Logistyka

Opłatę za podnośnik pobiera zazwyczaj kierowca ciężarówki za dostarczenie pojazdu do lokalizacji, w której podnośnik jest potrzebny ze względu na brak doku załadunkowego.

Kierowca ciężarówki pobiera opłatę za postój, jeśli czas oczekiwania na odbiór lub rozładunek pełnego kontenera jest dłuższy niż typowy bezpłatny czas oczekiwania wynoszący 1–2 godziny.

Wstrzymanie towarów przez organy celne ma miejsce, gdy lokalne organy celne zatrzymują towary importowane do danego kraju w celu sprawdzenia, czy są one zgodne z odpowiednimi przepisami dotyczącymi przewozu towarów.

Opłata za dostawę wewnętrzną jest pobierana przez kierowcę ciężarówki w sytuacjach, gdy musi on wprowadzić miejsce dostawy lub odbioru w celu dokonania ostatecznej dostawy.

Kontener chłodniczy (RF) to kontener transportowy, który utrzymuje swoją zawartość w kontrolowanej temperaturze.

Strefa wolnego handlu (FTZ) to wyznaczony obszar w porcie wjazdowym USA lub w jego pobliżu, w którym towary są zwolnione z ceł i innych podatków.

Masa brutto przesyłki to łączna masa całej przesyłki, obliczona przez zsumowanie masy własnej i masy netto.

Masa podlegająca opłacie to masa, którą przewoźnik lotniczy lub przewoźnik frachtowy LCL pobiera za przewóz ładunku klienta. Zazwyczaj ustala się ją, obliczając masę objętościową i brutto, a następnie wybierając wyższą masę.

Pełny ładunek ciężarowy (FTL) to przesyłka na tyle duża, że ​​do jej transportu potrzebny jest pełny samochód ciężarowy.

Ładunek drobnicowy (LTL) to metoda transportu ładunków, która polega na przewozie mniejszych przesyłek, które nie wypełniają całej ciężarówki i można je łączyć w celu pełnego załadunku ciężarówki.

Próba generalna odnosi się do sytuacji, w której kierowca ciężarówki nie jest w stanie wykonać odbioru lub dostawy.

Opłata za czyste ciężarówki jest pobierana przez porty Los Angeles i Long Beach w ramach planu działania na rzecz czystego powietrza, który ma pomóc w ograniczeniu zanieczyszczenia powietrza.

Karta charakterystyki substancji niebezpiecznej (MSDS) to dokument, w którym wymienione są wszystkie potencjalne zagrożenia i zasady bezpiecznego obchodzenia się z wszelkimi potencjalnie niebezpiecznymi towarami.

Nadawca to osoba, która nadaje towary i podpisuje umowę przewozu z przewoźnikiem w swoim imieniu lub na swoją rzecz na dokumentach przewozowych.