د بریښنایی موټرو په تولید او پلور کې د چین تسلط دومره دی چې د هیواد سکتور کولی شي د نړیوال CO2 اخراج د پام وړ کم کړي.
پداسې حال کې چې د اروپايي اتحادیې (EU) لخوا په دې وروستیو کې د چینایي بریښنایی موټرو (EV) وارداتو باندې تعرفې په بیجینګ کې د حیرانتیا وړ سړې هرکلی سره مخ شوې، د چین د سوداګرۍ خونې اروپايي اتحادیې ته د "د محافظتي سوداګرۍ اقدام سره حیرانتیا، جدي مایوسي او ژوره نارضایتۍ" څرګندونه کوي، دوی هغه ننګونه نه پټوي چې اروپایي موټر جوړونکي یې په لاس کې لري - یا دا احتمال چې دا به چین وي چې د نړیوال موټرو صنعت کې شنه لیږد چلوي.
د جولای له څلورمې نیټې څخه نافذ، د بیټرۍ EVs (BEVs) تعرفې د اروپايي اتحادیې ته د ټولو نویو موټرو - له چین څخه یا بل ډول - وارداتو باندې د 4٪ موجوده تعرفو سربیره راځي. دوی د ارزانه چینایي ماډلونو لخوا د اروپایی EVs بازار د سنتریت مخه نیولو لپاره دي چې په غیر عادلانه ډول رامینځته شوي، د اروپایی موټر جوړونکي استدلال کوي، د پام وړ دولتي ملاتړ سره. په پیل کې، تعرفې د 10٪ (په BYD ماډلونو کې) څخه تر 17.4٪ (په SAIC ماډلونو کې) پورې وې.
دوی یو څه بیرته راګرځیدلي دي، مګر مخکې له دې چې په پلور کې زیاتوالی راشي ځکه چې اروپایي مصرف کونکي د اقدام له پلي کیدو دمخه پیرودلو ته ګړندي شول، چینایي مارکېټونه د جون په میاشت کې د اروپا د بریښنایی موټرو د پلور ریکارډ 11٪ جوړوي.
که څه هم دا شمېره د تعرفو له معرفي کېدو راهیسې په څرګنده توګه راټیټه شوې ده، خو بیا هم دا ښیي چې چین په وروستیو کلونو کې د اروپایی بریښنایی موټرو - او په حقیقت کې د موټرو پراخه بازار - باندې څومره د پام وړ نفوذ کړی دی.
د IEA په وینا، چین په ۲۰۲۳ کال کې د نړۍ د EV خرڅلاو له نیمایي څخه ډیر برخه درلوده، چې له اروپا څخه لږ څه ډیر ۲۰٪ او امریکا په ۹٪ کې مخکې وه. تمه کیږي چې د بازار ونډه به په راتلونکو کلونو کې یو څه راټیټه شي مګر بیا هم قوي پاتې شي، د IEA وړاندوینه کوي چې چین به تر ۲۰۳۰ پورې د نړۍ د EV خرڅلاو شاوخوا ۴۰٪ برخه ولري.
چین څنګه د بریښنایی موټرو تسلط ترلاسه کړ
کله چې د چین د اوسني EV بوم په اړه بحث کوو، دا مهمه ده چې پوه شو چې دا هیواد څنګه د بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو او EV بازارونو کې تسلط ترلاسه کړ.
د ګلوبل ډیټا د انرژۍ لیږد شنونکی کلاریس برامبیلا تشریح کوي: "چین په ۲۰۰۹ کال کې په بریښنایی موټرو کې پانګونه پیل کړه کله چې هیواد پریکړه وکړه چې د بریښنایی موټرو شرکتونو او همدارنګه انفرادي مصرف کونکو ته مالي سبسایډي ورکړي، ترڅو شرکتونه وکولی شي د خپلو ماډلونو په ښه کولو کې پانګونه وکړي، او پیرودونکي وهڅول شي چې د داخلي احتراق انجن (ICE) موټرو پرځای د بریښنایی موټرو پیرود وکړي."
"د MIT ټیکنالوژۍ بیاکتنې له مخې، د چین حکومت د EV سبسایډي او مالیاتو تخفیفونو لپاره له 200 ملیارد CN ¥ (تقریبا $ 29 ملیارد) څخه ډیر مصرف کړي. دې ستراتیژۍ مطلوب پایلې ترلاسه کړې، ځکه چې په 2022 کې، په چین کې له 6 ملیون څخه ډیر EV پلورل شوي، چې د نړۍ د EV پلور نیمایي څخه ډیر جوړوي."
"دا چټکه وده د اړینو خامو موادو ته د هیواد د پراخ لاسرسي له امله ډیره مرسته وشوه. په زړه پورې خبره دا ده چې د آبزرور ریسرچ فاونډیشن په وینا، چین د نړۍ د لیتیم زیرمو یوازې 7٪ څخه کم لري. په هرصورت، سره له دې، هیواد د نړۍ ترټولو لوی واردونکی، تصفیه کونکی او د لیتیم مصرف کونکی دی."
"له ۲۰۱۸ کال راهیسې، چینایي شرکتونه د نړۍ ځینې لوی لیتیم کانونه اخلي، چې په کې دوه په ارجنټاین کې، درې په کاناډا کې، دوه په آسټرالیا کې، یو په زیمبابوې کې، او یو په DRC کې شامل دي. دا د دې استملاک ستراتیژۍ له لارې ده چې د خپل تولید سره یوځای، چین توانیدلی چې د نړۍ د لیتیم تولید ۷۰٪ چمتو کړي، کوم چې دا په عمده توګه خپلو کورنیو لیتیم بیټرۍ جوړونکو ته پلوري."
"دې ټولو عواملو په ګډه هیواد ته اجازه ورکړې چې د بریښنایی موټرو په بازار کې تسلط ولري."
په حقیقت کې، د ګلوبل ډیټا د ۲۰۲۳ کال په څیر بیټرۍ راپور یادونه کوي، نه یوازې د بیټرۍ سکتور باندې د چین کنټرول د بریښنایی وسایطو په صنعت کې د تسلط په جوړولو کې مرسته کړې، بلکه دا په یوه مخ په زیاتیدونکې جیوپولیتیک مسله بدله شوې ده. امریکا او اروپا دواړه د خپلو بیټرۍ رسولو زنځیرونو کې په چین باندې د تکیې کمولو لپاره ګامونه پورته کوي. http://www.youtube.com/embed/mxRBEPE51VU?si=wrgWwck_EMwVdh_A
د چین د بریښنایی موټرو واکمني د شنه لیږد لپاره څه معنی لري؟
د چین د واکمنۍ د پراخو اغیزو په اړه، برامبیلا یادونه کوي: "د ICE موټرو څخه EVs ته بدلون په څرګنده توګه د نړیوال انرژۍ لیږد لپاره په سم لوري کې یو حرکت دی. د ترانسپورت سکتور کې د اخراج کمښت، په چین او په نړیواله کچه، د خالص صفر په لور پرمختګ ګړندی کولو کې مرسته کوي."
"په عمومي توګه، د بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو لپاره د چین مخ پر ودې زیربنا، او د خامو موادو پراخه شتون د ډیری دلیلونو لپاره مثبت عوامل دي. لومړی، دوی د نورو نوي کیدونکي ټیکنالوژیو لکه لمر او باد لوی استعمال ته اجازه ورکوي، ځکه چې د دوی اغیزمنتوب د ذخیره کولو اختیارونو شتون سره زیاتیږي. دوهم، دوی د EV تولید ته اجازه ورکوي چې د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کولو ته دوام ورکړي، چې دا د چین لپاره د 90 پورې د 2035٪ بشپړ بریښنایی موټرو هدف پوره کولو لپاره ډیر امکان لري."
د نړیوال اقتصادي پرمختګ سازمان (IEA) وړاندیز کوي چې د سړکونو د ترانسپورت سکتور څخه د نړیوال CO2 اخراج باید تر 90 پورې شاوخوا 2050٪ راټیټ شي ترڅو د اقلیم اهدافو پوره شي، چې د اوسني کچې په پرتله تر 50 پورې شاوخوا 60-2035٪ کمول یو مناسب اړتیا ده.
بلومبرګ این ای ایف اټکل کوي چې تر ۲۰۳۵ پورې به په سړکونو کې د ټولو مسافر وړونکو موټرو شاوخوا ۶۰٪ بریښنایی موټرې وي - شاوخوا ۷۰۰ ملیونه - او شاوخوا ۴۰-۵۰٪ (۳۰۰-۲۵۰ ملیونه) به چینایي وي.
په ۲۰۲۱ کال کې د سړکونو له لارې د ټرانسپورټ اخراج شاوخوا ۵.۹ ګیګا ټنه د CO5.9 اخراج لپاره حساب شوی و، چې د نړۍ د ۳۶.۳ ګیګا ټنه ټول CO2 اخراج شاوخوا ۱۵-۱۶٪ جوړوي، دا د پوښتنې څخه بهر نه ده چې چین کولی شي د ۱.۵ ګیګا ټنه په سیمه کې د موټرو د CO2021 اخراج کمولو مسؤلیت ولري.
که چیرې دا ترلاسه شي نو دا به د ۲۰۲۱ کال د نړیوال ټول اخراج د ۴٪ څخه ډیر استازیتوب وکړي - په هر یو سکتور کې د هر یو هیواد لپاره د پام وړ شمیره. په حقیقت کې، د چینایي بریښنایی موټرو په اړه د اروپايي اتحادیې سخت تعرفې - که له اقتصادي پلوه سالم وي یا بل ډول - لیدل کیدی شي چې په مؤثره توګه د موټرو صنعت کې د شنه لیږد لپاره اصلي محرک ځواک ساتي.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي. Chovm.com په څرګنده توګه د محتوا د کاپي حق پورې اړوند سرغړونو لپاره هر ډول مسؤلیت ردوي.
