د چاپیریال ساتنې نادولتي موسسې ټرانسپورټ او چاپیریال (T&E) د څیړنې له مخې، په اروپا کې نوي موټرونه په اوسط ډول هر دوه کاله کې یو سانتي متره پراخیږي. T&E وايي چې دا رجحان به د SUV موټرو د زیاتیدونکي پلور له امله دوام ومومي پرته لدې چې قانون جوړونکي اقدام وکړي.
په ډیری هیوادونو کې د نوي پلورل شوي موټرو شاوخوا نیمایي برخه لا دمخه د سړکونو د لږترلږه پارکینګ ځای لپاره خورا پراخه دي. که چیرې خلک راتلونکې میاشت په ټولپوښتنه کې د SUVs لپاره د لوړ پارکینګ فیسونو ملاتړ وکړي، پاریس ممکن د دې رجحان سره د مبارزې لپاره لومړی لوی اروپایی پلازمینه وي.
د T&E څیړنې موندلې چې د نویو موټرو اوسط پلنوالی د ۲۰۲۳ کال په لومړۍ نیمایي کې ۱۸۰.۳ سانتي مترو ته پراخ شوی، چې په ۲۰۱۸ کال کې له ۱۷۷.۸ سانتي مترو څخه لوړ دی. د ICCT لخوا راټول شوي معلومات په دوو لسیزو کې تر ۲۰۲۰ پورې ورته رجحان تاییدوي. په اروپايي اتحادیه کې نوي موټرونه د بسونو او لاریو په څیر د ورته اعظمي پلنوالي - ۲۵۵ سانتي مترو - تابع دي. T&E وویل چې تر هغه چې د موټرو لپاره د اروپايي اتحادیې د پلنوالي حد بیاکتنه ونشي او ښارونه د پارکینګ لوړ فیسونه وضع نه کړي، لوی SUV او پک اپ موټرونه به د لاریو لپاره ټاکل شوي حد ته پراخ شي.
څیړنه دا هم موندلې چې په ۲۰۲۳ کال کې د ۱۰۰ غوره ماډلونو په منځ کې، د پلورل شویو موټرو ۵۲٪ د لندن، پاریس او روم په ګډون په لویو ښارونو کې د لږترلږه ټاکل شوي سړک پارکینګ ځای (۱۸۰ سانتي متره) لپاره ډیر پراخ وو. د سړک څخه بهر پارکینګ اوس د اوسط نوي موټر (۱۸۰ سانتي متره پلنوالي) لپاره هم یو سخت فشار دی، پداسې حال کې چې لوی لوکس SUVs نور مناسب نه دي. د شاوخوا ۲۰۰ سانتي مترو په اندازه، لوی لوکس SUVs د موټر سپرلیو لپاره ډیر لږ ځای پریږدي چې د سړک څخه بهر په عادي ځایونو (۲۴۰ سانتي متره) کې د موټرو دننه او بهر شي.
د لویو لوکس SUVs په منځ کې د اندازې وده خورا څرګنده ده: په خورا سختو قضیو کې، د لینډ روور ډیفینډر یوازې په شپږو کلونو کې 20.6 سانتي متره او مرسډیز X5 6 سانتي متره وده کړې. په 2023 کې، والوو د خپل EX4.1 سره 90 سانتي متره پراخه شو. موټر جوړونکي د لویو SUVs له دې ودې څخه کار اخلي ترڅو د منځنۍ اندازې او کمپیکټ برخو کې د موټرو پلنوالی هم زیات کړي.
د پراخو موټرو په لور تمایل د نورو موټرو او بایسکل ځغلونکو لپاره د سړک ځای کموي پداسې حال کې چې پارک شوي موټرونه په پیاده روونو کې نور هم تجاوز کوي. پراخو ډیزاینونو د موټرو لوړوالی نور هم لوړ کړی دی، سره له دې چې د حادثې معلومات ښیې چې د موټرو د مخونو لوړوالی کې 10 سانتي متره زیاتوالی د پیاده چلونکو او بایسکل ځغلونکو سره په ټکر کې د مړینې 30٪ لوړ خطر لري.
څو اروپايي ښارونو لا دمخه د SUVs لپاره د پارکینګ ډیر محدود قوانین معرفي کړي دي. د پاریس ښار د لویو موټرو د رجحان سره د مبارزې لپاره وروستی او لوی اروپایی ښار دی او له خلکو یې غوښتي چې رایه ورکړي چې ایا د ځانګړي درنو موټرو لپاره د پارکینګ فیس درې چنده شي.
د پاکو ښارونو کمپاین لخوا په یوه وروستۍ نظرپوښتنه کې وموندل شوه چې شاوخوا دوه پر دریمه برخه پاریسیان د لویو، درنو او ککړونکو موټرو لپاره د لوړ پارکینګ فیسونو ملاتړ کوي. که تصویب شي، د فرانسې په پلازمینه کې نوي اقدامات به د ډیری نورو اروپایي ښارونو لپاره یو مهم مثال وټاکي چې ورته بدلونونه په پام کې نیسي.
T&E وویل چې د اروپايي اتحادیې قانون جوړونکي باید په راتلونکو میاشتو کې د قانون تازه کولو پرمهال د نویو موټرو د اعظمي پلنوالي بیاکتنه لازمي کړي. همدارنګه، د ښار چارواکي باید د موټرو د اندازې او وزن پراساس د پارکینګ فیسونه او ټولونه تنظیم کړي، ترڅو لوی لوکس SUVs او پک اپ موټرونه د ډیر ځای کارولو لپاره ډیر پیسې ورکړي.
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
