Leapmotor rozpoczyna działalność w Europie

Dwa nowe modele będą stanowić trzon wejścia spółki joint venture kierowanej przez Stellantis na rynek europejski

Leapmotor International, spółka zarządzana przez Stellantis w proporcjach 51/49 oraz Leapmotor, twierdzi, że jej misją jest redefiniowanie pojazdów elektrycznych poprzez najnowocześniejsze technologie i innowacje, a także szczycenie się kompleksowymi, wewnętrznymi możliwościami rozwoju.

„Utworzenie Leapmotor International to wielki krok naprzód w pomaganiu w rozwiązaniu pilnego problemu globalnego ocieplenia dzięki najnowocześniejszym modelom BEV, które będą konkurować z istniejącymi chińskimi markami na kluczowych rynkach na całym świecie” — powiedział dyrektor generalny Stellantis Carlos Tavares. „Wykorzystując naszą obecną globalną obecność, wkrótce będziemy mogli zaoferować naszym klientom konkurencyjne cenowo i skoncentrowane na technologii pojazdy elektryczne, które przekroczą ich oczekiwania. Pod przywództwem Tianshu Xina zbudowali oni przekonującą ogólnoświatową strategię handlową i przemysłową, aby szybko zwiększyć kanały dystrybucji sprzedaży, aby wesprzeć solidny wzrost Leapmotor i stworzyć wartość dla obu partnerów”.

Partnerzy twierdzą, że jest to ich pierwsze globalne partnerstwo w sektorze pojazdów elektrycznych między dużym producentem samochodów a chińskim producentem OEM specjalizującym się w pojazdach o nowej energii (NEV). Stellantis planuje wykorzystać ekosystem EV firmy Leapmotor w Chinach, aby przyczynić się do osiągnięcia kluczowych celów elektryfikacji określonych w planie strategicznym Dare Forward 2030, mając na uwadze dalszą współpracę ze swoim partnerem.

Podstawowym powodem istnienia spółki joint venture jest wykorzystanie skali w liniach modelowych, dzielenie się technologią, zdolnością produkcyjną i korzystanie z synergii terytorialnych – aby zwiększyć wartość zarówno dla Stellantis, jak i Leapmotor. Kluczem do tego wszystkiego jest szybki rozwój niedrogich pojazdów elektrycznych BEV, które są pozycjonowane pod kątem wzrostu sprzedaży na rynkach całego świata. Leapmotor International ma wyłączne prawa do eksportu i sprzedaży, a także produkcji produktów Leapmotor poza Wielkimi Chinami. Partnerstwo ma na celu dalsze zwiększenie sprzedaży Leapmotor w Chinach, największym rynku na świecie, a także wykorzystanie ugruntowanej globalnej obecności handlowej Stellantis w celu znacznego przyspieszenia sprzedaży marki Leapmotor w innych regionach.

Europa jest wczesnym priorytetem. Stellantis twierdzi, że oferta produktów EV firmy Leapmotor International jest uważana za uzupełnienie obecnej technologii Stellantis i portfolio kultowych marek i przyniesie bardziej przystępne cenowo rozwiązania w zakresie mobilności dla globalnych klientów. Mając możliwość polegania na kanałach dystrybucji Stellantis, Leapmotor International zamierza zwiększyć liczbę punktów sprzedaży pojazdów Leapmotor do 350 do końca 2024 r. Ponadto planuje się wypuszczanie jednego modelu rocznie w ciągu najbliższych trzech lat.

Pierwsze rynki europejskie, które zostaną objęte do końca tego roku to Belgia, Francja, Niemcy, Grecja, Włochy, Luksemburg, Malta, Holandia, Portugalia, Rumunia, Hiszpania, Szwajcaria i Wielka Brytania. Wszystkie mogą polegać na rozległej sieci sprzedaży Stellantis i wsparciu dedykowanych „Brand Managerów”.

Od czwartego kwartału 4 r. działalność handlowa Leapmotor zostanie rozszerzona również na Bliski Wschód i Afrykę (Izrael i terytoria zamorskie Francji), region Azji i Pacyfiku (Australia, Nowa Zelandia, Tajlandia, Malezja), a także Amerykę Południową (Brazylia i Chile).

Dwa modele startowe dla Europy

Firma planuje rozpocząć przyjmowanie zamówień w Europie na niebawem wprowadzane na rynek modele całkowicie elektryczne – samochód miejski (T03) i SUV-a (C10).

Model T03 to kompaktowy elektryczny pojazd segmentu A o zasięgu 165 mil (WLTP) w cyklu mieszanym. Jego cena wynosi zaledwie 18,900 15,995 euro (XNUMX XNUMX funtów w Wielkiej Brytanii).

Chociaż T03 będzie początkowo importowany z Chin, model będzie również montowany w Europie, w zakładzie Stellantis w Tychach w Polsce. Pozwoli to uniknąć karnych taryf UE stosowanych do przesyłek BEV z Chin. Stellantis rozpoczął montaż próbny T03 w swojej fabryce w Tychach w czerwcu.

Leapmotor opisuje model C10 jako elektryczny SUV klasy D z funkcjami klasy premium, z zasięgiem 261 mil (wg łącznego WLTP) i najwyższymi standardami bezpieczeństwa, a jego cena zaczyna się od 36,400 36,500 euro (XNUMX XNUMX funtów brytyjskich w Wielkiej Brytanii).

C10 SUV jest również opisywany przez Leapmotor International jako pierwszy produkt Leapmotor stworzony na rynek globalny i zgodny z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i wzornictwa. Firma podkreśla, że ​​sieć dystrybucyjna Stellantis gwarantuje „spokój ducha w zakresie usług i pomocy”.

Innowacje inżynieryjne i integracja pionowa

Leapmotor twierdzi, że jest jedną z wiodących chińskich firm w branży technologicznej i może pochwalić się najwyższym wzrostem w sektorze pojazdów o nowych źródłach energii (NEV), wykorzystując „ekskluzywny model integracji pionowej i szeroki zakres wewnętrznych możliwości”.

C10 opiera się na architekturze „LEAP 3.0” opracowanej przez Leapmotor, która wykorzystuje technologię obejmującą system „Cell-to-Chassis” (CTC) i „inteligentny kokpit”. CTC integruje akumulator, podwozie i podwozie – eliminując potrzebę oddzielnego zestawu akumulatorów – a deklarowane korzyści obejmują mniejszą liczbę komponentów i niższą wagę. W efekcie ogniwa akumulatora pełnią podwójną funkcję elementów konstrukcyjnych.

Leapmotor chwali również swój wysoki poziom integracji pionowej dzięki „pełnemu wewnętrznemu rozwojowi” (ponad 60% jego całkowitej działalności) i odnosi się do budowania od podstaw podstawowych systemów pojazdu, takich jak układ napędowy, inteligentne kierowanie i systemy kokpitu, co umożliwia całkowicie wewnętrzny rozwój zarówno oprogramowania, jak i sprzętu.

To podejście, jak twierdzi, maksymalizuje wydajność w procesach badawczo-rozwojowych i produkcyjnych, a także maksymalizuje wartość, jaką klienci otrzymują w całym cyklu życia pojazdu. Kluczowe zalety pełnego wewnętrznego rozwoju to – jak twierdzi się – kontrolowane koszty badań i rozwoju, lepsza wydajność pojazdu i silniejsza odporność na ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw i zmienność rynku.

Globalnie Leapmotor wyróżnia się jako jedyny chiński startup z pełnymi wewnętrznymi możliwościami rozwoju i twierdzi, że ma najwyższy stopień integracji pionowej na rynku inteligentnych pojazdów elektrycznych. Łącząc mocne strony branży IT i motoryzacyjnej, Leapmotor utrzymuje, że ustanowił wysoce wydajną i praktyczną logikę badań i rozwoju, dzięki czemu jego technologia i wewnętrzny rozwój są ściśle powiązane. To zintegrowane podejście umożliwia firmie szybkie innowacje i dostarczanie produktów o wysokiej wydajności, twierdzi.

Od 400,000 roku Leapmotor sprzedał w Chinach łącznie ponad 2019 XNUMX pojazdów elektrycznych. Firma twierdzi, że planuje wypuszczać jeden model rocznie przez następne trzy lata.

Źródło z Po prostu Auto

Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.