W ostatnich miesiącach Hyundai Mobis zintensyfikował działania mające na celu wzmocnienie swoich rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa akumulatorów.
Hyundai Mobis, główna spółka zależna Hyundai Motor Group zajmująca się produkcją podzespołów, ogłosiła opracowanie nowego materiału chłodzącego ogniwa akumulatorowe, który pomaga zapobiegać przegrzewaniu się akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) podczas bardzo szybkiego ładowania.
Hyundai Mobis zintensyfikował swoje wysiłki na rzecz wzmocnienia swoich rozwiązań bezpieczeństwa akumulatorów w ostatnich miesiącach, po niszczycielskim pożarze akumulatorów EV w Korei Południowej w sierpniu – który rozprzestrzenił się na ponad 100 pojazdów na parkingu apartamentowca. Firma powiedziała, że teraz „ma na celu zabezpieczenie światowej klasy technologii chłodzenia akumulatorów i jej komercjalizację w celu zwiększenia swojej konkurencyjności na przyszłym rynku mobilności”.
Ten nowy materiał, określany mianem „pulsującej rury cieplnej” (PHP), składa się ze stopu aluminium i czynnika chłodniczego, który umieszczany jest pomiędzy ogniwami akumulatora w celu obniżenia wewnętrznej temperatury akumulatora, która gwałtownie wzrasta podczas szybkiego ładowania.
Rury cieplne to metalowe rurki w kształcie przewodników ciepła, które zwiększają wydajność transferu ciepła między dwoma obiektami. Są powszechnie używane do chłodzenia urządzeń elektronicznych, takich jak centralne jednostki przetwarzania (CPU) komputerów i smartfony.
Hyundai Mobis' PHPs wykorzystują wibracje do wydajniejszego rozpraszania ciepła poprzez ulepszoną wewnętrzną cyrkulację czynnika chłodniczego, co skutkuje minimalną degradacją wydajności z powodu grawitacji, nawet w przypadku zastosowania w pojazdach poruszających się z dużą prędkością. Firma twierdzi, że jej PHPs mają ponad dziesięciokrotnie większą wydajność transferu ciepła w porównaniu ze standardowymi aluminiowymi rurkami cieplnymi, ponieważ szybciej odprowadzają ciepło z przegrzanych ogniw akumulatora.
Hyundai Mobis twierdzi również, że ich rozwiązania PHP znacząco skracają czas ładowania pojazdów elektrycznych dzięki zastosowaniu bardziej stabilnego systemu zarządzania temperaturą.
Firma wskazała, że akumulatory pojazdów elektrycznych są zazwyczaj projektowane z wykorzystaniem zintegrowanych systemów zarządzania akumulatorami (BMS), w tym wentylatorów chłodzących i różnych urządzeń elektronicznych, które zarządzają wieloma modułami akumulatorów (BMA). Dodała: „BMA, który bezpośrednio generuje energię elektryczną, jest komponentem na poziomie modułu z wieloma ogniwami akumulatorowymi ułożonymi jeden na drugim, a optymalizacja struktury chłodzącej w celu zapobiegania przegrzaniu ogniw akumulatorowych ma kluczowe znaczenie. Hyundai Mobis pomyślnie umieścił PHP między każdym ogniwem akumulatora. Szybko przeniosły ciepło wytworzone w każdym ogniwie do bloków chłodzących, stabilnie kontrolując temperaturę wewnętrzną na poziomie modułu”.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
