BMW i Mini Przyszłe Modele 2025-2035

Czy duże inwestycje BMW AG w modele Neue Klasse i system produkcyjny przyniosą efekty w ciągu najbliższej dekady?

BMW AG wydaje się radzić sobie znacznie lepiej niż wielu konkurentów. Dyrektor generalny Oliver Zipse zauważył 6 listopada, że ​​po pewnych „nadzwyczajnych wyzwaniach” w trzecim kwartale, obecny kwartał wygląda dobrze pod względem zysków.

Wszystkie trzy marki radzą sobie dobrze, a Mini i BMW są szczególnie silne w przypadku nowych modeli. Tymczasem Rolls-Royce, który ujawnił Spectre w 2022 r., w tym roku wprowadził na rynek wersje Series II Cullinana i Ghosta. Następca dużego elektrycznego coupe jest prawdopodobnie oddalony o osiem lat, a nowe edycje mniejszej limuzyny marki i jej jedynego SUV-a spodziewane są między 2028 a 2030 r., a następnie świeży Phantom.

W raporcie tym przeanalizowano wybrane modele marek Mini i BMW, których premiera ma nastąpić pomiędzy 2025 r. a początkiem lub połową lat 2030. XXI wieku.

Mini

Nigdy Mini nie miało tak dużej floty modeli jak teraz. Może być nawet miejsce na co najmniej jeden więcej, czyli coś około 4.2-4.3 metra długości, prawdopodobnie SUV.

Potencjalny dodatkowy model uplasowałby się poniżej 4,433 mm długości Countrymana i tuż nad Acemanem (4,075 mm). Czy byłby elektryczny? Tak, ale mogą się również pojawić warianty zasilane silnikami IC. A jeśli chodzi o to, kiedy mógłby się pojawić, to mądrzy inwestorzy sugerują okres między 2026 a 2028 rokiem. Może to być nawet model startowy NEx, pierwszej wersji Mini Neue Klasse (patrz sekcja BMW poniżej).

F65, F66 i F67 to kody dla trzydrzwiowych, pięciodrzwiowych i kabrioletów z serii Cooper na paliwo płynne. Każdy z nich zadebiutował w tym roku jako główna przeróbka poprzedniej generacji i powinien przetrwać jeszcze przez kilka lat. Mogą nawet pozostać na odpowiednich rynkach (na których pojazdy elektryczne mogłyby potrzebować sporo czasu, aby stać się głównym nurtem) do końca lat 2020. XXI wieku.

Wyglądający bardzo podobnie do F65, ale oparty na architekturze Great Wall Motor, a nie na platformie BMW, J01, elektryczny Cooper, to kolejna świeża premiera z początku 2024 roku. W przeciwieństwie do samochodów na platformie FAAR, jest tylko trzydrzwiowe nadwozie, a produkcja odbywa się w Chinach, w ramach BMW-GWM Spotlight Automotive JV.

Kiedy znikną F65, F66 i F67?

J01 powinien zostać zastąpiony w 2030 r. przez bezpośredniego następcę, a tym razem będą dwa inne nadwozia, kabriolet i pięciodrzwiowy hatchback. Produkcja będzie odbywać się zarówno w Anglii, jak i w Chinach. Jednocześnie F65, F66 i F67 zostaną wycofane, ponieważ seria Cooper będzie wyłącznie elektryczna.

Ponieważ Aceman jest wciąż nowy, w ciągu najbliższych kilku lat nie należy się spodziewać żadnych większych zmian. Modernizacja powinna nastąpić w 2028 r., a druga generacja w 2031 lub 2032 r.

Umieszczony na szczycie drzewa Mini, U25 Countryman powinien być gotowy do odnowienia w 2030/2031, a JCW w 2032. Mówi się, że platforma to Neue Klasse NBx, ale na razie jest za wcześnie, aby potwierdzić zakład produkcyjny. Podczas gdy zasilanie IC jest z pewnością możliwe, BMW najprawdopodobniej uczyni ten model wyłącznie pojazdem elektrycznym.

BMW

Wielu zastanawia się, co dokładnie BMW ma na myśli, pisząc Neue Klasse (w skrócie NCAR). Czy chodzi o platformę, serię modeli, nowy wygląd marki czy coś zupełnie innego? Neue Klasse to w rzeczywistości cztery platformy, z ujednoliconym motywem dla wszystkich modeli opracowanych z tych połączonych zestawów modułów.

Architektury kompatybilne z układami scalonymi i pojazdami elektrycznymi to:

• NAx (RWD i AWD), modele wielkości iX3
• NBx (FWD i AWD), mniejsze modele (i1, i2, następny Countryman, następny iX1)
• NDx (RWD i AWD), modele pełnowymiarowe (następna seria 5 i nowsze, a także SUV-y)
• ZAx (RWD i AWD), modele specjalistyczne, np. M i samochody sportowe

Na powyższym obrazku widzimy, jaki powinien być model startowy NCAR, lub przynajmniej zapowiedź koncepcyjna, która służy jako ogólny przewodnik. Podczas gdy BMW nie potwierdziło, że iX3 będzie nazwą modelu, nowa generacja tego elektrycznego SUV-a (nazwa kodowa: NA5) ma mieć premierę w 2025 r. i trafić do produkcji (w Debreczynie na Węgrzech) w 2026 r.

Następne 3 serie

Również w przyszłym roku ma się odbyć premiera G50 (sedan) /G51 (Touring), ósmej generacji serii 3. Powinien on być ponownie dostępny w wersji elektrycznej, ale w przypadku nowego modelu nie tylko w Chinach. Oznaczałoby to tym razem nadwozie o standardowym rozstawie osi, a także Touring. Platformy to CLAR dla samochodów z napędem IC i NCAR dla pojazdów elektrycznych. Najważniejszą wiadomością po stronie produkcyjnej są plotki, że budowa ma się odbywać w Dingolfing, a nie w Monachium. Niektóre doniesienia mówią jednak, że oba zakłady będą produkować ten model.

W 2026 roku powinniśmy zobaczyć iX4, którego kod to podobno NA7. Będzie to kolejny model Neue Klasse, a insiderzy twierdzą, że BMW podjęło decyzję o niezastępowaniu X4. Debreczyn (Węgry) wydaje się najbardziej prawdopodobnym miejscem produkcji.

Kolejny EV – i7 – ma przejść lifting w 2026 r. Warianty na paliwo płynne otrzymają odpowiedni Life Cycle Impulse (LCI), ponieważ BMW określa takie aktualizacje w połowie cyklu życia. W tym samym czasie Z4 powinno zostać wycofane, podobnie jak seria 8 Coupe, Convertible i Gran Coupe.

Elektryczny X5

Firma będzie miała pracowity okres w drugiej połowie 2026 roku z X65, nowym X5, a także iX5. Drugim z pary będzie model Neue Klasse, najprawdopodobniej produkowany w Chinach. Spartanburg powinien produkować warianty benzynowe oparte na CLAR, a także wysyłać zestawy do Brazylii w celu montażu w Araquari. X6 i iX6 powinny dołączyć do tych modeli około rok później.

Oczywiście, w tym wszystkim nie pominięto działu M, ponieważ w 84 roku nowe M0 będzie miało napęd zarówno IC (G3), jak i EV (ZA2027). Co ciekawe, samochody z silnikiem spalinowym nie będą produkowane w Monachium: fabryka ma przejść na napęd wyłącznie elektryczny w ciągu 30–36 miesięcy.

Architektura NBx z napędem na przednie i wszystkie koła jest również oczekiwana w 2027 r. Mówi się, że BMW planuje zarówno pięciodrzwiowy hatchback, jak i sedan na odpowiednie rynki. Możemy uznać ten program za kontynuację dzisiejszej serii 1, choć w radykalnie innej formie. Do „i1” w 2028 r. dołączą dwa inne pojazdy Neue Klasse NBx, czyli crossover „i2” i SUV „iX2”.

Wodór

Łatwo przeoczyć nieustający entuzjazm BMW AG dla pojazdów z ogniwami paliwowymi, ale firma nadal cicho posuwa się naprzód w tej sferze. Podobno iX5 Hydrogen ma zostać wprowadzony na rynek w 2028 r. jako część joint venture z Toyota Motor Corporation.

Czy seria 4 Coupe i Convertible będą wyłącznie EV w swojej następnej generacji? Podobno BMW rozważa, co zrobić z tym programem rozwoju. Ponieważ architektura jest elastyczna, następcy dzisiejszych samochodów cztero- i sześciocylindrowych są możliwi, ale być może nie tak prawdopodobni. Budowa ma się rozpocząć w lipcu 2028 r.

Następcy serii 5 i 7

Oprócz różnych LCI, wielką nowiną na rok 2029 będzie nadejście ósmej generacji serii 7. Firma nie musi jeszcze podejmować decyzji, czy pojawią się silniki benzynowe, ale i7 jest gwarantowane, a także model z rozszerzonym rozstawem osi. Dziewiąta generacja ma się pojawić w 2036 roku.

W 2030 roku pojawią się kolejne modele 5 Series i i5, bazujące na NDx. ​​Niemcy i Chiny powinny być bliźniaczymi miejscami produkcji. Następca G90 M5 pojawi się w 2031 roku. Modernizacje pojawią się w 2034 roku.

Źródło z Po prostu Auto

Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.