Jeśli posiadasz łódź, stocznię lub dostarczasz sprzęt społeczności żeglarskiej, prawdopodobnie już o tym wiesz suwnice bramowe. Ale czy wiesz, który konkretny typ jest odpowiedni dla Ciebie lub Twojej firmy? Tutaj przedstawimy wskazówki dotyczące różnych typów dźwigów łodziowych dostępnych na rynku i omówimy kluczowe cechy, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem.
Spis treści
Przegląd rynku suwnic bramowych dla łodzi
Co to jest suwnica bramowa
Rodzaje suwnic bramowych
Podsumowanie
Przegląd rynku suwnic bramowych dla łodzi
Przewiduje się, że globalny rynek dźwigów łodziowych będzie rósł w tempie średniorocznego wzrostu (CAGR) 3.5% od 156.3 mln USD w 2022 r. do 213.1 mln USD w 2031 r.. Podczas pandemii nastąpił wyraźny spadek z powodu skutków blokady, ale sprzedaż odnotowuje teraz znaczący wzrost, a branża rekreacji morskiej odnotowuje wzrost, podobnie jak branża budowy łodzi.
Co to jest suwnica bramowa
Łodzie muszą zostać przeniesione z wody do suchego doku w celu konserwacji i naprawy, w celu zabezpieczenia przed porostami (usuwania muszli i innych morskich roślin z kadłuba) lub wokół stoczni w celu przechowywania. I oczywiście muszą zostać przeniesione z powrotem do wody.
Głównym sposobem na podniesienie łodzi z wody jest użycie suwnica bramowa do łodzi. Suwnica bramowa to ogólne określenie typu dźwigu, którego konstrukcja obejmuje przestrzeń lub obiekt. Suwnice bramowe do łodzi to zatem suwnice bramowe specjalnie zaprojektowane do obejmowania łodzi, spoczywającej na wodzie lub w przestrzeni magazynowej.
Suwnice bramowe do łodzi, zwane także morskimi suwnicami bramowymi, podnośnikami do łodzi, podnośnikami podróżnymi lub po prostu dźwigami do łodzi, są mechanizmami podnoszącymi z wyboru przy przemieszczaniu łodzi do i z wody, a także w obrębie stoczni.
Istnieją dwie powszechnie stosowane metody podnoszenia łodzi:
- Zjeżdżając suwnicą po pochyłej pochylni, aby wyciągnąć łódź z krawędzi wody
- Aby łódź została przeniesiona do studni podnoszącej – wąskiego obszaru dokującego na poziomie wody – gdzie jest podnoszona do poziomu gruntu przez suwnicę bramową
Suwnice bramowe do łodzi są zaprojektowane w kształcie litery U (czasami nazywane ramą drzwi), składające się z dwóch bocznych metalowych ram i pojedynczego poprzecznego dźwigara, który je trzyma razem. Taka konstrukcja umożliwia podnoszenie łodzi pomiędzy ramą bramy, podczas gdy otwarty koniec ramy umożliwia bezproblemowe wsunięcie wysokiego masztu żaglowego lub wysokiej nadbudówki do bramy.
W celu zapewnienia mobilności rama suwnicy ma grupy kół skrętnych na każdym rogu. Mniejsze suwnice mogą mieć tylko jedno koło na róg, a większe suwnice do czterech kół na róg.
Łódź jest podnoszona za pomocą uprzęży lub pasów, które są przeciągane pod kadłubem, a następnie podnoszona za pomocą mechanizmu wciągarki linowej. Następnie brama jest przesuwana za pomocą własnego źródła zasilania lub holowana do nowej lokalizacji.
Suwnice bramowe do łodzi występują w różnych rozmiarach i udźwigach: od tych o udźwigu kilku ton, służących do podnoszenia małych łodzi rekreacyjnych, po takie o udźwigu tysięcy ton, służące do podnoszenia dużych jachtów oceanicznych i małych statków.
Rodzaje suwnic bramowych
Rozmiar
Rozważając dźwig bramowy do łodzi, należy wziąć pod uwagę szereg aspektów związanych z rozmiarem. Udźwig (tonaż) jest szczególnie ważny, ponieważ określa, jak dużą łódź można podnieść. Szerokość dźwigu bramowego między głównymi szynami, a także długość lub zasięg ramy określają, jak szeroki zbiornik wodny i jak szeroka może być łódź lub jacht.
Suwnice bramowe oferują szeroki zakres udźwigów, od około 10 do 20 ton w dolnym zakresie, do nawet 1,000 ton. Szerokość suwnicy może wynosić zaledwie 5 metrów lub nawet 20 metrów, a wielu dostawców oferuje niestandardowe rozmiary. Długość lub zasięg wynosi zazwyczaj od 10 do 50 metrów.
Przedstawiony powyżej ogólny model dźwigu bramowego do łodzi firmy Henan Crane Co. może podnosić ładunki o masie od 10 i 800 ton i kosztuje około 31,800 XNUMX USD.
To zdjęcie mobilny dźwig jachtowy (MBH) ma udźwig od 50 do 900 ton i kosztuje 35,000 XNUMX USD. Ma bardzo szeroki zasięg, jak pokazano tutaj, obejmując dwie łodzie jednocześnie.
Rozstaw osi i układ kierowniczy
Większe suwnice bramowe mogą mieć do czterech kół na każdym rogu ramy, co daje łącznie 16 kół. Mniejsze suwnice mogą mieć pojedyncze lub parę kół na każdym rogu. Większość suwnic obejmuje w pełni przegubowe sterowanie na każdym rogu, co pozwala na przesuwanie całej suwnicy do przodu lub do tyłu w linii prostej lub na sterowanie hydrauliczne, po okręgu lub ukośnie (po przekątnej). Daje to operatorowi pełną elastyczność w przemieszczaniu łodzi po stoczni po wyciągnięciu jej z wody.
Żuraw powyżej Dźwig jachtowy 250 ton z Henan Haiti Heavy Industry sprzedaje się za około 100,000 16 USD. Posiada XNUMX w pełni przegubowych kół i jest pokazany tutaj z kołami ustawionymi w jednej linii, co pozwala na obracanie się bramy w miejscu.
To zdjęcie Dźwig średniej wielkości o udźwigu 500 ton od Xinxiang Heavy Crane Co. ma dwa koła na każdym rogu i jest reklamowany w cenie 20,000 XNUMX USD.
Mechanizm wciągarki i pasy podnoszące
Dźwigi łodziowe wykorzystują elektryczny mechanizm wciągarki (podnoszenia) do podnoszenia, opuszczania i podtrzymywania statku. Sama wciągarka wykorzystuje stalowe liny do zwijania i rozwijania głównych podpór, zwanych głównymi hakami samochodowymi. Każda z tych podpór zazwyczaj utrzymuje dwa lub dwa pasy, które biegną pod łodzią, aby przytrzymywać i podnosić statek. Pasy te są wykonane z naturalnych lub syntetycznych pasów taśmowych i są zaprojektowane tak, aby były miękkie, aby nie uszkodzić kadłuba łodzi, ale wystarczająco mocne, aby unieść ciężar.
To zdjęcie Model dźwigu łodziowego SWL o udźwigu 300 ton od Henan Dowell Crane Co., dostępny za 128,000 24 USD, ma szeroką ramę z sześcioma podporami pasa po każdej stronie. Każda podpora pasuje do dwóch podwójnych pętli pasa, co daje łącznie XNUMX oddzielne pasy podnoszące.
Ta mała pojemność Podnośnik łodzi z platformą podwieszaną na oponach gumowych (RTG) o udźwigu 45 ton od Henan Mine Crane Co. sprzedany za 20,000 XNUMX USD; na zdjęciu widać, jak dźwig podnosi małą łódź z sześcioma punktami mocowania pasa po każdej stronie.
Sterowanie dieslowskie lub elektryczne
Siła napędowa zespołów kół suwnicy pochodzi albo z silnika diesla, albo z silnika elektrycznego. Mechanizmy kierownicze są zazwyczaj napędzane hydraulicznie, a mechanizm wciągarki jest elektryczny, ale istnieją pewne odmiany. Układ napędowy jest zazwyczaj montowany nad lub pod dolnym dźwigarem.
Elementy sterujące można znaleźć wzdłuż dolnego dźwigara na bramie, a w przypadku większych dźwigarów może być dostępna kompletna kabina sterownicza na górze dźwigu lub z przodu konstrukcji bramy. Dostępne są również opcje zdalnego sterowania, dzięki czemu operator może chodzić wzdłuż bramy podczas jej ruchu.
Ta duża, 1500-tonowa maszyna MHI suwnica bramowa do łodzi od Henan Modern Heavy Industry and Technology, z silnikiem diesla po prawej stronie, kosztuje 65,000 XNUMX USD.
To zdjęcie Dźwig o udźwigu 500 ton ma silnik diesla, elektryczne wciągarki i zamkniętą kabinę sterowniczą zamontowaną na dolnym dźwigarze. Ten model jest dostarczany przez Henan Juren Crane Group za 150,000 XNUMX USD.
To zdjęcie Suwnica bramowa MBH o udźwigu 350 ton ma zamkniętą kabinę sterowniczą i jest sprzedawany za 35,000 XNUMX USD od Henan Nybon Machinery. Widok z kabiny sterowniczej jest czysty i niezakłócony, z joystickami sterującymi dla każdej ręki.
Istnieje również wiele opcji zdalnego sterowania. Na przykład, Brama MBH o udźwigu 1200 ton powyżej od Henan Haitai Heavy Industry jest wyposażony w samodzielny sterownik, dzięki czemu operator może obsługiwać i chodzić wzdłuż gantry. Ten model kosztuje 180,000 XNUMX USD.
Podsumowanie
Chociaż podstawowe projekty pozostają w większości takie same – dwa prostokątne boki połączone poprzecznym dźwigarem, tworząc kształt litery U – istnieje wiele opcji dostępnych przy wyborze odpowiedniej pomostu do łodzi dźwig dla Twojego biznesu.
Kluczowe czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze suwnicy bramowej do łodzi, to:
- Rozmiar: Jaki jest największy statek, który trzeba podnieść i przenieść? Wymiary pomostu określą, jak duży (długość, wysokość i szerokość) statek może zmieścić się w masztach pomostu.
- Udźwig: Nośność całej konstrukcji, pasów podnoszących i mechanizmu wciągarki określi, jak ciężki statek można bezpiecznie podnieść.
- Sterowanie i elementy sterujące: Możliwość kierowania kołami – czy wszystkie cztery rogi można obrócić, czy tylko dwa przednie – określi, ile ruchu jest dostępne dla łatwego manewrowania. To z kolei pomaga wybrać, jaki typ sterowania będzie najbardziej odpowiedni, np. sterowanie w kabinie lub zdalne.
Jako potencjalny nabywca będziesz już miał dobre rozeznanie w rodzaju jednostek pływających, które zamierzasz przewozić, i będziesz mógł zawęzić zakres wyszukiwania do jednostek o najlepszym rozmiarze i pojemności odpowiadającej Twoim potrzebom.
Aby uzyskać więcej informacji na temat ogromnego wyboru dostępnych na rynku żurawi bramowych do łodzi, odwiedź nasz internetowy showroom pod adresem Chovm.com.
