EA888 Gen 3 to turbodoładowany silnik używany przez Grupę Volkswagen i podstawowy element MK7 GTI i wielu innych pojazdów. Jednak pomimo wszystkich doskonałych rozwiązań inżynieryjnych i udoskonaleń w stosunku do poprzednich generacji, silnik Gen 3 TSI nadal ma swoje problemy. W tym artykule przyjrzymy się pięciu typowym problemom silnika EA888 Gen 3 TSI i ich rozwiązaniom.
Spis treści
Co sprawia, że silnik EA888 Gen 3 jest wyjątkowy?
5 najczęstszych problemów z EA888 Gen 3
1. Problemy ze zużyciem oleju
2. Nagromadzenie się węgla na zaworach dolotowych
3. Awarie pompy wodnej/obudowy termostatu
4. Problemy z zaworem PCV i systemem
5. Problemy z napinaczem łańcucha rozrządu
Środki zapobiegawcze i konserwacja
Końcowe przemyślenia
Co sprawia, że silnik EA888 Gen 3 jest wyjątkowy?
Silnik EA888 Gen 3 jest krokiem naprzód w stosunku do poprzedniej generacji i innowacyjnym silnikiem o długiej żywotności. Jego turbosprężarka, łańcuchowy rozrząd i bezpośredni wtrysk paliwa sprawiają, że jest to jeszcze bardziej ekonomiczny silnik.
Posiada również aluminiową głowicę cylindrów 16-zaworową, co pomaga utrzymać niską wagę i rozpraszać ciepło w wysokich temperaturach. Silnik EA888 Gen 3, w porównaniu do swoich poprzedników, wykorzystuje wtrysk paliwa i nowe tłoki, aby radzić sobie z wyższym ciśnieniem i poprawić spalanie.
Te drobne zmiany poprawiają oszczędność paliwa i moment obrotowy (często większy niż 250 lb-ft w wersjach o wysokich osiągach) oraz obniżają emisję spalin.
Dla kierowców, którzy chcą pojazdu, który osiąga idealny punkt między wydajnością a codzienną użytecznością, ten silnik stanowi znaczną modernizację. Ale tak jak każdy inny wysoko rozwinięty silnik, wymaga regularnej pielęgnacji, aby działał płynnie.
5 najczęstszych problemów z EA888 Gen 3
1. Problemy ze zużyciem oleju

Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów z silnikiem EA888 Gen 3 są problemy ze zużyciem oleju. Niektórzy właściciele twierdzą, że muszą uzupełniać olej częściej, niż się spodziewali.
Problem zużycia oleju wynika z konstrukcji silnika, a mianowicie pierścienie tłokowe i PCV, a problem jest poważny, nie ma on potencjału wpływającego na wydajność, ale może spowodować całkowitą awarię, jeśli nie zostanie naprawiony.
Ten problem najlepiej rozwiązać poprzez częstą konserwację i używanie dobrej jakości oleju i filtrów OEM do wymiany oleju. Jeśli jednak problem będzie się powtarzał, właściciel może potrzebować zainstalować nowy tłoki lub wymień metalową obudowę, jeśli występuje nieszczelność.
2. Nagromadzenie się węgla na zaworach dolotowych

Bezpośredni wtrysk paliwa w silniku EA888 Gen 3 TFSI poprawia oszczędność paliwa i osiągi, ale wiąże się z nim również niedogodność w postaci gromadzenia się węgla w silniku. kolektor dolotowy i zawory wydechowe. Nagromadzenie to może z czasem utrudniać przepływ powietrza, co skutkuje słabą wydajnością, wypadaniem zapłonów i nierówną pracą na biegu jałowym.
Jednym z najlepszych rozwiązań tego problemu jest proces czyszczenia metodą „nut-blast” w celu usunięcia nagaru. Okresowa jazda samochodem na wyższych obrotach lub pełnym gazie, znana również jako „włoski tuning”, jest również sposobem na złagodzenie nagromadzenia.
3. Awarie pompy wodnej/obudowy termostatu

Pompa wody i Obudowa termostatu to jedne z najbardziej znanych usterek silnika EA888 Gen 3. Te elementy są podatne na przecieki, często z powodu zastosowania w ich konstrukcji materiałów plastikowych. Z czasem ekstremalne warunki mogą spowodować pęknięcie lub całkowitą awarię tych elementów, co prowadzi do przegrzania i potencjalnego uszkodzenia silnika.
Najlepszym sposobem rozwiązania tych problemów jest przedstawienie trzech sposobów:
- Modernizacja obudowy do wersji metalowej w celu zwiększenia trwałości
- Okresowe przeprowadzanie próby ciśnieniowej w celu wczesnego wykrywania wycieków
- Wymiana ich na wysokiej jakości komponenty zamienne lub OEM podczas napraw
4. Problemy z zaworem PCV i systemem
Silnik EA888 Gen 3 TSI Zawór PCV, który kontroluje kontrolowane uwalnianie niebezpiecznych gazów i zapewnia maksymalną wydajność silnika, to kolejny powszechny problem.
W przypadku awarii układu PCV pojazd będzie zużywał więcej oleju, będzie miał problemy z pracą na biegu jałowym i będzie przeciekał przez podciśnienie.
Wadliwe działanie zaworu PCV może prowadzić do kodów błędów, takich jak „Kod P”. Jeśli tak się stanie, należy sprawdzić zawór PCV pod kątem pęknięć lub zatorów i może zaistnieć konieczność jego wymiany na część wysokiej jakości lub OEM, aby zapewnić prawidłowe działanie.
5. Problemy z napinaczem łańcucha rozrządu

Podczas napinacz łańcucha rozrządu mechanizm w silniku EA888 Gen 3 jest ulepszeniem w stosunku do układów napędzanych paskiem w poprzednich generacjach, ale nadal nie jest w 100% doskonały. Zły napinacz może przeskoczyć łańcuch rozrządu, co może spowodować uszkodzenie silnika i kosztowną naprawę.
Jednym ze sposobów zapobiegania awarii napinacza łańcucha rozrządu jest zapewnienie częstych wymian oleju w celu smarowania napinacza i łańcucha. Ponadto napinacz może wymagać wymiany, jeśli podczas serwisowania zostaną zaobserwowane oznaki zużycia.
Środki zapobiegawcze i konserwacja
Poniżej znajduje się kilka wskazówek dla właścicieli EA888 Gen 3, które pomogą przedłużyć żywotność ich silnika:
- Regularna wymiana oleju, stosowanie benzyny premium i unikanie krótkich tras – to wszystko może pomóc wydłużyć żywotność silnika EA888 Gen 3
- Krótkie przejażdżki zwiększają ryzyko zużycia podzespołów ze względu na częściowe nagrzewanie się silnika, dlatego najlepiej jest spróbować go trochę wycisnąć
- Środek czyszczący do wtrysków wielopunktowych może pomóc utrzymać układ paliwowy w doskonałym stanie
- Często sprawdzaj obudowę filtra oleju i obudowę termostatu pod kątem nieszczelności lub pęknięć
- Zwiększ niezawodność elektryczną kabla silnika za pomocą Kabel uziemiający EQT pro lub przelotki uziemiające do pakietów sprężynowych
Końcowe przemyślenia
Chociaż silnik EA888 Gen 3 TSI ma swoje problemy, zużycia oleju, zapychania się węglem lub problemów z łańcuchem rozrządu można uniknąć dzięki dobrej, rutynowej konserwacji i naprawom we właściwym czasie, co pomaga zapewnić dłuższą żywotność silnika. Dobrą wiadomością jest to, że rozwiązania aftermarketowe oferują wiele opcji, aby właściwie rozwiązać te problemy.
Dzięki swojemu wysokiej klasy stylowi i potencjałowi wydajności silnik EA888 Gen 3 nadal zyskuje popularność wśród entuzjastów motoryzacji. Rozpoznając jego słabości i podejmując kroki opisane powyżej, kierowcy mają większe szanse na odblokowanie pełnego potencjału tego turbodoładowanego silnika bez bólu głowy związanego z nieoczekiwanymi awariami.