د عامه برقي موټرو (EV) چارج کولو زیربنا په متحده ایالاتو کې د EVs په غیر متوقع ډول ورو تطبیق کې د مجرم په توګه پیژندل کیږي، مګر سږکال دا د پرمختګ نښې ښیې چې د دوهم پرله پسې ربع لپاره د عمومي رضایت زیاتوالی سره. پداسې حال کې چې دا مسله د حل کیدو څخه ډیره لرې ده، د JD پاور 2024 د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو تجربې (EVX) عامه چارج کولو مطالعه وړاندیز کوي چې صنعت د دوامداره ننګونو سره سره په سمه لار روان دی.
په ټول هیواد کې د عامه چارج کولو سټیشنونو شمیر مخ په ډیریدو دی مګر د EV پلور کچه سره سمون نه خوري. په تیرو څو کلونو کې، د هر عامه چارج کولو سټیشن کې د EVs شمیر کې زیاتوالی د داسې چارجرونو سره د رضایت کمیدو کې مرسته کړې ده. په هرصورت، سږکال، د عامه چارج کولو دوه اصلي میتودونو سره د پیرودونکو رضایت یو مثبت نښه وړاندې کوي.
د سږ کال په څیړنه کې، د DC (مستقیم جریان) چټک چارجرونو سره رضایت ۶۶۴ ته لوړیږي (په ۱۰۰۰ نقطو پیمانه) - چې د ۲۰۲۳ کال د ورته مودې په پرتله ۱۰ نقطې زیاتوالی دی. دا زیاتوالی د دې موندنې له امله کم شوی چې د عامه لیول ۲ چارج کولو سره رضایت ۶۱۴ ته راټیټ شوی، چې د وروستي ربعې پرمختګونو سره سره د تیر کال په پرتله ۳ نقطې ټیټ دی.
پداسې حال کې چې د عامه چارج کولو لپاره د پیرودونکو د رضایت نمرې اندیښنې راپورته کوي، پایلې د خوشبینۍ لپاره دلیلونه وړاندې کوي. د دوهمې کچې چارجرونو کاروونکو په منځ کې، د 2 فکتورونو څخه په پنځو کې رضایت ښه کیږي چې ټولیز رضایت جوړوي، او د DC فاسټ چارجر کاروونکو په منځ کې، د 10 کټګوریو څخه په شپږو کې رضایت لوړ شوی. سربیره پردې، په تیرو دوو ربعو کې ټول شاخصونه ښه شوي دي. دا په ډیری برخو کې پرمختګ په ګوته کوي چې د EV مالکین یې پاملرنه کوي، لکه د ګړندي چارجرونو سرعت او شتون او د اوږدې کچې 10 چارج کولو غونډو په جریان کې د نورو شیانو د ترسره کولو اسانتیا.
— برینټ ګروبر، د JD پاور کې د EV تمرین اجرایوي رییس
دا حقیقت چې د ټیسلا پرته د موټر مالکین اوس کولی شي د ټیسلا سوپرچارجر شبکې ته لاسرسی ومومي د DC ګړندي چارجرونو سره د رضایت زیاتوالي کې یو مرسته کونکی دی. پخوا، د ټیسلا د ملکیت DC ګړندي چارجرونو پراخه شبکه یوازې د ټیسلا موټرو مالکینو لپاره ساتل شوې وه مګر د څو ملیارد ډالرو فدرالي زیربناوو تمویل ته د لاسرسي لپاره وړتیا درلودلو سره موټر جوړونکی دې ته وهڅول چې د نورو EV مالکینو ته لاسرسی ورکړي. د لومړي ځل لپاره، څیړنه توانیدلې چې اغیزې اندازه کړي، د ټیسلا او غیر ټیسلا EV مالکینو ځوابونه په ځانګړو فکتورونو کې تحلیل کړي چې رضایت اغیزه کوي.
په ټولیز ډول، د ټیسلا او غیر ټیسلا مالکین دواړه د ټیسلا سوپرچارجر تاسیساتو کې د خپلو موټرو چارج کول خورا د قناعت وړ ګڼي. د ټیسلا غیر مالکین - لکه هغه کسان چې د فورډ یا ریوین څخه EVs لري او اوس د سوپرچارجر شبکې ته لاسرسی لري - د ټیسلا چارجرونو په پراخه شبکه کې د چارج کولو وړتیا ستاینه کوي چې دمخه دوی ته شتون نلري. د سوپرچارجر تاسیساتو ته د غیر ټیسلا موټرو وروستي راتګ سره سره - کوم چې یو څه شکایتونه رامینځته کړي دي - د ټیسلا مالکین لاهم د چارج کولو اسانتیا او د تادیې اسانتیا ستاینه کوي چې شبکه یې وړاندیز کوي. په هرصورت، د کال له پیل راهیسې، JD پاور د ټیسلا مالکینو ترمنځ د سوپرچارجرونو شتون سره د رضایت کمښت لیدلی دی.
— برینټ ګروبر
د ټیسلا مالکین د ټیسلا سوپر چارجر شبکې څخه راضي دي، لکه څنګه چې د 743 نمرې لخوا څرګندیږي، چې د 2 څخه یوازې 2023 نمرې کمې دي. د غیر ټیسلا مالکین د ټیسلا سوپر چارجر (706) کارولو پرمهال دومره راضي ندي، مګر دا نمره د DC فاسټ چارجرونو سره د عمومي رضایت په پرتله 42 نمرې لوړه ده.
د ټیسلا او غیر ټیسلا مالکینو د رضایت تر منځ ترټولو لوی واټن د تادیې اسانتیا او د چارج کولو اسانتیا کې راځي. ټیسلا خپلو مالکینو ته په عملي ډول اتوماتیک پلګ او تادیه وړتیا وړاندې کوي چې لاهم د غیر ټیسلا مالکینو لپاره شتون نلري. د دې سوپرچارجر شبکه د ټیسلا نښلونکو سره مطابقت لري، پداسې حال کې چې اوسني غیر ټیسلا موټرې د چارج کولو پروسې برخې په توګه د اډاپټر کارولو ته اړتیا لري.
د ۲۰۲۴ کال د مطالعې مهمې موندنې په لاندې ډول دي:
- د چارج کولو سرعت سره رضایت د چارجر ډول سره توپیر لري: داسې ښکاري چې د EV مالکین د دوهمې کچې عامه چارج کولو لپاره لږ صبر لري، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د DC ګړندي چارجرونو کې د چارج کولو وخت څخه ډیر راضي کیږي. د دوهمې کچې چارجرونو کې د چارج کولو سرعت ځانګړتیا سږکال 2 ټکي کمه شوې او 2 ته رسیدلې ده. د EV مالکین هم په ځانګړي ډول د DC ګړندي چارجر چارج کولو وختونو څخه خوښ ندي، مګر دا ځانګړتیا 4 نمرې ترلاسه کوي، چې په 451 کې د 622 څخه د پام وړ لوړ دی.
- د EV مالکین د اتوماتیک تادیې ملاتړ کوي: پداسې حال کې چې هغه کسان چې د داخلي احتراق انجن (ICE) موټر چلوي د کریډیټ یا ډیبټ کارت سره د ګازو پیرودلو لپاره راضي ښکاري، د EV مالکین د نورو تادیاتو میتودونو څخه ښه راضي دي. ترټولو اطمینان لرونکی د اتوماتیک تادیې سیسټم کارول دي، لکه پلګ او چارج، چې موټر پیژني او تصدیق کوي او مستقیم یې د بلینګ سره وصل کوي، EVs ته اجازه ورکوي چې د چارج نقطې سره وصل شي او سمدلاسه چارج پیل کړي. د دې سیسټمونو لپاره رضایت د تادیې اسانتیا لپاره 886 او د چارج کولو اسانتیا لپاره 806 دی. د هغو مالکینو ترمنځ رضایت چې د تولید کونکي ګرځنده اپلیکیشن کاروي د تادیې اسانتیا لپاره 860 او د چارج کولو اسانتیا لپاره 787 دی. د کریډیټ یا ډیبټ کارت کارولو سره د EV مالکینو ترمنځ رضایت د کارولو اسانتیا (631) او د چارج کولو اسانتیا (596) کې ترټولو ټیټ دی.
- بې لګښته لیدنې یوه ستونزه پاتې ده: څیړنه ښيي چې د ټولو EV مالکینو څخه 19٪ ویلي چې دوی چارجر ته مراجعه کړې مګر د خپل موټر چارج کولو توان یې نه درلود، چې د 2023 څخه د یو سلنې نقطې څخه کم پرمختګ دی. که څه هم د چارج کولو د نشتوالي دلیلونه د سیمې له مخې یو څه توپیر لري، په ټول هیواد کې اصلي ستونزه دا ده چې چارجر له خدمت څخه بهر و یا یوازې کار نه کاوه، کوم چې د ناکامو لیدنو 61٪ اغیزمن کړ. د چارجر شتون او/یا د ډیر اوږد انتظار وختونو نشتوالی هغه مسله وه چې د EV مالکینو 20٪ یا ډیرو باندې اغیزه کوي چې په منځني اتلانتیک، آرام سمندر او ختیځ شمالي مرکزي سیمو کې د ناکام چارج کولو لیدنو تجربه کړې. کیبل یا نښلونکي ته زیان د غیر چارج پایلې لپاره یو بل د پام وړ دلیل و، چې د 10٪ مالکینو اغیزه یې وکړه چې د ناکام چارج کولو لیدنې درلودې.
که څه هم د سږ کال څېړنه هیله بخښونکې نښې په ګوته کوي چې صنعت په سم لوري روان دی، خو د ستونزو په اړه اندیښنې لا هم پاتې دي. ډیری وختونه عامه چارج کول د EV مالکینو لپاره د قناعت وړ تجربه نه ده. یوه ستونزه د شتون نه شتون دی. له بده مرغه، د عامه چارجرونو وده، او په ځانګړي توګه د DC فاسټ چارجرونه چې د EV مالکین یې په زیاتیدونکي توګه خوښوي، د خدماتو کې د EV شمیر سره سمون نه لري. بله اندیښنه غلا او ورانکاري ده. ځینې چارجر تاسیسات د کیبل زیان یا غلا لوړه کچه تجربه کوي چې د مثال په توګه، په غرنۍ سیمه کې د چارج کولو ناکامۍ 14٪ جوړوي. دا مسله نوره هم خرابوي.
— برینټ ګروبر
د متحده ایالاتو د بریښنایی وسایطو د تجربې (EVX) عامه چارج کولو مطالعه، چې اوس په خپل څلورم کال کې ده، د عامه چارج پوائنټ چلونکو دوه ډوله سره د EV مالکینو رضایت اندازه کوي: د دوهمې کچې چارج کولو سټیشنونه او د DC ګړندي چارجر سټیشنونه. رضایت په 2 فکتورونو کې اندازه کیږي (د اهمیت په ترتیب سره): د چارج کولو اسانتیا؛ د چارج کولو سرعت؛ د چارج کولو سټیشن فزیکي حالت؛ د چارجرونو شتون؛ د دې ځای اسانتیا؛ د چارج کولو پرمهال د ترسره کولو شیان؛ تاسو پدې ځای کې څومره خوندي احساس کوئ؛ د دې ځای موندلو اسانتیا؛ د چارج کولو لګښت؛ او د تادیې اسانتیا.
دا څېړنه د پلګ شیئر سره د همکارۍ له لارې ترسره شوې، چې د EV ډرایور اپلیکیشن جوړونکی او څیړنیز شرکت دی. دا څېړنه د مصرف کونکو چلند، چلند او رضایت معاینه کوي، چې د عامه EV چارج کولو د عمومي تجربې د معیار ټاکلو لپاره معیار ټاکي. په ځواب ویونکو کې د بیټرۍ بریښنایی موټرو (BEVs) او پلګ ان هایبرډ بریښنایی موټرو (PHEVs) 9,605 مالکین شامل وو. دا څېړنه د جنوري څخه تر جون 2024 پورې ترسره شوه.
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي. Chovm.com په څرګنده توګه د منځپانګې د کاپي حق پورې اړوند د سرغړونو لپاره هر ډول مسؤلیت ردوي.
