Each year, approximately 1,500 shipping containers are lost at sea due to accidents or other disasters. The key factor in ensuring a safe journey is often accurate weight reporting.
Dlatego też przepisy SOLAS (Safety of Life at Sea) wymagają zweryfikowania masy brutto (VGM) przesyłek przed załadunkiem na statek.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co oznacza VGM w transporcie morskim i dlaczego jest tak ważny.
Spis treści
Co oznacza VGM w kontekście żeglugi?
Jak obliczyć zweryfikowaną masę brutto?
Jakie szczegóły powinny zawierać instrukcje VGM?
Kto zajmuje się przesyłaniem dokumentów VGM?
Co oznacza zasada „No VGM, No Gate-in”?
Kiedy i jak zgłaszać zweryfikowaną masę brutto w transporcie morskim?
Jakie inne pytania są często zadawane przez ludzi?
Co oznacza VGM w kontekście żeglugi?
erified Gross Mass refers to the combined weight of a shipping container, including its cargo and the container itself. This information is generally part of the shipping instructions. If needed, you can submit each VGM individually using the Shipment Binder.
Effective on 1st July 2016, the International Maritime Organization (IMO) implemented container weighing regulations introduced by the SOLAS convention.
Unless the shipper provides the VGM of a packed container to the ocean carriers and/or port terminal representatives before the load list cut-off date, the container cannot be loaded onto a vessel.
This regulation enhances maritime safety and minimizes risks to cargo, containers, and everyone involved in container transport throughout the supply chain.
Jak obliczyć zweryfikowaną masę brutto?
Obliczanie VGM metodą 1
Aby ustalić VGM, należy użyć skalibrowanej wagi, np. BISON Jack lub wagi pomostowej, aby zważyć kontener po zapakowaniu ładunku.
Alternatywnie możesz zważyć cały ładunek wraz z ciągnikiem i przyczepą. Jeśli znasz łączną wagę ciągnika i przyczepy, jest to skuteczna opcja.
Tak więc wzór metody VGM będzie wyglądał następująco:
VGM = Masa całkowita z wagi samochodowej − Masa ciągnika − Masa przyczepy
Obliczanie VGM metodą 2
W tej metodzie musisz zważyć wszystkie elementy ładunku, w tym materiały opakowaniowe, palety, sprzęt zabezpieczający i materiały transportowe osobno. Następnie dodaj te ciężary do masy własnej kontenera wyświetlanej na tabliczce CSC kontenera.
Formuła to:
VGM=Cargo weight (net)+Lashing/Packaging weight+Container Tare Weight
Aby zatem dokładnie określić wagę wypełnionego kontenera metodą VGM 2, należy wziąć pod uwagę cztery elementy:
- Masa własna kontenera
- Waga produktu bez opakowania
- Masa każdego opakowania podstawowego
- Masa wszystkich innych materiałów opakowaniowych i zabezpieczających
Please keep in mind that the second method, which requires approval from local authorities, is unsuitable for bulk items.
Ponadto sprzęt ważący stosowany w obu metodach musi spełniać lokalne przepisy i normy dotyczące certyfikacji dokładności i kalibracji.
W przypadku obu metod szacowanie masy jest surowo zabronione.
Jakie szczegóły powinny zawierać instrukcje VGM?
- VGM i jednostka
- Czytelny podpis
- Numer kontenera
- Pełna nazwa strony odpowiedzialnej
- Miejsce i data podpisania
- Booking or Bill of Lading number
Zgodnie z wymogami VGM, strona oferująca zweryfikowaną wagę to nadawca/eksporter. Powinien on podać swoje pełne imię i nazwisko w instrukcjach VGM i przesłać je do swojego wolnyght forwarder, który następnie przekaże go z odpowiednim wyprzedzeniem do terminalu, aby umożliwić przygotowanie planu rozmieszczenia ładunków na statku.
Jednakże certyfikowana masa brutto podana przez nadawcę nie zawsze jest całkowicie dokładna. Niektóre kraje ustanowiły tolerancję 2-5% dla VGM ze względu na możliwość, że masa własna kontenerów może się zmieniać w czasie.
Kto zajmuje się przesyłaniem dokumentów VGM?
Zazwyczaj zadaniem nadawcy jest określenie zweryfikowanej masy brutto kontenera i przekazanie tej informacji przewoźnikowi i terminalowi portowemu.
Co oznacza zasada „No VGM, No Gate-in”?
Zasada No VGM, No Gate-in jest kluczowa w operacjach żeglugowych. Należy wyjaśnić, że zasada ta jest ustalana i egzekwowana przez terminal, a nie linię żeglugową. Zgodnie z tą zasadą załadowany kontener nie może przejść przez bramę, jeśli nie zostanie podana zweryfikowana masa brutto.
Kiedy i jak zgłaszać zweryfikowaną masę brutto w transporcie morskim?
Jak wspomniano, odpowiedzialność za zgłoszenie VGM spoczywa na nadawcy. Zazwyczaj nadawca przygotowuje i pakuje ładunek przed jego zważeniem lub określeniem jego wagi za pomocą jednej z metod opisanych wcześniej.
According to SOLAS regulations, the shipper must include the VGM in a shipping document, as part of the shipping instructions or as a separate communication. It must be completed before vessel loading (no later than the VGM deadline).
Podsumowanie
Wysyłka zawsze podlegała przepisom bezpieczeństwa, w tym wymogowi deklarowania masy brutto kontenerów. Jednak przepisy VGM znacznie zwiększyły bezpieczeństwo, dodając dodatkową warstwę bezpieczeństwa do całego procesu.
Aby zapewnić sprawne odprawę celną i transport kontenera, niezwykle ważne jest zachowanie czujności w zakresie całej niezbędnej dokumentacji.
Ludzie pytają również:
Czy VGM będzie uwzględnione na liście przewozowym?
Nie, nie będzie.
Czy istnieją wymogi VGM dla ładunków masowych?
Nie, nie ma.
Kto zweryfikuje dokładność danych VGM?
- Nadawca przeprowadza autoweryfikację.
- Armator nie weryfikuje niezależnie danych VGM.
- Władze morskie mają prawo do kontrolowania danych.
What happens if I fail to report or inaccurately report my shipment’s VGM?
Zapewnienie dokładnej masy brutto wypełnionych kontenerów jest niezbędne, aby zapobiec potencjalnym stratom za burtę podczas sztauowania i układania w stosy.
Containers packed without verified gross masses may be refused loading onto a vessel, and shippers could face regulatory fines and penalties. According to SOLAS regulations, each country is responsible for enforcing VGM requirements. For instance, the Coast Guard will oversee VGM enforcement in the United States.
Co powinienem zrobić, jeśli przesłane dane VGM muszą zostać zmienione?
- Firma spedycyjna dopuszcza możliwość wprowadzenia zmian przed upływem terminu.
- Po upływie terminu nadal możesz dokonać zmian, jednak może to wiązać się z opłatami naliczonymi przez firmę spedycyjną.
- Zasadniczo nie można dokonywać zmian na 6 godzin przed zacumowaniem statku. (Jest to zgodne z regulaminem firmy żeglugowej.)
Jeśli dane VGM nie zostaną przesłane, jakie są opcje?
W przypadku kontenerów eksportowych bez informacji VGM, nadawca może poprosić o ważenie w porcie po przybyciu. Władze portu wydadzą wówczas raport VGM i pobiorą odpowiednią opłatę. (Szczegółowe przepisy regulujące każdego spedytora i port muszą zostać wcześniej wyjaśnione).
Źródło z Dopływ powietrza
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez airsupplycn.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Chovm.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
