د BMW N55 او B58 انجنونو ترمنځ توپیر: یو جامع تحلیل

هغه پیرودونکي چې د داسې انجن په لټه کې دي چې ځواک، آرامۍ او غوره فعالیت سره یوځای کوي احتمال لري چې د انلاین-سکس موټرو په لټه کې وي لکه د ټویوټا څخه پیاوړی 2JZGTE او د نسان په اسکای لاین R26، R32، او R33 GTR کې کارول شوي RB34DETT. پداسې حال کې چې دا عالي انتخابونه دي، په ورته ډول د لوړ فعالیت اختیارونه د BMW N55 او B58 انجنونو کې موندل کیدی شي - دوه خورا باوري انجنونه چې شتون لري.

پدې پوسټ کې، موږ به د N55 او B58 انجنونه پرتله کړو او د دوی ځانګړي ځانګړتیاوې به وڅېړو ترڅو احتمالي پیرودونکي وکولی شي هغه یو غوره کړي چې د دوی لپاره سم وي.

فهرست
د N55 او B58 انجنونو عمومي کتنه
    د N55 انجن
    B58 انجن
د N55 او B58 پرتله کول
    ۱. د انجن جوړښت او ډیزاین
    ۲. د یخولو سیسټمونه
    ۳. د سونګ توکو موثریت او اخراج
    4. د فعالیت پرتله کول
    ۵. د N5 په مقابل کې د B55 اعتبار
ستاسو لپاره کوم انجن سم دی؟
پایله

د N55 او B58 انجنونو عمومي کتنه

د N55 انجن

BMW معرفي کړ د N55 انجن په ۲۰۰۹ کال کې بازار ته وړاندې شو ترڅو د N2009 په ځای چې دمخه بند شوی و، N54 د پخواني انجن په پرتله ډیر بدلونونه راوستل، چې یو یې د هغې د واحد دوه ګونی سکرول ټربو تنظیم و، چې BMW د خپل مخکیني دوه ګونی ټربو چارج شوي ترتیب پریښود. دا نوی ډیزاین د TwinPower Turbo په نوم یادیږي، او په F55 30i، F335 M22i، F235 10i، او F535 M87 کې موندل کیدی شي.

د N55 انجن نورې ځانګړتیاوې والوټرونیک او ډبل-وانو دي، چې دواړه د فعالیت او د فشار غبرګون لوړولو لپاره ډیزاین شوي دي.

B58 انجن

د B58، چې په ۲۰۱۵ کال کې د BMW د ماډلر انجن رینج برخې په توګه رامینځته شوی، د N2015 ځای ناستی شو. د خپل مخکیني په څیر، B55 د 58 لیټره انلاین-شپږ انجن دی مګر د څو پرمختګونو سره، د بیلګې په توګه، د تړل شوي ډیک چیسس، د لوړ کمپریشن تناسب، او د اوبو څخه هوا مدغم انټرکولر. دا د غوره یخولو، اعتبار، او د بریښنا تولید لامل شو.

دا انجن نوي BMW موټرونه لکه G20 M340i، G29 Z4، او G05 X5، او همدارنګه د ټویوټا سوپرا (A90) چلوي، چې د هغې د استعداد او موثریت ښودنه کوي. د B58 ماډلر جوړښت د هایبرډ تنظیماتو لپاره هم مناسب دی، پشمول د BMW 745e پلګ ان هایبرډ.

د N55 او B58 پرتله کول

۱. د انجن جوړښت او ډیزاین

د N55 او B58 انجنونه ورته انلاین-سکس کاروي، کوم چې د BMW د انجینرۍ تخصص یوه نښه ده. مګر دوی په هغه طریقه کې توپیر لري چې دوی پکې جوړ شوي دي.

د مثال په توګه، د N55 انجن شاوخوا جوړ شوی دی د پرانیستې ډیک المونیم بلاک، د جوړولو لپاره یې اسانه او یخ کول. د هغه دور لپاره سټایلش، د خلاص ډیک ډیزاین د سخت موټر چلولو شرایطو کې دومره قوي نه و، د N55 ټربو چارجر جلا و او لوی پایپینګ ته اړتیا لري، پدې معنی چې دا ممکن د ډیرو پرمختللو واحدونو په پرتله د ټربو لیګ سره مخ شي.

په عین حال کې، B58 د الف څخه جوړ شوی دی تړل شوی ډیک المونیم بلاک چې د لوړ سلنډر فشارونو په وړاندې ډیر سختوالی او ډیر مقاومت چمتو کوي. دا ترتیب B58 په ځانګړي ډول پیاوړی او د لوړ پای کارونې قضیو لپاره مثالی کوي.

سربېره پردې، د B58 انجن یو ماډلر ډیزاین کاروي، کوم چې BMW ته دا توان ورکړ چې تولید ساده کړي او د مختلفو بې ځایه کیدو لپاره یې دودیز کړي. انجن هم سخت جعلي داخلي برخې لري (د هغې د کرینک او نښلونکي راډونو په ګډون)، چې انجن ته دا توان ورکوي چې په لوړه بریښنا کچه کې ښه فعالیت وکړي.

د B58 لپاره یو بل د پام وړ پرمختګ د سلنډر سر ته د اخراج مینفولډ اضافه کول دي. دا ترتیب د اخراج بندرونو او ټربو چارجر ترمنځ د واټن کمولو سره تودوخه او ټربو ځنډ کموي او د ښه اخراج او د سونګ موثریت لپاره د انجن پیل ګړندی کوي.

۲. د یخولو سیسټمونه

د ټربو چارج شوي انجنونو لپاره د هوا جریان اړین دی، او د B58 وړتیاوې دلته له نورم څخه ډیرې دي. پداسې حال کې چې N55 د کلاسیک څخه کار اخلي د هوا څخه هوا ته د هوا د یخولو وسیله، کوم چې اغیزمن دی مګر سست کیدی شي او د اوږد واټن موټر چلولو پرمهال د تودوخې د تودوخې ستونزو سره مخ شي (لکه ګرم لندبل)، B58 پکې شامل دي a د اوبو څخه هوا ته د هوا د یخولو انټرکولر د انټیک پلینم کې نصب شوی. دا ترتیب هغه واټن لنډوي چې هوا باید سفر وکړي، پدې توګه د ټربو لیګ کموي او موثریت زیاتوي. د دې د اوبو څخه هوا انټرکولر د لوړ بارونو پرمهال د انټیک تودوخې ښه ثبات کوي، دا د ټریک کارولو او سخت موټر چلولو شرایطو لپاره عالي کوي. سربیره پردې، B58 د انجن د تودوخې دقیق کنټرول لپاره ډیری تودوخې تبادله کونکي لري.

۳. د سونګ توکو موثریت او اخراج

BMW B58 د زیاتیدونکي اخراج معیارونو او د سونګ توکو د اقتصاد د ښه والي په ځواب کې رامینځته کړ. لکه څنګه چې N55 د اعتبار وړ و، د هغې ټیکنالوژي اوس پخوانۍ ده، د سونګ توکو ښه اقتصاد وړاندې کوي مګر د B58 د اخراج مدیریت سیسټمونو څخه هیڅ یو نه. د مثال په توګه، دا د ذراتو فلټرونه نه کاروي چې عصري انجنونه یې کاروي.

د احتراق ټیکنالوژي ښه شوې ده چې B58 لږ سونګ توکي سوځوي او لږ اخراج تولیدوي. توضیحات لکه مدغم ګڼ شمېر، غوره حرارتي کنټرول، او د ګازولین ذراتو فلټر (GPF) B58 ته اجازه ورکوي چې په سیالۍ نرخ کې د نړیوال اخراج سخت مقررات پوره کړي. دا د پیل / بند ټیکنالوژۍ او ګړندي ګرمولو وختونو څخه هم ګټه پورته کوي.

4. د فعالیت پرتله کول

• د بریښنا تولید: N55 د ماډل او کال پورې اړه لري، 300-322 hp او 295-332 lb-ft torque تولیدوي. دا د موټر چلولو لپاره خورا اسانه دی او د لوړ فعالیت او ورځني موټر چلولو دواړو لپاره مثالی دی.
  
  په عین حال کې، B58 د فعالیت له پلوه له دې څخه پورته ځي. په سټاک ترتیب کې، دا د نسخې پورې اړه لري، د 322 او 382 هارس پاور او تر 369 lb-ft پورې تورک تولیدوي. د B58 غوره ځواک اداره کول او ښه فکر شوی یخولو سیسټم پدې معنی دی چې دا په یو وخت کې د ساعتونو لپاره په بشپړ ځواک سره کار کوي.
  
• د تنظیم کولو وړتیا: N55 د خپل منځنۍ کچې لوړولو ملاتړ له امله د تونرونو سره غوره و. بولټ آن، ټون، او نور بدلونونه اضافه کړئ، او دا باید د 450-500 هارس پاور ترلاسه کولو توان ولري. په هرصورت، د دې خلاص ډیک ترتیب د داخلي پرمختګونو پرته د لوی بریښنا کچې اداره کولو وړتیا محدودوي.
  
  د B58 تړل شوی ډیک دا د بریښنا جوړولو لپاره غوره کوي. ځینو یې د ساده اصلاحاتو سره له 600 څخه ډیر هارس پاور ترلاسه کړی دی. د B58 زیات شوی ځواک او پرمختللي یخولو سیسټمونه دا د روښانه ټونینګ ګټه وړاندې کوي.

۵. د N5 په مقابل کې د B55 اعتبار

د اعتبار له پلوه، N55 او B58 دواړه په کافي اندازه د باور وړ دي، که څه هم دوی د ډیزاین او پرله پسې ستونزو سره مخ کیدو له پلوه توپیر لري.

د N55 اعتبار

N55 عموما د خپل پخواني، N54 په پرتله ډیر خوندي دی، مګر ځینې ستونزې پاتې دي. عامې ستونزې عبارت دي له:

• لیکونه: پدې کې معمولا شامل دي د والو پوښ gasket لیک او د تیلو فلټر کور ګازکیټ لیک
• د چارج پایپ ناکامي: پلاستیک د چارج پایپ د لوړ فشار لاندې ماتیدای شي
• د لوړ فشار د تیلو پمپ (HPFP): د N54 د HPFP په پرتله ډیر دوامدار مګر کله ناکله د ناکامۍ لپاره پیژندل کیږي
• د اوبو پمپ: د د بریښنایی اوبو پمپ ځینې ​​وختونه د 60,000 څخه تر 100,000 میله پورې کار کول ودروي
• د اور لګېدو کویلونه او سپارک پلګونه: د ډزو غلطې پېښې تل رامنځته کېږي، او دا پرزې باید په هرو 40,000-50,000 میلونو کې بدلې شي.

نور یی ولوله: د BMW N7 ۷ تر ټولو عامې نیمګړتیاوې

سره له دې اندیښنو، د مخنیوي ساتنه او ترمیم کولی شي N55 د 150,000 میلونو څخه ډیر په اسانۍ سره روان وساتي.

د B58 اعتبار

B58 د N55 قوتونه اخلي او د هغې ځینې نیمګړتیاوې حل کوي. عامې ستونزې عبارت دي له:

• د یخچال لیکونه: په کې ستونزې د سړونکي توسعې ټانک یا لیکې ممکن موټر چلوونکي بند پاتې کړي
• د تیلو د فلټر د کور ګازکیټ: د N55 په څیر، دا ګازکیټ د وخت په تیریدو سره لیک کیدی شي
• د PCV والو: د PCV والو ناکامۍ په څو لومړنیو B58 انجنونو کې موندل کیږي، مګر د N55 په څیر ډیر نه دي
• د کاربن جمع کول: غیر مستقیم انجیکشن انجنونه لکه B58 د انټیک والوز کې د کاربن زیرمې راټولوي، چې د غوزانو د وخت په تیریدو سره د چاودنې اړتیا لري.

په ټولیز ډول، B58 د BMW یو له خورا باثباته عصري انجنونو څخه دی. دا د N55 په پرتله قوي جوړښت او غوره پرزې لري، کوم چې د هر ډول لوی ناورین ناکامۍ چانس کموي.

ستاسو لپاره کوم انجن سم دی؟

دا چې تاسو N55 یا B58 غوره کوئ، دا به ډېر احتمال د کارونکي په خوښه پورې اړه ولري:

• N55: د هغو کسانو لپاره چې د یوې قوي او یو څه اقتصادي BMW انلاین-سیکس په لټه کې دي یو مناسب انتخاب. د ورځني موټر چلوونکو او سپک ټویکر کاروونکو لپاره مناسب.
• B58: د هغو موټر چلوونکو لپاره غوره دی چې خورا عصري ټیکنالوژۍ، ډیرو ټونینګ انتخابونو، او ډیر دوامدارۍ ته اړتیا لري. ساتنه ممکن یو څه ډیر لګښت ولري، مګر د B58 یوازې ځواک احتمال لري چې د لیوالتیا په منځ کې د لګښت ارزښت ولري.

پایله

په N55 او B58 کې هیڅ ګټونکی نشته - څوک غوره دی بحث اکثرا ځکه چې هر انجن خپل ګټې لري. N55 د BMW انلاین-شپږ ټیکنالوژي تعریف کړه، پداسې حال کې چې B58 له هغه ځایه پرمخ لاړ. ایا پیرودونکي د باور وړ ورځني چلوونکي یا د لوړ ځواک لرونکي ټونینګ لپاره پلیټ فارم په لټه کې دي، د انجنونو ترمنځ توپیرونو پوهیدل به پریکړه ډیره اسانه کړي.

بالاخره، N55 او B58 دواړه د BMW د انجینرۍ وړتیا یوه نښه ده، کوم چې باید د راتلونکو کلونو لپاره د لیوالتیا لرونکو د خوښې لیستونو په سر کې وساتي.