6 często zadawanych pytań na temat stacji ładowania pojazdów elektrycznych

Właściciele pojazdów elektrycznych często mają te same pytania i obawy dotyczące stacji ładowania, których potrzebują ich pojazdy. Czy moja stacja ładowania będzie bezpieczna w deszczu? Dlaczego mój samochód nie ładuje się, nawet gdy jest podłączony? Dlaczego różne samochody ładują się z różną prędkością, gdy są podłączone do tej samej stacji ładowania? Ten artykuł dostarcza wglądu w te i inne pytania, które niepokoją użytkowników pojazdów elektrycznych.

Dlaczego wygląd stacji ładowania wolnego i szybkiego jest tak różny?

Niektóre wolne ładowarki mogą być tak małe jak małe pudełka na ścianie, podczas gdy ich szybkie odpowiedniki mogą być tak duże jak lodówki. Aby właściwie odpowiedzieć na to pytanie, rozłóżmy funkcjonalność tych stacji ładowania.

Wolna ładowarka zazwyczaj wykorzystuje standardowe gniazdko domowe, które ma napięcie prądu przemiennego 220 V. Rzeczywiste ładowanie odbywa się za pośrednictwem ładowarki pokładowej, podczas gdy zewnętrzna ładowarka obsługuje tylko konwersję prądu przemiennego na prąd stały. Połączenie między pojazdem a ładowarką obejmuje tylko przewody zasilające i obwody komunikacyjne. Ze względu na tę prostą konstrukcję i stosunkowo niską moc wyjściową te stacje ładowania mogą działać, zachowując jednocześnie niewielkie rozmiary.

Stacja szybkiego ładowania generuje 380 V prądu stałego, który ładuje bezpośrednio akumulator. Ponieważ ładowarka pokładowa nie jest bezpośrednio podłączona do stacji ładowania, nie może obsługiwać tak wysokiego napięcia. Dlatego zewnętrzna ładowarka musi zawierać wbudowaną ładowarkę i prostownik podwyższający napięcie. Pracując przy wysokim napięciu, urządzenie to emituje pewną ilość ciepła, a zatem wymaga dodatkowego chłodzenia. Jeśli staniesz obok stacji szybkiego ładowania, często możesz usłyszeć szum wentylatora. Ze względu na potrzebę wszystkich tych dodatkowych komponentów, rozmiar tych stacji ładowania jest znacznie większy.

Dlaczego prędkość ładowania jest różna na różnych stacjach szybkiego ładowania, podczas gdy wszystkie stacje wolnego ładowania są takie same?

Odpowiedź na to pytanie jest prostsza niż mogłoby się wydawać. Wróćmy do tego, jak działa szybka ładowarka. Ponieważ szybkie ładowanie zależy od modułu ładowania stacji, prędkość jest określana przez moc stacji ładowania i maksymalną moc, jaką może obsłużyć akumulator. Mocniejsze stacje ładowania oznaczają szybsze ładowanie. Jeśli chodzi o wolną stację ładowania, ładowanie odbywa się za pomocą ładowarki pokładowej. Dlatego nawet podłączony do różnych stacji ładowania, ten sam pojazd korzystający z tej samej ładowarki pokładowej nie będzie się różnić w zależności od stacji.

Po prostu nie ładuje się! Czy niektóre stacje są niekompatybilne?

Ładowanie pojazdu elektrycznego nie jest tym samym, co ładowanie urządzenia mobilnego. Małe urządzenia elektroniczne, takie jak telefony komórkowe, można ładować, o ile pasują do siebie typy złączy. Ładowanie pojazdów elektrycznych jest znacznie bardziej skomplikowane.

Ładowanie pojazdu elektrycznego to proces ściśle kontrolowany i skoordynowany. Pojazdy elektryczne zazwyczaj działają przy wysokim napięciu, wysokim natężeniu prądu i dużej pojemności. Stacja ładowania i pojazd muszą przejść kontrolę zgodności opartą na protokole przed rozpoczęciem procesu ładowania.

Gdy pojazd jest podłączony, a stacja ładowania jest aktywowana, najpierw musi zostać wykonany krok „komunikacji” między stacją a pojazdem elektrycznym. Podczas tego kroku przeprowadza się kilka testów, w tym kontrolę szczelności, a stacja ładowania odczytuje parametry układu akumulatorowego pojazdu.

Jeśli stacja ładowania nie nawiąże komunikacji z pojazdem elektrycznym, wykryty zostanie problem ze zgodnością i proces ładowania nie rozpocznie się, niezależnie od tego, czy pojazd jest prawidłowo podłączony.

Dlaczego wtyczki na niektórych stacjach ładowania różnią się między sobą?

Wtyczki ładowarek EV mogą wyglądać bardzo różnie. Na przykład niektóre działają z dwoma bolcami, a inne z trzema. Różne regiony, takie jak Chiny, USA i Europa, stosują własne standardy dotyczące stosowania typów ładowarek. Niektóre mogą mieć wtyczkę męską i gniazdo żeńskie, a inne odwrotnie.

Wtyczka ładowarki po stronie stacji zawiera kilka pinów. W większości przypadków do ładowania prądu służą tylko najgrubsze piny na środku. Otaczające je cieńsze piny służą do komunikacji między pojazdem a stacją.

Czy ładowanie pojazdu w deszczu jest bezpieczne?

Odpowiedź brzmi: tak, ponieważ złącze ładowania jest zaprojektowane do pracy w różnych warunkach, a gdy ładowarka jest podłączona, styk jest chroniony przez pokrywę. Gniazda ładowania są zazwyczaj skierowane w dół, aby uniknąć zamoczenia. Ponadto większość stacji ładowania jest wyposażona w funkcję ochrony przed wyciekiem. W przypadku wystąpienia wycieku, ochrona przed wyciekiem jest aktywowana, a przesył mocy zostaje zatrzymany.

Dlaczego dostępnych jest więcej stacji ładowania wolnego niż stacji szybkiego?

Wszystko sprowadza się do kosztów produkcji. Stacje szybkiego ładowania mają bardziej złożoną mechanikę, a zatem są droższe w produkcji niż stacje wolnego ładowania. Wszystko wliczając, takie jak jednostka główna i akcesoria, koszt produkcji pojedynczej stacji szybkiego ładowania może łatwo przekroczyć 1,500 USD. Tymczasem koszt produkcji znacznie prostszej stacji wolnego ładowania może często wynosić mniej niż 1,000 USD.

Po drugie, stacje szybkiego ładowania mają wyższe wymagania dotyczące mocy zasilania zapewnianej przez obiekt ładowania. Aby wiele stacji szybkiego ładowania mogło działać jednocześnie, zasilanie obiektu musi być znacznie wyższe niż to, co może obsłużyć większość parkingów.

Ważne jest, aby zauważyć, że stacje ładowania o małej i dużej pojemności mają różne zastosowania w zależności od środowiska. Na przykład w Szanghaju jest więcej pojazdów hybrydowych niż czysto elektrycznych. Budowa na dużą skalę stacji szybkiego ładowania nie jest praktyczna, ponieważ stacje wolnego ładowania mogą obsłużyć popyt na hybrydowe pojazdy typu plug-in.

W Pekinie jednak pojazdy czysto elektryczne mają większość udziałów w rynku. Stacje powolnego ładowania są zarezerwowane głównie do użytku domowego i mieszkalnego. Popyt na stacje szybkiego ładowania do użytku publicznego znacznie przewyższa popyt na publiczne stacje powolnego ładowania w Pekinie.

Rozważając rynek pojazdów elektrycznych, należy pamiętać, że istnieje wielu różnych producentów, a standard branżowy dla stacji ładowania nie został jeszcze ustalony.

Źródło: Weeyu.

Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez Weeyu niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń i gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.