Czy największy producent OEM w Niemczech opracowuje odpowiednie modele, aby wygrać z przerażającymi rywalami w głównych regionach zakupu samochodów? W tym raporcie przyjrzymy się VW i Audi marki.
Volkswagen
Amarok
Nowy pick-up Forda Volkswagena powinien mieć dziesięcioletni cykl życia, co oznaczałoby, że jego następca pojawi się pod koniec 2032 roku lub w tym czasie. I chociaż na razie nie ma elektryfikacji, główna oferta silników cztero- i sześciocylindrowych powinna zostać wzmocniona przez alternatywy PHEV i EV z drugiej połowy dekady.
Atlas/Teramont
Ten duży SUV jest przeznaczony głównie dla Chin i Ameryki Północnej. Na obu rynkach obecny model pochodzi z 2016 roku. To powinno oznaczać, że następca pojawi się w tym roku. Jednak ponieważ drugi lifting miał premierę wcześniej w 2023 roku dla modelu wyprodukowanego w USA, cykl życia zostanie wydłużony do 2025 roku, a nawet 2026 roku. Następcą z pewnością będzie pojazd elektryczny.
ID.2
Wprowadzenie na rynek małego samochodu elektrycznego w Europie planowane jest na 2025 rok. Będzie to platforma MEB Entry, krótsza wersja MEB, w której silnik z tyłu i napęd na tylne koła zamieniono na silnik z przodu i napęd na przednie koła.
Istnieje również szansa, że ten hatchback mógłby zastąpić Polo. Volkswagen udostępnił podgląd w postaci 4,050 mm długości konceptu ID.2all. Został on ujawniony na specjalnym wydarzeniu w marcu. Twierdzono, że model produkcyjny, który ma się pojawić w 2026 r., będzie miał zasięg do 450 km. Obiecano również, że model będzie tak przestronny jak Golf, ale wyceniony na tym samym poziomie co Polo. Podano, że będzie kosztował 25,000 XNUMX euro.
Model ID.2 będzie produkowany w fabryce Seata w Martorell na tej samej linii produkcyjnej, co przyszły model Cupra Raval.
ID.2 X
Oczekuje się, że następcą T-Crossa będzie samochód elektryczny, produkowany w zakładzie Volkswagen Group w Navarra (Pampeluna) w Hiszpanii od 2026 roku. Architektura będzie MEB Entry, a nazwa może brzmieć ID.2X. Istnieje jednak również szansa, że ID.2X będzie osobnym modelem, a T-Cross zostanie bezpośrednio zastąpiony przez crossover z silnikami spalinowymi.
ID.6 X i ID.6 Crozz
Ten elektryczny SUV ma już dwa lata, co oznacza, że w 4.9 roku spodziewane są liftingi obu wersji tego samego podstawowego modelu o długości 2025 m, produkowanych przez SAIC-VW i FAW-VW. Kupujący będą mogli wybierać między układami sześcio- lub siedmioosobowymi.
Można wybierać spośród akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 58 lub 77 kWh, a także samochodów z pojedynczym silnikiem RWD i dwoma silnikami AWD. Maksymalna prędkość wszystkich jest ograniczona do zaledwie 160 km/h (99 mph).
Seria ID.6 może okazać się następcą Touarega, przynajmniej w Chinach.
ID.7 i ID.7 Wizja
Zapowiedziany przez koncept ID. Aero15, nadchodzący ID.7 jest elektrycznym następcą Arteona. Produkcja będzie odbywać się w Niemczech (Emden) i Chinach (zarówno przez SAIC VW, jak i FAW VW), a Shooting Brake, którego jeszcze nie widziano, ma się pojawić za około rok.
Volkswagen twierdzi, że zasięg WLTP powinien wynosić do 700 km (435 mil) dla modelu produkcyjnego. ID.7 będzie również wyposażony w nową jednostkę napędową o nazwie APP550. Opracowana specjalnie do zastosowań o wysokim momencie obrotowym, moc wyjściowa ma wynosić 210 kW i 550 Nm.
Wariant ID.7 GTX zadebiutuje na arenie międzynarodowej na przyszłomiesięcznym salonie samochodowym w Monachium. Oprócz dwóch silników, będzie również wyposażony w napęd na cztery koła.
Produkcja miała rozpocząć się w Emden w tym miesiącu, ale różne opóźnienia oznaczają, że może się nie rozpocząć przed końcem roku. Można się spodziewać siedmio- lub ośmioletniego cyklu życia.
ID. Golf
Samochód, który zastąpi Golfa ósmej generacji, będzie elektryczny i prawdopodobnie będzie nazywał się ID. Golf.
Uważa się, że Volkswagen traktuje ID.3 oraz jego późniejszy model drugiej generacji jako uzupełnienie, podobnie jak niegdyś Golf Plus istniał obok Golfa.
Firma planuje kontynuować produkcję modelu ósmej generacji do 2028 roku. Modernizacja samochodu nastąpi dopiero w 2024 roku, jak stwierdził w wywiadzie udzielonym w kwietniu (2023 r.) dyrektor generalny VW Passenger Vehicles Thomas Schäfer.
Passat (i Magotan)
Nowy Passat zostanie zaprezentowany we wrześniu. W Europie samochód będzie dostępny wyłącznie w wersji Variant (kombi). Mogą to być jednak samochody czterodrzwiowe dla chińskich spółek FAW Volkswagen i SAIC Volkswagen JV.
W fabryce Volkswagen Group w Bratysławie rozpocznie się produkcja modelu Passat Variant, a w listopadzie także kolejnego modelu Škoda Superb.
Produkcja modelu „made in Slovakia” będzie trwała prawdopodobnie do 2030/2031 roku.
Tiguan
Następna generacja tego SUV-a jest już za kilka tygodni (wrzesień). Ma widoczne pęcherze jako detal stylistyczny dla każdego z nadkoli, a także oświetlenie LED na całej szerokości na obu końcach.
Przy długości 4,551 mm, długość jest wydłużona o 32 mm, ale rozstaw osi i szerokość są podobno identyczne jak w wkrótce zastąpionym Tiguanie. Potwierdza to spekulacje, że nowy model wykorzystuje ewolucję architektury MQB.
Jeśli chodzi o układy napędowe, to będą to benzyna, diesel, łagodna hybryda i hybrydy typu plug-in. Sprzedaż rozpocznie się w Europie na początku przyszłego roku, a następnie w Chinach, a następnie w Ameryce Północnej.
T-Roc
Druga generacja T-Roc, której premiera zaplanowana jest na 2025 r., będzie ostatnim modelem marki, który zostanie wprowadzony na rynek europejski z silnikiem spalinowym. Nie wiadomo, czy pojawi się następca T-Roc Cabriolet. Być może w dalszej części dekady pojawi się również elektryczny T-Roc, ale będzie on korzystał z innej architektury: MEB lub SSP, a nie MQB T-Roc z silnikiem spalinowym.
Audi
A2 i trona
Nie będzie następcy modelu A1. Przyszły model bazowy Audi najprawdopodobniej będzie nosił nazwę „A2 e-tron”.
Taki pojazd logicznie rzecz biorąc wykorzystywałby architekturę MEB Entry Grupy Volkswagen i byłby produkowany w zakładzie SEAT-a w Martorell obok innych modeli opartych na tej platformie EV z napędem na przednie koła. Audi oświadczyło, że od 2026 r. będzie wprowadzać na rynek wyłącznie pojazdy elektryczne w Europie.
A4 i trona
Sedan z segmentu AD ma zostać dodany do gamy samochodów elektrycznych Audi w 2024 r. Oczekuje się, że architektura będzie PPE, a nie MEB, a nazwa będzie prawdopodobnie „A4 e-tron name”. Produkcja powinna odbywać się zarówno w Niemczech, jak i w Chinach, te drugie są częścią FAW-Audi JV. W przeciwieństwie do dzisiejszego A4, następny model powinien być wyłącznie EV.
A5
Kolejny model A5, którego premiera odbędzie się niebawem, najprawdopodobniej będzie należał do rodziny samochodów z silnikami spalinowymi: sedan, hatchback, Avant, allroad, coupe i cabriolet.
Dyrektor generalny Audi oświadczył w marcu, że modele o parzystych numerach będą wyłącznie elektryczne, a nieparzyste numery będą zarezerwowane dla pojazdów z silnikiem spalinowym. Powinny być również następcy modeli S5 i RS5 Avant, S4 i RS 4 Avant.
A6 i trona
Samochód produkcyjny zapowiadany przez 4,960 mm długości A6 e-tron concept (2021 Shanghai Motor Show) jest już coraz bliżej premiery. Powinien zachować tę nazwę i być sprzedawany obok istniejącego, niezwiązanego A6. Powinien być wyposażony w akumulator o mocy 100 kWh i zasięg WLTP do 700 km. Oferowane będą zarówno wersje z jednym silnikiem, jak i dwoma silnikami, a także kombi i crossover kombi.
Obecny model A6 wprowadzono na rynek w 2018 r., więc powinien pozostać na rynku do 2025 r., przy czym obecny model będzie dostępny zarówno w wersji z silnikiem spalinowym, jak i w wersji następczej.
A8 i trona
Oczekuje się, że następca A8 będzie wyłącznie elektryczny i dlatego będzie nosił oznaczenie A8 e-tron. 5,349-milimetrowy koncept elektryczny Level 4 z autonomicznym napędem (którego publiczna premiera odbyła się na targach IAA w Monachium we wrześniu 2021 r.) powinien zapowiadać niektóre z wyglądów i technologii.
Grandsphere był drugim z serii czterech badań, pozostałe to skysphere, urbansphere i activesphere. Wnętrze miało drewno na desce rozdzielczej, na której wyświetlano wyświetlacze. Istnieje szansa, że model produkcyjny, który ma się pojawić w 2025 r., będzie zawierał tę innowację.
Q6
Ten SUV to specjalny model dla Chin. Zaprezentowany mediom w lipcu 2022 r., jest mniej więcej przebudowanym VW Teramont (w niektórych krajach Atlas). Produkcja rozpoczęła się wcześniej w 2023 r. i powinna trwać do 2031 r.
Jako część joint venture SAIC-Volkswagen, Q6 ma 5,099 mm długości, co czyni go większym pojazdem niż (importowany) Q7. Dostępne są opcje sześcio- i siedmioosobowe z dwoma wariantami czterocylindrowymi, a także V6. Spodziewaj się PHEV w 2024 r.
Q8 i tronie
Obecne modele Q8 e-tron i Q8 e-tron Sportback zostaną w 2026 roku zastąpione nowymi generacjami, które nadal będą produkowane w zakładzie Forest w Brukseli.
Nie jest jasne, czy wersje Q8 z silnikiem ICE będą ponownie produkowane w Bratysławie. Duży SUV może być ostatnim pojazdem Audi, który zostanie wprowadzony na rynek z silnikami spalinowymi, firma oświadczyła w czerwcu 2021 r., że zaprzestanie ich produkcji w latach 2030. XXI wieku.
Źródło z Just-auto.com
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez Just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
