Hyundai Motor Company zaprezentował IONIQ 9, trzyrzędowy, całkowicie elektryczny SUV z przestronnym wnętrzem. IONIQ 9 jest kontynuacją modeli IONIQ 5 i IONIQ 6, które zdobyły potrójne nagrody World Car of the Year Awards odpowiednio w 2022 i 2023 roku.
IONIQ 9 opiera się na architekturze E-GMP firmy Hyundai Motor, z udoskonalonym systemem elektroniki mocy, zoptymalizowanym przełożeniem do pokonywania wzniesień i zastosowaniem dwustopniowego falownika w celu zwiększenia wydajności.

Całkowicie zabudowany system PE pomaga w redukcji hałasu silnika, podczas gdy ulepszone akustyczne szkło laminowane, potrójne uszczelnienie we wszystkich obszarach i zastosowanie wzmocnionej płyty w obszarze słupka A pomagają wyeliminować hałas drogi i wiatru, wibracje i uciążliwości (NVH) wewnątrz kabiny.
Platforma jest wyposażona w akumulator o dużej pojemności i wysokim napięciu, co zapewnia większy zasięg elektryczny, oraz płaską podłogę, co zwiększa komfort pasażerów i przestrzeń ładunkową. Bezpieczeństwo i trwałość w razie zderzenia zostały również ulepszone dzięki solidnej konstrukcji nadwozia zaprojektowanej z myślą o optymalnym rozkładzie energii zderzenia.
IONIQ 9 to pierwszy model Hyundaia wyposażony w aluminiowe błotniki i panele boczne, co przyczynia się do lekkiego nadwozia, które zwiększa wydajność pojazdu elektrycznego. Nowy system podwójnego ruchu aktywnej klapy powietrza (AAF) dodatkowo zwiększa uszczelnienie powietrza i wygląd zewnętrzny dzięki płaskim panelom nadwozia.
W tym SUV-ie zastosowano również nowy system zamykania z zawiasami drzwi typu rolkowego, zapewniający lepsze dopasowanie i wykończenie, a także nowo opracowaną elektryczną blokadę maski umożliwiającą dostęp do przedniego bagażnika, co nie tylko poprawia wygląd, ale również podnosi jakość produktu.
Zaawansowana, montowana na podłodze bateria litowo-jonowa NCM o wysokim napięciu oferuje 110.3 kWh energii systemowej. Oczekuje się, że IONIQ 9 osiągnie szacowany przez WLTP zasięg całkowicie elektryczny wynoszący 620 km i docelowe zużycie energii według WLTP wynoszące 194 Wh/km dla modelu Long-Range RWD z 19-calowymi kołami ze względu na niski współczynnik oporu, zaawansowaną platformę i technologie baterii.
IONIQ 9 ładuje się od 10 do 80% w ciągu 24 minut przy użyciu ładowarki o mocy 350 kW, a charakterystyczna dla platformy funkcja ładowania z pojazdu do ładowania (V2L) i możliwość wielokrotnego ładowania przy napięciu 400 V/800 V obniżają bariery utrudniające wprowadzenie pojazdów elektrycznych.
Model Long-Range RWD jest napędzany tylnym silnikiem o mocy 160 kW, alternatywny model Long-Range AWD ma dodatkowy przedni silnik o mocy 70 kW, natomiast modele Performance AWD mogą pochwalić się silnikami o mocy 160 kW zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Model Performance przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5.2 sekundy, podczas gdy wariant Long-Range AWD potrzebuje na to 6.7 sekundy, a wersja Long-Range RWD 9.4 sekundy. Jeśli chodzi o przyspieszenie w średnim zakresie, takie jak wyprzedzanie innych pojazdów, model Performance przyspiesza od 80 do 120 km/h w 3.4 sekundy. Wariant Long-Range AWD osiąga to w 4.8 sekundy, podczas gdy wersja Long-Range RWD potrzebuje na to 6.8 sekundy.
IONIQ 9 jest wyposażony w najnowsze zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) firmy Hyundai, których celem jest poprawa bezpieczeństwa poprzez zapobieganie wypadkom i ułatwianie zadań związanych z prowadzeniem pojazdu. Systemy te obejmują Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Safe Exit Warning (SEW), Safe Exit Assist (SEA), Rear Occupant Alert, Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), Blind-Spot View Monitor (BVM), High Beam Assist (HBA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning (PDW) i wiele innych.
Jednostka sterowania Chassis Domain Control Unit SUV-a poprawia osiągi jazdy dzięki takim funkcjom, jak dynamiczne wektorowanie momentu obrotowego dla lepszego prowadzenia i kontrola stabilności bocznego wiatru dla stabilności przy dużych prędkościach. IONIQ 9 jest również wyposażony w system Terrain Traction Control System dla nierównych dróg i tryb Auto Terrain Mode, który wykorzystuje AI do rozpoznawania nawierzchni drogi i wybierania optymalnego trybu jazdy.
Układ zawieszenia pojazdu został zaprojektowany specjalnie do zastosowania w całkowicie elektrycznym SUV-ie, z wielowahaczowym układem MacPhersona z przodu i wielowahaczowym układem z tyłu. Obejmuje on samopoziomujące amortyzatory zawieszenia dla większego komfortu i hydro-tuleje redukujące wibracje podczas jazdy.
IONIQ 9 oferuje również konkurencyjne możliwości holowania. W trybie przyczepy pojazd automatycznie wykrywa ciężar przyczepy i odpowiednio dostosowuje przewidywany zasięg. Ta funkcja utrzymuje stały stosunek momentu obrotowego silnika przód-tył 50:50 dla optymalnej wydajności. Europejskie modele IONIQ 9 mogą holować do 2,500 kg, podczas gdy modele północnoamerykańskie mają udźwig 5,000 funtów.
Na wybranych rynkach cyfrowe lusterka boczne zastępują tradycyjne szklane lusterka, wyświetlając widok boczno-tylny na siedmiocalowym monitorze OLED. System oferuje funkcję oddalania podczas cofania, linie pomocnicze manewrowania i linię pomocniczą do zmiany pasa ruchu. Zapewnia bezpieczną, szerokokątną widoczność do tyłu nawet w trudnych warunkach i dodatkowo poprawia osiągi aerodynamiczne samochodu.
IONIQ 9 został zaprojektowany z myślą o obniżeniu poziomu hałasu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem unikalnych cech pojazdów elektrycznych. Zastosowanie pochłaniających dźwięk opon minimalizuje rezonans opon, a wzmocnienia konstrukcji pojazdu zwiększają sztywność i redukują dudniący hałas o niskiej częstotliwości generowany podczas jazdy po nierównych drogach. Pojazd jest również wyposażony w system Active Noise Control-Road (ANC-R)[24], który dodatkowo redukuje hałas drogowy.
IONIQ 9 trafi do sprzedaży w Korei i Stanach Zjednoczonych w pierwszej połowie 2025 r., a później planowane jest wprowadzenie na rynek europejski i inne rynki. Szczegółowe specyfikacje zostaną ujawnione bliżej konkretnych premier rynkowych.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.