która zwiększa ogólną sztywność pojazdu. Zastosowanie lekkiej konstrukcji nadwozia z sekcjami wzmocnionych elementów ramy ze stali o wysokiej wytrzymałości wokół akumulatora w połączeniu z dynamicznym zawieszeniem przyczynia się do zwinnej reakcji bZ4X. Inteligentna funkcja przepustnicy zapewnia płynniejsze wrażenia podczas przyspieszania i zwalniania, a kontrola stabilności pojazdu zapewnia imponującą kontrolę na śliskich drogach. Podczas jazdy w trybie hamowania regeneracyjnego z trybem Boost i bez pedału przyspieszenia, stosowane jest dodatkowe hamowanie regeneracyjne, aby odzyskać jeszcze więcej utraconej energii i pomóc zwolnić z mniejszym poleganiem na pedale hamulca.

Dostępny napęd na wszystkie koła z X-MODE® Model bZ4X oferuje również osiągi jezdne dzięki systemowi X-MODE w modelach bZ4X wyposażonych w napęd AWD. System ten jest przeznaczony do sprawnej, ale komfortowej jazdy, odpowiedniej do codziennej jazdy i eksploracji poza utwardzonymi drogami. W połączeniu z Multi-terrain Select, system AWD z X-MODE może być używany w dwóch trybach (Śnieg/Brud i Głęboki śnieg/Błoto), aby poradzić sobie ze śliskimi lub nierównymi nawierzchniami. W obu trybach system stosuje hamulce na kręcących się kołach, aby uzyskać efekt mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD) zapewniający dodatkową przyczepność.

Włącz tryb Snow/Dirt z X-MODE, aby zwiększyć stabilność pojazdu i poprawić przyczepność na wyboistych lub nieutwardzonych drogach lub niektórych powierzchniach pokrytych śniegiem. Tryb Deep Snow/Mud pomaga radzić sobie z miękkimi nawierzchniami dróg pokrytymi gęstym śniegiem, zapewniając większą stabilność pojazdu, umożliwiając oponom poślizg w sposób, który usuwa śnieg lub błoto. A w sytuacjach zjazdowych, które wymagają od kierowcy mocnego hamowania, Downhill Assist Control pomaga utrzymać stałą prędkość, aby umożliwić kierowcy skoncentrowanie się na kierowaniu. Inną funkcją systemu AWD z X-MODE jest Grip-Control, system niskiej prędkości, który wykorzystuje modulację mocy napędu silnika, aby osiągnąć wydajność w terenie. Ta funkcja została opracowana jako dodatkowa funkcja w celu określenia charakterystyki nawierzchni drogi i utrzymania stałej prędkości, aby zapobiec poślizgowi na nierównych drogach.

Źródło z Kongres Zielonych Samochodów

Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.