Produkcja pojazdów elektrycznych była szaleńcza w ciągu ostatniej dekady i nie widać oznak spowolnienia. W rzeczywistości oczekuje się, że produkcja pojazdów elektrycznych (EV) będzie szybko rosła, aż do 2035 r., kiedy wszystkie pojazdy sprzedawane w Kanadzie będą zeroemisyjne.
Ponadto plan Kanady osiągnięcia zerowych emisji netto do 2050 r. jeszcze bardziej zwiększy popularność pojazdów elektrycznych w całym kraju. Te cele dotyczące zmian klimatycznych nieustannie zachęcają urzędników do inwestowania w różne programy, aby zapewnić, że infrastruktura Kanady jest gotowa na przejęcie przez pojazdy elektryczne.
Interweniują firmy prywatne
W 2022 r. rząd prowincji Ontario wraz z rządem federalnym ogłosiły, że przeznaczą ponad 500.0 mln USD na inwestycję General Motors (GM) o wartości 2.0 mld USD mającą na celu zwiększenie działalności dwóch zakładów montażowych w Ontario.
Ta inwestycja GM ma na celu zwiększenie produkcji pojazdów elektrycznych w zakładzie montażowym w Oshawa w Ontario oraz uczynienie zakładu CAMI w Ingersoll w Ontario pierwszą pełnowymiarową komercyjną fabryką pojazdów elektrycznych w Kanadzie.
Zakłady te pomogą zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych w Kanadzie, natomiast inne inwestycje mają na celu zwiększenie produkcji akumulatorów.
Chociaż Kanada posiada wszystkie zasoby naturalne niezbędne do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych, jej produkcja i rezerwy są znacznie niższe niż w innych krajach.
W rezultacie w marcu 2022 r. Stellantis NV i LG Energy Solution (LGES) ogłosiły, że zainwestują ponad 5.0 mld dolarów w spółkę joint venture mającą na celu utworzenie pierwszej w Kanadzie dużej fabryki akumulatorów litowo-jonowych w Windsor, Ontario.
Zasoby naturalne niezbędne do produkcji akumulatorów pojazdów elektrycznych:
- Nikiel
- Lit
- Kobalt
- Mangan
Oprócz inwestycji firm prywatnych, budżet federalny Kanady na rok 2022 obejmie inwestycję w wysokości około 3.8 miliarda dolarów w ciągu ośmiu lat, mającą na celu przyspieszenie produkcji i przetwarzania kluczowych minerałów niezbędnych dla łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych.
Łącznie inwestycje te zapewnią Kanadzie stałe miejsce na mapie jako czołowemu producentowi pojazdów elektrycznych i zachęcą do większych inwestycji zagranicznych w tym sektorze. Przemysł produkcji bateriiwraz z niezbędnym przemysłem wydobywczym.
Zachęty dla konsumentów
Pojazdy bezemisyjne (ZEV) i inne pojazdy oszczędne pod względem zużycia paliwa zyskały na popularności w latach 2016–2021. Szacuje się, że w 10.5 r. około 2021% wszystkich zarejestrowanych pojazdów silnikowych w Kanadzie stanowiły pojazdy elektryczne zasilane akumulatorem, hybrydowe pojazdy elektryczne lub hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in, podczas gdy w 1.8 r. odsetek ten wynosił zaledwie 2016%.
Rosnącą popularność pojazdów ZEV i innych pojazdów oszczędnych pod względem zużycia paliwa można przypisać głównie rozwijającym się technologiom motoryzacyjnym i zwiększaniu zachęt do zakupu pojazdu ZEV.
W budżecie na rok 2022 rząd zadbał o rozszerzenie istniejących zachęt dla pojazdów bezemisyjnych (iZEV) i wprowadził nowy program zachęt do zakupu pojazdów średnich i ciężkich (MHDV).
Program iZEV oferuje zachęty w punktach sprzedaży dla klientów, którzy kupią lub wydzierżawią ZEV na co najmniej 12 miesięcy. Na ten program przeznaczono 1.7 mld USD nowego finansowania, aby przedłużyć program do marca 2025 r.
Następnie programowi MHDV przeznaczono 547.5 mln dolarów na cztery lata w celu uruchomienia nowego programu zachęt zakupowych.
Ponadto zaproponowano przeznaczenie 900.0 milionów dolarów nowego finansowania na infrastrukturę ładowania na potrzeby infrastruktury ładowania i tankowania pojazdów elektrycznych ze wspomaganiem elektrycznym na dużą skalę w miastach i na obszarach komercyjnych, a także finansowanie wdrażania infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych ze wspomaganiem elektrycznym na terenach podmiejskich i oddalonych.
W budżecie przeznaczono również 2.2 mln dolarów na okres pięciu lat na program Greening Government Operations Fleet Program, w ramach którego zostaną przeprowadzone oceny gotowości budynków federalnych, niezbędne do ułatwienia przejścia floty pojazdów federalnych na pojazdy z napędem elektrycznym (ZEV).
Ponieważ transport odpowiada za prawie 25.0% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w Kanadzie, im więcej pojazdów można zastąpić pojazdami ZEV, tym szybciej Kanada może osiągnąć cel zerowej emisji netto, zgodnie z kanadyjską ustawą o odpowiedzialności za zerową emisję netto.
Jednak w miarę jak większe pojazdy ciężarowe i lekkie ciężarówki będą zastępowane pojazdami ZEV, emisja gazów cieplarnianych w Kanadzie powinna spadać w szybszym tempie ze względu na ich duży udział w sektorze transportowym.
Ogólnie rzecz biorąc, w miarę jak gospodarka krajowa nadal ogranicza pojazdy napędzane gazem, przewiduje się, że emisja gazów cieplarnianych będzie powoli spadać, a celem jest redukcja emisji o 40.0%, osiągając 45.0% do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 2005 r.
Następnie Kanadyjczycy zbudują również niezbędną infrastrukturę, aby stać się znaczącym graczem w łańcuchu dostaw pojazdów elektrycznych, co pozwoli im upewnić się, że Kanada będzie miała odpowiednią liczbę stacji ładowania, gdy wszyscy będą jeździć pojazdami elektrycznymi.
Źródło z Świat Ibis
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez Ibisworld niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
