Volvo Trucks opracowuje ciężarówki z silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem. Testy drogowe z ciężarówkami wykorzystującymi wodór w silnikach spalinowych rozpoczną się w 2026 r., a komercyjne wprowadzenie na rynek planowane jest pod koniec tej dekady.
Ciężarówki Volvo z silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem będą wyposażone w High Pressure Direct Injection (HPDI), technologię, w której niewielka ilość paliwa zapłonowego jest wtryskiwana pod wysokim ciśnieniem, aby umożliwić zapłon samoczynny przed dodaniem wodoru. Zalety tej technologii obejmują wyższą wydajność energetyczną przy niższym zużyciu paliwa i zwiększoną moc silnika.
Volvo Group podpisało umowę z Westport Fuel Systems w celu utworzenia joint venture wykorzystującego technologię HPDI. Oczekuje się, że joint venture zacznie działać w drugim kwartale 2024 r. po formalnym zamknięciu.
Ciężarówki napędzane zielonym wodorem zamiast paliw kopalnych stanowią jeden ze sposobów na dekarbonizację transportu. Ciężarówki napędzane wodorem będą szczególnie odpowiednie na dłuższe dystanse i w regionach, w których infrastruktura ładowania lub czas na ładowanie akumulatorów są ograniczone, poinformowała firma.
Volvo rozpocznie testy klientów z ciężarówkami wykorzystującymi wodór w silnikach spalinowych w 2026 r., a ciężarówki będą dostępne komercyjnie pod koniec tej dekady. Już teraz trwają testy w laboratoriach i pojazdach.
Ciężarówki z silnikiem spalinowym zasilanym wodorem uzupełnią ofertę Volvo obejmującą inne alternatywy, takie jak ciężarówki elektryczne zasilane akumulatorami, ciężarówki elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi i ciężarówki zasilane paliwami odnawialnymi, takimi jak biogaz i HVO (hydrorafinowany olej roślinny).
Ciężarówki Volvo z silnikami spalinowymi zasilanymi zielonym wodorem mają potencjał, aby zapewnić zerową emisję netto CO2 od studni do koła przy użyciu odnawialnego HVO jako paliwa zapłonowego i są klasyfikowane jako „pojazdy o zerowej emisji” (ZEV) zgodnie z uzgodnionymi nowymi unijnymi normami emisji CO2 normy emisji.
Oczywiste jest, że potrzeba kilku rodzajów technologii, aby zdekarbonizować ciężki transport. Jako globalny producent ciężarówek musimy wspierać naszych klientów, oferując im różnorodne rozwiązania dekarbonizacyjne, a klienci mogą wybierać alternatywy w oparciu o przydział transportu, dostępną infrastrukturę i ceny zielonej energii.
—Jan Hjelmgren, szef działu zarządzania produktami i jakości, Volvo Trucks
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Chovm.com. Chovm.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
