د ایربس هیلیکوپټرو ریسر مظاهره کونکي پدې وروستیو کې خپله لومړۍ الوتنه وکړه. د اروپا د پاک اسمان 2 پروګرام د یوې برخې په توګه پیل شوی، اهداف د سونګ توکو مصرف او CO20 کې XNUMX٪ کمښت وو.2 د ورته وزن لرونکي دودیزې الوتکې په پرتله د ګازو اخراج، او د شور په کچه کې په مساوي ډول د پام وړ کمښت. سمولیشنونه، چې د لومړنیو الوتنو لخوا تایید شوي، ښودلې چې ریسر دا اړتیاوې پوره کوي.
د دې کلي د الوتکې 'مرکب' فورمول کې ده، کوم چې دمخه له 3 راهیسې په X2010 ډیمونسټریټر کې په بریالیتوب سره ازمول شوی. ریسر یو ځانګړی جوړښت (ځانګړی فیوزلیج ایروډینامکس، د هلیکوپټر روټر، فکسډ وزر او پروپلسیو پروپیلرونه) د نوښتګر انجن بریښنا مدیریت او یو آټوپائلټ سره یوځای کوي چې پوهیږي چې څنګه له دې ترکیب څخه ډیره ګټه پورته کړي.
د ایکو موډ سیسټم، چې د DGAC (د فرانسې د ملکي هوايي چلند ادارې) او څو نورو شریکانو په ملاتړ رامینځته شوی، د هغه فعالیت په وړاندې کولو کې مهم رول لوبوي چې موږ یې تمه لرو. پدې کې د کروز الوتنې پرمهال د دوو انجنونو څخه یو د سټینډ بای په حالت کې اچول شامل دي، د اړتیا په صورت کې نږدې سمدلاسه د بیا پیل کولو وړتیا سره. الوتکه د دواړو انجنونو په چلولو سره د هغې په پرتله یو څه ورو الوتنه کوي، مګر دا لاهم د دودیزې چورلکې په پرتله ګړندی دی. له هرڅه پورته، دا د سونګ توکو مصرف کې 20٪ سپموي.
— جولین ګیټن، چې د پروګرام مشري کوي
د وزر فعالیت د الوتنې په ټولو مرحلو کې هم غوره شوی، د فلیپونو کارولو له امله چې په وروستي څنډه کې ځای پر ځای شوي، چې د سونګ توکو کم مصرف کې مرسته کوي. د ټول لفټ 40٪ چمتو کولو سره، وزر د روټر څخه بار اخلي، متحرک بارونه او وایبریشنونه کموي. ریسر هم ژمنه کوي چې د دودیزې چورلکې په پرتله ډیر آرام وي.
د الوتنې کنټرول سیسټم او اتوماتیک پیلوټ موږ ته دا توان راکوي چې د مرکب فورمول لخوا وړاندیز شوي ټولو امکاناتو څخه بشپړه ګټه پورته کړو. د روټرونو ترمنځ د بریښنا ویش تنظیم کولو سره، موږ کولی شو د الوتکې موقعیت بدل کړو او په بشپړ ډول بې ساري ټیټ شور طریقې ترسره کړو.
— جولین ګیټن،
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
