Szósta generacja BMW serii 5 Touring oferuje po raz pierwszy całkowicie elektryczny napęd w postaci BMW i5 Touring. Elastyczna architektura napędu pozwala na produkcję wariantów modeli z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, hybrydowymi systemami plug-in i czysto elektrycznymi systemami napędowymi na jednej linii produkcyjnej w zakładzie BMW Group w Dingolfing.
W Niemczech, wielu innych krajach europejskich i Japonii premiera odbędzie się w maju 2024 r., a na pozostałych rynkach – w czerwcu 2024 r.
W porównaniu do swojego poprzednika, nowe BMW serii 5 Touring jest o 97 milimetrów dłuższe (5,060 milimetrów), o 32 milimetry szersze (1,900 milimetrów) i o 17 milimetrów wyższe (1,515 milimetrów). Nowe BMW serii 5 Touring ma najdłuższy rozstaw osi w swojej klasie, zwiększający się o 20 milimetrów do 2,995 milimetrów.
Nowe BMW i5 Touring jest pierwszym całkowicie elektrycznym modelem premium w swojej konkurencyjnej klasie. Będzie dostępny w dwóch wersjach od samego początku.
W BMW i5 M60 xDrive Touring, dwa wysoce zintegrowane układy napędowe na przedniej i tylnej osi razem tworzą elektryczny napęd na wszystkie koła o mocy do 442 kW/601 KM. Po aktywowaniu M Launch Control lub M Sport Boost moment obrotowy układu wzrasta do 820 N·m (605 ft-lb).
Najlepszy model przyspiesza od zera do 100 km/h (62 mph) w 3.9 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km/h (143 mph). Silnik elektryczny BMW i5 eDrive40 Touring znajduje się na osi tylnej (łączne zużycie energii według WLTP: 19.3–16.5 kWh/100 km (62 mile)) i generuje maksymalną moc 250 kW/340 KM oraz maksymalny moment obrotowy do 430 N·m (317 ft-lb) z funkcją Sport Boost lub Launch Control.
BMW i5 eDrive40 Touring przyspiesza od 100 do 62 km/h (6.1 mph) w XNUMX sekundy.
W obu modelach akumulator wysokiego napięcia umieszczony pod podwoziem zapewnia użyteczną zawartość energii wynoszącą 81.2 kWh. Oprócz wydajnych silników elektrycznych, adaptacyjnego odzyskiwania energii i technologii pompy ciepła do ogrzewania i chłodzenia wnętrza, napęd i akumulator wysokiego napięcia przyczyniają się do możliwości pokonywania dużych odległości przez BMW i5 Touring.
Zasięg ustalony w procedurze testowej WLTP wynosi od 445 do 506 kilometrów (od 277 do 314 mil) dla BMW i5 M60 xDrive Touring i od 483 do 560 kilometrów (od 300 do 348 mil) dla BMW i5 eDrive40 Touring.
Akumulator można ładować prądem przemiennym o mocy do 11 kW w standardzie i do 22 kW jako opcja. Akumulator wysokonapięciowy można ładować prądem stałym o mocy do 205 kW. Przewidujące zarządzanie termiczne akumulatora wysokonapięciowego optymalizuje wydajność podczas korzystania ze stacji szybkiego ładowania. Connected Home Charging dla modeli całkowicie elektrycznych i hybrydowych typu plug-in stwarza warunki do ładowania zoptymalizowanego pod kątem energii słonecznej i obciążenia, a także kosztów. BMW i5 Touring nadaje się również do funkcji Plug & Charge Multi Contract.
Nowe silniki diesla z technologią łagodnej hybrydy 48 V. Wszystkie silniki diesla dostępne w nowym BMW serii 5 Touring są połączone z 48-woltową technologią mild hybrid i 8-biegową skrzynią Steptronic. Czterocylindrowy silnik modeli BMW 520d Touring dostępnych w momencie wprowadzenia na rynek (łączne zużycie paliwa: 5.9–5.3 l/100 km (62 mile); emisja CO2 emisje: 154–141 g/km zgodnie z WLTP) i BMW 520d xDrive Touring (łączne zużycie paliwa: 6.2–5.7 l/100 km (62 mile); emisja CO2 Emisje: 163 – 149 g/l zgodnie z WLTP) generuje maksymalną moc 145 kW/197 KM i maksymalny moment obrotowy 400 N·m (295 lb-ft).
Latem 2024 roku oferta napędów zostanie uzupełniona o rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny. Jednocześnie pojawią się dwa warianty modelu z najnowszą generacją hybrydowego napędu typu plug-in.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
