Wpływ pandemii na światowy przemysł motoryzacyjny

Branża motoryzacyjna została znacząco dotknięta pandemią, co widać po spadkowej tendencji wyników branży w trakcie pandemii. W tym artykule przyjrzymy się bliżej wpływowi pandemii na globalną branżę motoryzacyjną, analizując wyniki sprzedaży, prognozy wzrostu i regionalne ścieżki ożywienia, aby zobaczyć, gdzie branża jest teraz i dokąd według przewidywań zmierza.

Przyjrzymy się również kluczowym danym dotyczącym wydatków konsumentów na transport na całym świecie, zmieniającym się zachowaniom związanym z mobilnością oraz nastawieniu do kupowania samochodów online, aby uzyskać obraz ważnych trendów, które będą kształtować popyt w branży w przewidywalnej przyszłości.

Spis treści
Przegląd światowego przemysłu motoryzacyjnego
Zamknięcia zakładów i zakłócenia w łańcuchu dostaw
Zmiany w zachowaniu mobilności
Nacisk na pojazdy elektryczne
Przyspieszenie wdrażania rozwiązań cyfrowych i handlu elektronicznego
Kluczowa rola platform handlu internetowego B2B w odbudowie branży motoryzacyjnej

Przegląd światowego przemysłu motoryzacyjnego

W ciągu ostatnich dekad na wyniki i perspektywy branży motoryzacyjnej miało wpływ wiele kluczowych czynników. Należą do nich polityka środowiskowa, elektryfikacja pojazdów, pożyczki i stopy procentowe, inflacja, dochody rozporządzalne i rozwój systemów transportu publicznego.

Przed pandemią sprzedaż samochodów na całym świecie stale rosła. Raport statysty pokazuje, że przed pandemią międzynarodowa sprzedaż samochodów była na dobrej drodze do osiągnięcia oczekiwanych 80 milionów sztuk w 2020 r.; jednak nadejście pandemii i spowolnienie światowej gospodarki spowodowały tendencję spadkową, w wyniku której rok zakończył się szacowaną liczbą 63.8 miliona sprzedanych sztuk.

Prognozowany globalny wzrost sprzedaży lekkich pojazdów w latach 2019–2023 odnotował gwałtowny, wywołany pandemią spadek o 16%. Oczekuje się jednak, że w 2021 r. sprzedaż lekkich pojazdów odbije na kluczowych rynkach, takich jak USA, i powróci do poziomu wzrostu sprzed pandemii.

Kolekcja najwięksi producenci pojazdów na świecie w 2020 r. były to Japonia, Niemcy i Chiny. Chiny były na szczycie listy największych producentów pojazdów, produkując 21 milionów samochodów — prawie jedną trzecią światowej produkcji samochodów.

Jeśli chodzi o perspektywy, rynek globalny ma szansę wrócić na właściwe tory w 2022 r. Dane statystyczne pokazuje, że światowy przemysł motoryzacyjny ma wzrosnąć o około 9 bilionów dolarów amerykańskich do 2030 roku, a sprzedaż nowych pojazdów będzie stanowić 38% tej wartości.

Zamknięcia zakładów i zakłócenia w łańcuchu dostaw

Skutki pandemii są bardziej widoczne, gdy analizuje się dane dotyczące produkcji nowych pojazdów. Dzieje się tak, ponieważ na początku pandemii wiele zakładów produkcyjnych zostało zmuszonych do zamknięcia w Chinach i na innych kluczowych rynkach.

W rezultacie w 2020 r. wyprodukowano łącznie 78 milionów pojazdów mechanicznych, co stanowi spadek o 16% w porównaniu z rokiem poprzednim, zgodnie z danymi dane z OICA.

Branża motoryzacyjna była również jedną z branż, na które bezpośrednio wpłynęły zakłócenia w łańcuchu dostaw wywołane pandemią. Producenci samochodów zmagali się z niedoborami kluczowych części, takich jak mikrochipy, a jednocześnie musieli radzić sobie z problemami związanymi z dostępnością materiałów, wydłużonymi terminami realizacji, niedoborem siły roboczej i nagłymi wzrostami kosztów surowców.

Jest szacowany że globalny niedobór półprzewodników spowodował spadek podaży samochodów osobowych w 2021 r. o ponad 2 miliony sztuk, co stanowi około 10% chińskiego rynku motoryzacyjnego.

Zmiany w zachowaniu mobilności

Praca zdalna i biura hybrydowe

Pandemia zmusiła wiele miejsc pracy do zamknięcia, aby ograniczyć kontakt międzyludzki i narażenie na wirusa, a to zmusiło znaczną część populacji do pracy zdalnej, która trwała ponad rok.

Wraz ze zmniejszaniem się powagi kryzysu zdrowia publicznego wiele biur przeszło na hybrydowe modele biurowe, które obejmują pracę biurową w niepełnym wymiarze godzin i pracę z domu w niepełnym wymiarze godzin. Wpłynęło to na wiele firm i organizacji, które zmniejszyły liczbę biurek w swoich biurach i włączyły hot-desking.

Rosnący trend pracy zdalnej lub hybrydowej ma wpływ na przemysł motoryzacyjny, gdyż powoduje spadek popytu na pojazdy, ponieważ mniej osób będzie dojeżdżać do pracy i wracać do domu samochodami.

Ryzyko związane z transportem publicznym

Powyższą zmianę w zachowaniach konsumentów w zakresie mobilności należy rozpatrywać w kontekście innych czynników, takich jak nastawienie konsumentów do różnych środków transportu. Dane BCG na temat popytu na motoryzację po pandemii pokazują, że w wyniku pandemii należy spodziewać się zmiany zachowań związanych z mobilnością.

Badanie mobilności miejskiej BCG przeprowadzone w Chinach, UE i USA wykazały, że ludzie uważają samochody za najbezpieczniejszy środek transportu w porównaniu z transportem publicznym. Dane pokazują również, że po lockdownie samochody prywatne będą bardziej preferowane, szczególnie w Chinach.

Jeśli chodzi o prawdopodobieństwo zakupu lub posiadania samochodu po pandemii, to w UE i USA jest ono bardziej zróżnicowane, natomiast w Chinach wyraźnie widać tendencję do kupowania lub posiadania samochodu.

Nacisk na pojazdy elektryczne

Raport McKinsey pokazuje, że podczas gdy inwestycje w inteligentną i współdzieloną mobilność (np. e-hailing, car sharing) spadły w okresie pandemii, inwestycje w łączność faktycznie wzrosły. Inwestycje w elektryfikację zostały minimalnie dotknięte na początku pandemii i odnotowały wzrost od trzeciego do czwartego kwartału 2020 r.

Połączenie zwiększonych inwestycji i coraz silniejszego nastawienia konsumentów do uwzględniania kwestii zrównoważonego rozwoju przy podejmowaniu decyzji o zakupie pojazdu przyczynia się do wzrostu pojazd elektryczny sprzedaży, co miało miejsce w 2020 r., kiedy to sprzedaż wzrosła o 43%.

Przyspieszenie wdrażania rozwiązań cyfrowych i handlu elektronicznego

Jeśli chodzi o zakup samochodu osobowego i ciężarowego, nowe technologie cyfrowe, takie jak wirtualne, 360-stopniowe wycieczki po pojazdach czy funkcje „zbuduj własny samochód” na stronach internetowych producentów samochodów, zostały wprowadzone już przed pandemią.

Jednak pandemia przyspieszyła adopcję tych technologii cyfrowych, ponieważ wprowadzono środki blokujące i zakazy podróżowania, co znacznie ograniczyło osobiste zakupy pojazdów. Doprowadziło to do zmiany sposobu sprzedaży pojazdów, przenosząc znaczną część sprzedaży, która miałaby miejsce na salach sprzedaży, na platformy cyfrowe.

Innowacje były również napędzane wokół witryn i aplikacji, które mogłyby pomóc konsumentom uzyskać dostęp do finansowania i ubezpieczenia, umożliwiając większą optymalizację procesu zakupu samochodu online. Tego typu wydajność oferowana przez technologie cyfrowe prawdopodobnie przyciągnie więcej kupujących pojazdy online lub co najmniej konsumentów, którzy będą korzystać z metod wielokanałowych podczas zakupu pojazdów.

Kluczowa rola platform handlu internetowego B2B w odbudowie branży motoryzacyjnej

Branża motoryzacyjna jest jedną z branż, która wolniej w pełni przyjęła e-commerce. Normalne było to, że podczas gdy konsumenci korzystali z kanałów online w celu odkrywania produktów, to następnie zwracali się do kanałów offline, stacjonarnych, aby dokonać ostatecznego zakupu.

Ten model zakupowy został wywrócony do góry nogami przez pandemię, ponieważ wprowadzone blokady i nakazy pozostawania w domu zmusiły konsumentów do zmiany zachowań zakupowych i wykorzystania kanałów internetowych zarówno do wyszukiwania produktów, jak i dokonywania zakupów.

To właśnie tutaj powstają internetowe rynki B2C i B2B, takie jak Chovm.com weszły. Zapewniły platformę dla sprzedawców i producentów do zaprezentowania swoich produktów, a kupującym nie tylko możliwość przeglądania tych produktów z bezpiecznego miejsca w domu lub biurze, ale także dokonywania ostatecznych zakupów bez konieczności podróżowania w obliczu kryzysu zdrowia publicznego.

Końcowe przemyślenia

Zamknięcia zakładów, zakłócenia w łańcuchach dostaw i ogólnoświatowe zmiany w zachowaniach związanych z mobilnością będące skutkiem pandemii wywierają silny wpływ na światowy przemysł motoryzacyjny.

Jednakże szanse, jakie stwarza przyspieszona adopcja rozwiązań cyfrowych i zmiana zachowań zakupowych konsumentów w kierunku kanałów internetowych, wskazują na znaczenie integracji internetowych kanałów handlowych B2B i B2C dla przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej.

Dodanie kanału handlu online i handlu na internetowych platformach handlowych pozwoli przedsiębiorstwom przetrwać skutki trwającej pandemii i umożliwi ciągłe pozyskiwanie, kupowanie i wysyłanie produktów motoryzacyjnych nawet w czasie poważnych zakłóceń.