۲۰۲۵: د چین د نوې انرژۍ تولید لپاره مهم کال

کله چې د ۲۰۲۴ کال په لومړیو کې د Xiaomi SU7 خپور شو، یو چینایي بلاګ لیکونکي یوه نظرپوښتنه پیل کړه: کوم شرکت به د Xiaomi له ننوتلو څخه ډیر اغیزمن شي؟

تر ټولو زیاتې رایې ایکسپینګ ته ورسېدې.

په هغه وخت کې، ایکسپینګ یو څه بې ثباته و. ایکسپینګ ایکس۹ د خپل لوړ پلور دوره تیره کړې وه، او G9، G6، او P9i ښه نه و پلورل شوي، د میاشتني پلور لاهم په ټیټو زرګونو کې و. په هرصورت، د کال په دویمه نیمایي کې خپاره شوي MONA 7 او P03+ سمدستي بریالي شول، چې د لومړي ځل لپاره د ایکسپینګ د نومبر پلور 7 واحدونو ته ورساوه. سربیره پردې، دا دوه ماډلونه له 30,000 څخه ډیر نه سپارل شوي امرونه لري، چې دا په ګوته کوي چې ایکسپینګ به په راتلونکو میاشتو کې د پلور لوړې څوکې ته دوام ورکړي.

سربېره پردې، د نومبر په میاشت کې د ایکسپینګ د ټیکنالوژۍ په ورځ، شرکت د پراخ شوي رینج موټرو پراختیا اعلان کړه، یو محصول یې معرفي کړ چې خالص بریښنایی رینج یې 430 کیلومتره او د 1,400 کیلومترو ګډ رینج درلود. پراخ شوی رینج یو ځل بیا د چینایي نوي انرژۍ موټرو لپاره د پلور هڅوونکی ثابت شوی.

اویتا، چې په ندرت سره یې د پلور شمیره ۱۰،۰۰۰ ته ورسیده، په نومبر کې یې د ۱۱،۵۷۹ واحدونو د پلور راپور هم ورکړ، چې د تیر کال په پرتله ۱۸۰٪ ډیر زیاتوالی دی، چې یو نوی ریکارډ یې جوړ کړ. پخوانۍ لوړه کچه په اکتوبر کې ۱۰،۰۵۶ واحدونه وه.

په ۲۰۲۳ کال کې، اویتا یوازې ۲۷۰۰۰ واحدونه د دوو خالص برقي ماډلونو سره وپلورل، چې په اوسط ډول په میاشت کې یوازې ۲۰۰۰ واحدونه وو. د اویتا ۰۷ د پراخ شوي رینج نسخې له خپریدو وروسته، اویتا بالاخره په پرله پسې میاشتو کې د ۱۰۰۰۰ واحدونو څخه ډیر پلور ولید. د ۱۱ او ۱۲ ماډلونو لپاره د پراخ شوي رینج نسخو اضافه کولو سره، د اویتا راتلونکي پلور هیله بښونکی ښکاري.

NIO په نسبي ډول خاموش و. په ۲۰۲۴ کال کې، NIO د خپل اصلي برانډ لاندې هیڅ نوي موټرونه نه دي وړاندې کړي، یوازې د خپل دوهم برانډ لاندې L2024 اضافه کړی، او دریم برانډ، Firefly، به د دې میاشتې په پای کې د NIO ورځې په جریان کې پیل شي. تمه کیږي چې ۲۰۲۵ کال به د NIO د محصول لاین اپ لپاره یو مهم کال وي.

یا بلکه، ۲۰۲۵ کال به د چین د نوي انرژۍ موټرو لپاره یو پریکنده کال وي.

ایکسپینګ او NIO غواړي چې دوه چنده شي، شیاومي د پرمختګ لپاره چمتو دی

په دې وروستیو کې، 36kr په 2024 کې د چین د نوي انرژۍ د لویو تولیدونکو د پلور فعالیت او د 2025 لپاره د دوی د داخلي پلور وړاندوینې راټولې کړې:

د NIO ګروپ (NIO + L60) د 200,000 کال په لومړیو 11 میاشتو کې شاوخوا 2024 واحدونه پلورلي، چې د کال لپاره اټکل شوي ټولټال 230,000 واحدونه دي. د 2025 کال د پلور هدف 460,000 واحدونه دي، د L60 برانډ هدف 240,000 واحدونه دي.

ایکسپینګ د ۲۰۲۴ کال په لومړیو ۱۱ میاشتو کې ۱۵۰،۰۰۰ واحدونه پلورلي، چې د کال لپاره یې ټولټال ۱۸۰،۰۰۰ واحدونه اټکل شوي دي. د ۲۰۲۵ کال د پلور هدف ۳۵۰،۰۰۰ واحدونه دي.

لی آټو د ۲۰۲۴ کال په لومړیو ۱۱ میاشتو کې له ۴۴۰،۰۰۰ څخه ډیر واحدونه پلورلي، چې د کال لپاره یې ټولټال ۵۰۰،۰۰۰ واحدونه اټکل شوي دي. د ۲۰۲۵ کال د پلور هدف ۷۰۰،۰۰۰ واحدونه دي.

لیپموټر د ۲۰۲۴ کال په لومړیو ۱۱ میاشتو کې له ۲۵۰،۰۰۰ څخه ډیر واحدونه پلورلي، چې د کال لپاره یې ټولټال نږدې ۳۰۰،۰۰۰ واحدونه اټکل شوي دي. د ۲۰۲۵ کال د پلور هدف لږترلږه ۵۰۰،۰۰۰ واحدونه دي.

شیاومي د ۲۰۲۴ کال په لومړیو ۱۱ میاشتو کې له ۱۱۰،۰۰۰ څخه ډیر واحدونه پلورلي، چې په اکتوبر او نومبر دواړو کې یې پلور له ۲۰،۰۰۰ واحدونو څخه ډیر شوی. د کال لپاره اټکل شوی ټولټال له ۱۳۰،۰۰۰ واحدونو څخه ډیر دی، د ۲۰۲۵ کال د پلور وړاندوینه د ۳۶۰،۰۰۰ واحدونو سره.

د صنعت لوی شرکت BYD په اړه، بهرنۍ تحلیل د 2025 کال د 5.5 ملیون واحدونو د پلور وړاندوینه کوي، پداسې حال کې چې د هارموني OS آټو لپاره هدف احتمال لري چې 1 ملیون واحدونه وي. د BYD لوی اساس او محدود چینایي نوي انرژي موټرو بازار پرته، کوم چې د پلور دوه چنده کولو لپاره هیڅ ځای نه پریږدي، یوازې د لی آټو د پلور هدف حقیقي ښکاري. پداسې حال کې چې د انرژۍ نورو نویو برانڈونو عموما د پلور دوه چنده کولو لپاره لارښوونې ټاکلي دي، د Xiaomi تمې نږدې دوه چنده دي.

سربیره پردې، لکه څنګه چې د چین جوړ شوي نوي انرژي برانډونه په چټکۍ سره وده کوي او خوشبینانه وړاندوینې وړاندې کوي، 36kr زده کړي چې په 2025 کې د مرسډیز بینز او BMW لپاره د پلور لومړني وړاندوینه به د 10-15٪ پورې تنظیم شي. دا وړاندیز کوي چې د BBA په څیر لوړ لوکس برانډونه ممکن د دوهمې درجې لوکس برانډونه شي، پداسې حال کې چې د لی آټو او AITO په څیر برانډونه به په رسمي ډول د پلور په برخه کې له دوی څخه تیر شي.

د ۲۰۲۵ کال جګړه: شاته نه پاتې کېږو

د تر ټولو بریالي سټارټ اپ په توګه، Xiaomi Auto د میاشتني پلور شمیره د 20,000 واحدونو سره ترلاسه کړه چې خالص بریښنایی سیډان یې له $27,400 څخه ډیر قیمت درلود، چې د چین د نوي انرژۍ تاریخ کې یوه معجزه ده. سره له دې چې د لوړ پای، خالص بریښنایی، او سیډان کلیدي کلمې د ضعیف پلور وړاندیز کوي، Xiaomi SU7 دا لعنت مات کړ.

هغه څه چې ډیر خطرناک دي دا دي چې د Xiaomi SU7 داسې ښکاري چې د Xiaomi Auto لپاره یوه آزموینه ده، نه د دوی اصلي ستراتیژي، ځکه چې "Ferramii" SUV بازار ته د "Porschemi" سیډان تعقیبوي.

د چینایي بازار د منطق له مخې، په ورته ټولګي او قیمت کې SUVs د سیډان په پرتله ښه پلورل کیږي. له همدې امله، د 2025 کال په لومړۍ ربع کې د Xiaomi SUV له خپریدو وروسته، د Xiaomi Auto لپاره د 30,000 میاشتني پلور هدف ستونزمن نه دی. د Xiaomi لپاره، پلور مسله نه ده؛ تولید او تحویلي ننګونې دي.

په ۲۰۲۴ کال کې د NIO کړنې د چمتووالي مرحلې په توګه لیدل کیدی شي، چې په ۲۰۲۵ کال کې د کودتا لپاره چمتو دي.

د NIO پرچم بردار سیډان ET9، چې د 2023 په پای کې خپور شو، به په 2025 کې بازار ته وړاندې شي. که څه هم موږ تمه نه لرو چې دا به په لوی شمیر کې وپلورل شي، 2025 به په حقیقت کې د NIO محصولاتو لپاره یو لوی کال وي.

لی تاو، چې ډېر تمه کېده، په ۲۰۲۴ کال کې بیا د تولید ظرفیت له ستونزو سره مخ شو. د L2024 تحویلي په کافي اندازه چټک نه دي، خو لی بن وویل چې د کال تر پایه او تر ۲۰۲۵ پورې به پرمختګونه رامنځته شي.

سربیره پردې، د چین لومړۍ فایننشل څرګنده کړه چې لی تاو به په ۲۰۲۵ کال کې د منځني څخه تر لویو ۶-۷ څوکیو SUVs او لوی پنځه څوکیو SUVs پیل کړي، چې د لی آټو L6 او L7 په څیر سیالانو ته هدف ګرځوي، مګر په ټیټه بیه.

تمه کیږي چې یو بل برانډ، فایر فلای، به د ۲۰۲۵ کال په لومړۍ نیمایي کې وړاندې شي. د پیرودل شوي بیټرۍ سره د لومړي ماډل لپاره د پیل قیمت شاوخوا $۱۹،۲۰۰ دی، او د بیټرۍ کرایه کولو اختیار شاوخوا $۱۳،۷۰۰ دی. دا معلومه نه ده چې ایا دا ماډل کولی شي د XPeng د MONA 2025 بریالیتوب تکرار کړي.

که څه هم د NIO هدف چې پلور دوه چنده کړي مبالغه ښکاري، په پام کې نیولو سره چې NIO په ورته وخت کې د دریو برانڈونو سره مبارزه کوي او په شدت سره نرخونه راټیټوي، د هر برانډ لپاره دنده دومره ستونزمنه نه ده.

د هارمونیوس سمارټ موبیلټي لاندې د څلورو برانډونو سره، AITO د ډلې مشري کوي. په 8 کې به AITO M2025 د AITO M9 ځای ونیسي، چې AITO سره به د خپل پلور لوړوالي ته دوام ورکولو کې مرسته وکړي. دا محصول په 2025 کې د هارمونیوس سمارټ موبیلټي لپاره خورا مهم ګڼل کیږي.

سربیره پردې، Enjoy S9، سره له دې چې د لوړ پای، خالص برقي او سیډان ننګونو سره مخ دی، د ورته محصولاتو په منځ کې ښه فعالیت کوي مګر د پام وړ مطلق شمیرې نلري. له همدې امله، دا د نرخونو کمولو او پلور زیاتولو لپاره د پراخې لړۍ ګټې ته اړتیا لري.

د زون ایس۸۰۰ لا دمخه معرفي شوی، چې د پلور دمخه قیمت یې شاوخوا ۱۳۶،۸۰۰ ډالرو څخه تر ۲۰۵،۲۰۰ ډالرو پورې دی، چې په عمده توګه د لوړ پای بازار په نښه کوي. په ۲۰۲۵ کې، زون به دوهم ماډل هم پیل کړي، که څه هم دا روښانه نده چې دا به SUV وي یا MPV، مګر دا به احتمالا د ملیون ډالرو RMB حد کې وي (له ۱۳۷ زره ډالرو څخه ډیر).

په ۲۰۲۴ کال کې، لی آټو د NIO په پرتله ارامه وه. ډیر تمه کیده چې میګا د لی ایل لړۍ چاودیدونکي بریالیتوب ته دوام ورنکړ او د خالص بریښنا بازار لخوا ورته یو سخت درس ورکړل شو، چې د لی خالص بریښنا M لړۍ پیل یې وځنډاوه. سربیره پردې، نوی پیل شوی L2024 د پلور ستنه شوه مګر د لی آټو اوسط پلور نرخ یې ټیټ کړ.

د لی خالص برقي SUV، چې په ۲۰۲۴ کې نه وه پیل شوې، تمه کیږي چې په ۲۰۲۵ کې به پیل شي. د پراخ شوي رینج L لړۍ به هم بیا رغول شي، چې د لی آټو د محصول لاین به بډایه کړي. په هرصورت، د تل په څیر، خالص برقي ماډلونه د پراخ شوي رینج ماډلونو په څیر ښه نه پلوري، نو د لی آټو د خالص برقي پلور لپاره تمې په ځانګړي ډول لوړې نه دي. دا ممکن د دې دلیل وي چې د لی آټو ۲۰۲۵ هدف نسبتا محافظه کار دی.

د ۲۰۲۴ کال په پیل کې، XPeng په راتلونکو دریو کلونو کې د ۱۰ نویو ماډلونو د وړاندې کولو پلانونه اعلان کړل، چې دوه یې په ۲۰۲۴ کال کې، یعنې MONA 2024 او P10+. په ۲۰۲۵ کال کې، XPeng پلان لري چې درې نوي ماډلونه او څلور لوی بیا ډیزاینونه معرفي کړي.

تمه کیږي چې دا درې نوي موټرونه به د B-کلاس SUV، د C+ کلاس شپږ څوکیو بشپړ اندازې SUV، او یو "ځمکني کیریر" شامل وي چې د عمودی الوتنې او ناستې الوتکې سره سمبال وي. سربیره پردې، اصلي ماډلونه لکه P7i، G6، G9، او X9 به تازه معلومات ترلاسه کړي.

د B-کلاس SUV نوم ممکن G7 وي، چې د G6 پورته موقعیت لري، د P7+ سره یو پلیټ فارم شریکوي. د C+ کلاس شپږ څوکۍ بشپړ اندازې SUV به د XPeng لومړی رینج پراخ شوی ماډل وي، چې د AITO M7 او Li Auto L8 څخه لوی وي.

په ټولیز ډول، موږ لیدلی شو چې د ۲۰۲۵ کال لپاره د محصول لړۍ د ۲۰۲۴ کال په پرتله پیاوړې ده، په ځانګړې توګه د SUV برخه کې د سختې سیالۍ سره، او د پراخ شوي ماډلونو کې د پام وړ زیاتوالی.

لی آټو کلونه وړاندې د SUV رینج پراخ شوی ترکیب معرفي کړ، مګر نورو برانڈونو د تعقیب لپاره ورو ورو کار کړی دی. لکه څنګه چې ډیر برانډونه دا مشهور ترکیب غوره کوي، د لی آټو اصلي ګټه ممکن کمه شي.

په ۲۰۲۵ کال کې سیالي یوازې یوه شعار نه ده؛ دا د برانڈونو د یو بل اصلي قوتونو ته د ننوتلو او په شدیده سیالۍ کې د ښکیلتیا په اړه ده.

د پراختیا پای، وروستي پړاو ته ننوتل

ګیلي ګروپ، چې د څو برانډونو پراختیا کوي، د 2024 په پای کې د خپلو برانډونو ترمنځ د همکارۍ همغږي پیل کړه، حتی د سازماني جوړښتونو سره یوځای کول. ترټولو لوی بدلون د زیکر او لینک او شرکت ستراتیژیک ادغام دی، چې زیکر د لینک او شرکت 51٪ ونډې لري، دواړه د زیکر ټیکنالوژۍ ګروپ لاندې.

سربیره پردې، رادار آټو، چې د انرژۍ نوي پک اپونه جوړوي، د ګیلي آټو ګروپ سره مدغم شوی، او جیومیټري آټو د ګیلیکسي برانډ سره مدغم کیږي. دا په ګوته کوي چې ګیلي د یوځای کیدو په مرحله کې دی، د پراختیا دورې څخه مختلف برانډونه مدغم کوي ترڅو د سرچینو ضایع کم کړي.

د زیکر ټیکنالوژۍ ګروپ لاندې د زیکر او لینک اینډ شرکت سره، د دوی ګډ میاشتنی پلور له 50,000 واحدونو څخه ډیر شو، چې نږدې 60,000 واحدونو ته ورسید (د نومبر پلور: زیکر 27,011 واحدونه، لینک اینډ شرکت 32,679 واحدونه). راپورونه وړاندیز کوي چې د 2025 لپاره د 1 ملیون واحدونو ګډ پلور هدف، د ګیلي د پریمیم کولو پروسې کې یو مهم پړاو نښه کوي.

د SAIC روی او فیفان هم د تعدیلاتو لاندې دي. فیفان، چې د SAIC روی څخه سرچینه اخلي، د انرژۍ په نوي څپې کې د لوړ پای بدلون هدف لري مګر په تیرو کلونو کې یې لږ پرمختګ کړی دی. د ګوانګزو آټو شو کې، فیفان او روی پریکړه وکړه چې یوځای شي.

لکه څنګه چې ګیلي او SAIC د پام وړ بدلونونه راولي، ډیری نوي انرژي برانډونه وروسته پاتې کیږي.

د مثال په توګه، هیچوانګ آټو، چې د GAC او NIO سره اړیکې لري، په 2024 کې نږدې سقوط وکړ. په اصل کې د GAC او NIO ترمنځ ګډ شرکت و، دا د NIO له وتلو او د ګوانګ دونګ ژوجیانګ پانګونې مدیریت ګروپ له ننوتلو وروسته هیچوانګ شو.

خو د هیچوانګ خرڅلاو کمزوری و، چې په کال کې شاوخوا ۱۰۰۰۰ واحدونه وو، چې یوازې ۱۱۰ واحدونه یې د ۲۰۲۴ کال په اکتوبر کې پلورل شوي وو. هیچوانګ آټو د خپل شانګهای څانګې ټول کارمندان له دندو ګوښه کړي او د جلا کیدو معاش یې پوروړی دی، او یوازې شاوخوا ۵۰ کسان یې د ګوانګزو په مرکزي دفتر کې د اساسي عملیاتو د ساتلو لپاره پاتې دي.

نیتا آټو هم له ستونزو سره مخ ده. یو وخت په ۲۰۲۲ کې د ۱۵۲،۱۰۰ واحدونو سره د نویو ځواکونو په منځ کې د پلور مشر و، خو په ۲۰۲۳ او ۲۰۲۴ کې یې د خرڅلاو کمښت سره مخ شو: په ۲۰۲۳ کې ۱۲۷،۵۰۰ واحدونه، او په ۲۰۲۴ کې په چین کې د ۱۰۰،۰۰۰ واحدونو څخه کم اټکل شوی.

د خرڅلاو د کمیدو په منځ کې، نیتا آټو د منفي خبرونو سره مخ دی، لکه د موټرو ځنډول، له دندو ګوښه کول، نه ورکړل شوي معاشونه، د معاشونو کمښت، او د فابریکې بندیدل.

په دې وروستیو کې، د نیتا د اجرایوي رییس ژانګ یونګ د استعفا په اړه اوازې خپرې شوې، خو نیتا په رسمي ډول دا رد کړه، او ویې ویل چې ژانګ لاهم په خپل مقام کې دی او شرکت په نورمال ډول کار کوي.

په هرصورت، د نوي انرژۍ بازار د چټکې ودې سره، د نیتا آټو د خرڅلاو کمیدل دا په ګوته کوي چې دا برانډ د راتلونکي سیالۍ کې د ژوندي پاتې کیدو امکان نلري. که څه هم نیتا په تایلینډ کې ښه فعالیت کوي، خو بازار د موټر شرکت د ساتلو لپاره خورا کوچنی دی.

په ۲۰۲۴ کال کې، موږ د های فای او هیچوانګ په څیر برانڈونو د سقوط شاهدان وو، او ډیری نور یې د شمېرنې په پیل کې ننوتل. لکه څنګه چې ۲۰۲۴ کال پای ته رسیږي، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې د پراختیا دوره پای ته رسیدلې، او وروستۍ مرحله پیل شوې ده. هغه کسان چې لاهم په لوبه کې دي یا د NIO، Li Auto، او Leapmotor په څیر برانڈونه دي چې له سیالۍ څخه راپورته شوي، یا هغه برانډونه دي چې د لویو شرکتونو لخوا ملاتړ شوي او د ودې په لاره کې دي، لکه DeepBlue، Avita، او IM Motors.

د سرچینې څخه افان

رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د ifanr.com لخوا چمتو شوي، د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي. Chovm.com په څرګنده توګه د محتوا د کاپي حق پورې اړوند د سرغړونو لپاره هر ډول مسؤلیت ردوي.