Chiny od lat są liderem branży w produkcji wysokiej jakości, tanich produktów. Mimo to produkcja ciężarówek nie jest wyjątkiem. Globalny rynek przyjął siłę Chin zarówno pod względem jakości, jak i kosztów.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się wszystkiego, co musisz wiedzieć o 10 najlepszych markach ciężarówek w Chinach.
Spis treści
Sinotruk
Foton Auman
Ciężarówka FAW
Shaanxi Auto Ciężarówka Ciężka
Ciężarówka JAC
Ciężarówka Dongfenga
Pojazd ciężarowy JMC
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
Ciężarówki XCMG
Podsumowanie
Sinotruk
Pierwszą na liście jest chińska National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), państwowa firma ciężarówkowa. Została założona 31 stycznia 2007 r. w Hongkongu jako Sinotruk Hongkong Limited, pośrednia spółka holdingowa dla CNHTC. Sinotruk ma siedzibę w Jinan, prowincja Shandong.

W 1960, Sinotruk został pierwszym chińskim producentem ciężkich samochodów ciężarowych. A w 1983 roku firma nawiązała współpracę z Austrią, aby wprowadzić na rynek ciężki samochód ciężarowy STEYR. Wprowadzenie STEYR było kamieniem milowym jako pierwsza zagraniczna technologia ciężkich samochodów ciężarowych w Chinach.
Foton Auman
Foton została założona 28 sierpnia 1996 r. i ma siedzibę w Pekinie w Chinach. Jest notowana na giełdzie w Szanghaju i składa się z mieszanego holdingu własnościowego i państwowego. Firma ma aktywa o wartości 10 miliardów dolarów amerykańskich i silną siłę roboczą wynoszącą 40,000 XNUMX osób.

W 2012 roku Foton nawiązał współpracę z Daimler Automotive Co., Ltd. z umową 50/50, w której ta ostatnia uzyskała zgodę na szeroki udział w produkcji ciężkich i lekkich ciężarówek. W 2016 r. Foton wprowadził na rynek swoje pierwsze ciężkie ciężarówki, które spełniały europejskie standardy i obiecywały znacznie lepsze maszyny w przyszłości.
Ciężarówka FAW
Uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego pod budowę pierwszej siedziby miało miejsce 15 lipca 1953 roku. Znany jako Pierwsze zakłady motoryzacyjne (FAW), została założona przy pomocy byłego ZSRR, który dostarczył 80% maszyn produkcyjnych. Obecnie znana jest jako China FAW Group Co., Ltd. i ma siedzibę w Changchun w Chinach.

FAW nawiązał współpracę z Volkswagen AG w 1991 r., aby stworzyć najnowocześniejszy zakład, który będzie produkował 150,000 2004 sztuk rocznie. Później, w XNUMX r., FAW nawiązał współpracę z Toyotą, a firma wyprodukowała ponad milion sztuk więcej niż jakakolwiek inna firma samochodowa w kraju.
Grupa FAW jest drugą co do wielkości wśród czterech największych państwowych producentów samochodów. W 2021 r. koszty operacyjne Grupy osiągnęły RMB 707 mld (ok. 99 mld USD), drugie miejsce wśród chińskich firm produkcyjnych. Produkcja jednostek pojazdów prowincjonalnych osiągnęła 2.24 mln sztuk, co stanowiło 72.4% całkowitej produkcji i było warte 455.1 mld RMB (ok. 64 mld USD).
Shaanxi Auto Ciężarówka Ciężka
Shaanxi Auto Ciężarówka Ciężka jest jednym z największych producentów ciężarówek w Chinach. Jego główna siedziba znajduje się w Xi'an, w prowincji Shaanxi, a firma produkuje podwozia autobusów oraz ciężkie i średniej wielkości ciężarówki, wykorzystując STEYR i MAN SE technologii.

Shaanxi powstało w 1968 roku i obecnie zatrudnia około 32,000 5.25 pracowników, a jego aktywa wynoszą XNUMX miliarda dolarów amerykańskich. Podmiot ten produkuje również ciężarówki wojskowe, ciężkie, średnie i lekkie.
Portfolio eksportowe Grupy obejmuje 90 krajów w Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej. Części zamienne do jej pojazdów są dostępne w większości krajów na świecie.
Ciężarówka JAC
Producent ciężarówek został założony 20 maja 1964 r. w mieście Hefei w prowincji Anhui w Chinach. Początkowo zajmował się produkcją ciężkich samochodów ciężarowych. Jianghuai Automobile Co. Ltd (JAC) Spółka została notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Szanghaju w 2001 roku.

Jest wymieniana wśród 10 wiodących marek w Chinach i ma ogromną zdolność produkcyjną wynoszącą 520,000 XNUMX sztuk rocznie. Podmiot produkuje ciężkie, średnie i lekkie ciężarówki, podwozia autobusów, SUV-y i sedany.
W 2021 roku firma osiągnęła RMB 35.5 mld (ok. 5 mld USD) przychodów z przyczółkami w 130 krajach i kapitalizacją rynkową 33.7 mld RMB (ok. 4,8 mld USD). Oprócz produkcji ciężarówek przedsiębiorstwo zajmuje się również komponentami elektronicznymi i mechanicznymi oraz pojazdami elektrycznymi.
Ciężarówka Dongfenga
Dongfeng jest trzecim co do wielkości z czterech największych państwowych producentów pojazdów w Chinach. Podmiot został założony jako Second Auto Works (SAW) 28 września 1969 r. w mieście Shiyan, w prowincji Hubei. Później zmieniono jego nazwę na Dongfeng Motor.

Dongfeng może produkować 200,000 28,000 sztuk rocznie. Jednostki obejmują ciężkie i średnie ciężarówki oraz XNUMX XNUMX autobusów. Inne pojazdy obejmują sedany, SUV-y, Mini-CV-y, MPV-y oraz pojazdy całkowicie elektryczne i na gaz ziemny.
W 2015 r. Volvo zakończyło przejęcie 45% udziałów w Dongfeng po zatwierdzeniu przez Chiński Urząd ds. Konkurencji, między innymi. Dzięki takim współpracom przedsiębiorstwo się rozwinęło, a w 2021 r. rachunek zysków i strat Dongfeng Motor odnotował przychody w wysokości RMB 113 mld (ok. 15.9 mld USD).
Pojazd ciężarowy JMC
Ta chińska firma produkująca samochody ciężarowe jest własnością Volvo Trucks. JMC początkowo działała pod nazwą Taiyuan Hangan Heavy Truck i została założona w 2007 roku. Po nieosiągnięciu zakładanych celów dotyczących liczby pojazdów, została ponownie ustanowiona jako JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) i rozpoczęła działalność w 2013 roku.

Przez lata przechodził kilka przejęć, aż do 2021 r., kiedy Volvo przejęło JMCH za około 109 mln USD. Volvo planuje wprowadzić na rynek chiński swoje wersje ciężarówek FH, FM i FMX do końca 2022 r.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) to współpraca SAIC, IVECO i Chongqing Hongyan, która sięga 1965 roku. Umowa została podpisana 18 września 2006 roku i sfinalizowana 15 czerwca 2007 roku, oficjalnie ustanawiając partnerstwo.

SIH wprowadziło technologię, której używa włoski producent ciężarówek IVECO, i połączyło ją z działem badawczo-rozwojowym Chongqing Hongyan. Partnerstwo wyprodukowało ciężarówkę Genlyon w 2009 r., Kingkan w 2011 r. i Gentruck w 2015 r.
SAIC-IVECO Hongyan ma zakłady w Lianjiang New District z fabryką wzorowaną na fabryce IVECO w Madrycie. Zakład może produkować 80,000 XNUMX pojazdów rocznie.
Hualing Xingma
Hualing Xingma ma swoje korzenie w przemyśle Ma'anshan w 1970 roku. Wykorzystuje CAMC odznaka do marketingu zagranicznego. Obecnie Geely New Energy Commercial Vehicle Group posiada większościowy udział w firmie.
Moreso, Hualing Xingma działa pod Hanma Technology Group Co., Ltd. i ma siedzibę w Ma'anshan Anhui w Chinach. Hualing koncentruje się na produkcji pojazdów specjalnego przeznaczenia, ciężkich podwozi kartowych i podstawowych części.
Główny zakład montażowy firmy może produkować rocznie 100,000 50,000 ciężkich ciężarówek i XNUMX XNUMX pojazdów specjalnych. Oznaczenie CAMC jest eksportowane do Europy Wschodniej, Azji Południowo-Wschodniej, Ameryki Południowej i Afryki Północnej.
Ciężarówki XCMG
Grupa XCMG została założona w 1989 roku ze specjalnością w sprzęcie budowlanym. Firma specjalizuje się w maszynach do robót ziemnych, takich jak koparki, ładowarki i dźwigi, ale ma też ramię do ciężkich ciężarówek. Obecnie jest rekordzistą w budowie największej sztywnej ciężarówki górniczej z napędem na prawdziwe koła.

W 2021 r. firma odnotowała przychody operacyjne w wysokości 13.2 mld USD, wzrost rok do roku o 14% i zysk netto w wysokości 879 mln USD. XCMG nadal utrzymuje swoją specjalizację w produkcji pojazdów specjalnych. Na przykład w 2021 r. jej maszyny dźwigowe zajęły 1. miejsce na świecie.
Podsumowanie
Produkcja ciężarówek w Chinach rośnie w zawrotnym tempie. Wzrost ten wynika z faktu, że ugruntowane europejskie marki wkraczają na rynek chiński, proponując i realizując joint ventures z lokalnymi firmami.
Te chińskie firmy ciężarowe mają odnotować większy wzrost, a inne powstaną. Ponieważ chińska populacja oferuje duży, lukratywny rynek, ugruntowane marki europejskie i reszta świata nie mogą sobie pozwolić na ich ignorowanie.
Odwiedź Chovm.com aby dowiedzieć się więcej o markach ciężarówek.