وولکس ویګن باید پوه شي چې دا د ID.3 په څیر ښکاري، مګر د مارمایټ داخلي برخه بیا غور ته اړتیا لري، کوم چې اوس پیښ شوي.
دا مخکې هم ویل شوي دي؛ بیا هم دا د تکرار ارزښت لري: هر هغه څه چې تاسو یې په هر فولکس ویګن کې د ناستې پرمهال لیدلي او لمس کړي وو یو ځل تاسو فکر کاوه چې "زه غواړم دا موټر واخلم". بیا شرکت هغه څه وکړل چې تصور یې نه کیده. دا تقریبا ټول عالي شیان وغورځول او دا یې څرګنده کړه چې هغه پیسې چې د نوي ماډلونو داخلي برخې ته ځانګړې شوې وې په بې رحمۍ سره کمې شوې وې. بیا هم موټرونه ګران پاتې شول.
ID.3 د VW په تاریخ کې د ځان زیان رسولو د دې دورې ترټولو بد مثال و. او واقعیا لیونی شی؟ ماډل پخپله، د خراب سافټویر د لومړنۍ دورې وروسته، په بالقوه توګه په بازار کې یو له غوره EVs څخه و. یقینا دا برخه ښکاریده، ښه پرمخ لاړه، د هنر نوی RWD چیسس او خورا غیر معمولي پراخه داخلي برخه یې درلوده.
لومړی MEB وولکس ویګن او لومړی د نوي داخلي مفهوم لپاره
د ټولو عالي شیانو سربیره، یوازې یوه جدي مسله وه: د شرکت لخوا د ډشبورډ او هرې برخې ډیزاین کولو په اړه یو لوی بیاکتنه چې ګوتې یې لمس کړې. چیرته چې یو وخت هرچیرې خوښۍ وې، اوس دا ځلیدونکي پلاستیکونه وو چې وښودله چې دا ګوتې چیرته اړیکه نیولې وه. په مساوي ډول عجیب، لوړ او ناغوښتل شوي سلام / وتلو غږونه اضافه شوي. مګر تر ټولو بد، داسې ښکاري چې ټول فعالیتونه مرکزي سکرین ته لیږدول شوي وو.
په څرګنده توګه، د نوي سټایل ډیری شیان باید له مینځه یوړل شي او د VW زاړه سټایل داخلي برخې بیرته راوړل شي. یوازې دا هیڅکله نه پیښیږي. پرځای یې، هارډویر تعدیل شوی او سافټویر بیا جوړ شوی. پایله؟ یو ډیر ښه شوی ID.3 چې موږ ته د دې پورته او لاندې اندازې ټولګیو کې د شرکت د ریښتیني نوي راتلونکي نسل ماډلونو لپاره امید راکوي.
که دا داسې لوستل کیږي چې زه په وولکس ویګن باندې ډیر سخت یم، نو حقیقت دا دی چې مارک د ځان زیان رسولو لپاره له خپلې لارې وتلی، د داخلي غوره والي لپاره یې په سختۍ سره ترلاسه شوی شهرت له لاسه ورکړی.
تقریبا یو بشپړ بهرنی (یعنې پخوا به وو)
اوس، له نېکه مرغه، قوي نښې نښانې شته چې ښې ورځې راتلونکې دي. لومړی دا چې د موټر په بهر کې ډیر څه نه دي بدل شوي. شاته پای لاهم ټول هغه ښکلي تور توضیحات لري، کړکۍ لویې دي، هیڅ ډول سینګار نه لري. یوازې په زړه پورې ښکلا او لږترلږه والی. تاسو حتی کولی شئ د زړه د وهلو بدمرغه غږ بند کړئ (ایا دا هغه څه دي چې باید وي؟). کوم چې تقریبا د هغو وحشتناکو غږونو په څیر وحشتناک دی چې ډیری کیاس ته زیان رسوي.
بیرته ښو شیانو ته: د 2020 لسیزې په پاتې شونو کې انجینري په زړه پورې ډول. د شا څرخ ډرایو پلیټ فارم، یو سخت ګرځیدونکی حلقه، ټایرونه ښکاري چې د ټول فوټ پرینټ په انتها کې دي او د ګالف په پرتله دننه ډیر ځای لري. په یاد ولرئ، ID.3 کوچنی دی. سمه ده، دومره نه، او ترتیبونه د انجن د مخکینۍ برخې په پرتله د بوټ لاندې موټرو او د مسافر خونې لاندې بیټرۍ له امله خورا توپیر لري. دا خورا زړه راښکونکی سټیرینګ، غوره سواری آرامۍ (اوږد ویل بیس او ډیر وزن) هم لري او حتی به خپل ټایرونه په جغل باندې وګرځوي پرته لدې چې تاسو هڅه وکړئ.
د واټن په اړه څه؟ هو هو. زما د موټر سره د اونۍ په جریان کې دا ډیره سړه وه نو زه فکر کوم چې د چارجونو ترمنځ شاوخوا 200 میله ښه وه. لکه څنګه چې د مایع تیلو موټر سره، ډیر څه د موټر چلوونکي ښي پښه څنګه چلند کوي، د مخکینۍ څوکیو او سټیرینګ ویل لپاره د تودوخې او تودوخې کارولو سره.
پایله
حتی د دسمبر په میاشت کې په عمومي ډول د بریښنایی موټرو په پلور کې کمښت سره، ID.3 په ټولیزه توګه د 2023 لپاره ښه کار وکړ. په حقیقت کې دوه فولکس واګنونه په انګلستان کې د لسو غوره پلورونکو EVs څخه وو: ID.3 په شپږم ځای کې (10,295)، د نهم ځای ID.4 (8,495) څخه ډیر مخکې. دا یقینا د 2024 لپاره ښه نښه ده، په ځانګړې توګه د تازه شوي موټر سره چې په 2020 کې بیرته پیل شوي ماډل په پرتله دومره قوي پرمختګ دی.
راتلونکي پرمختګونه
ایا د څلور څرخي موټر GTX یا GTI به وي چې د ID.X مفهوم سره نږدې درې کاله دمخه ورته 245 kW ګډ بریښنا ولري؟ وولکس ویګن د 2021 په مارچ کې وویل چې دا موټر د تولید لپاره نه بلکه د ټیکنالوژۍ نندارې لپاره دی. د شرم خبره دا ده چې، په ځانګړي توګه ځکه چې فعالیت به د 200 کیلو وزن کمولو ادعا سره سره چټک وي، حتی د 82 kWh لوی بیټرۍ سره.
د چټک ID.3 پروټوټایپونه په دوامداره توګه لیدل کیږي، چې دا اټکلونه رامینځته کوي چې د تولید یو ډول ماډل به په 2024 کې وروسته راشي. که څه هم دا به شاته ډرایو وي؟ دا داسې انګیرل کیږي مګر وولکس ویګن لا تر اوسه په رسمي ډول د دې موټر یادونه نه ده کړې. د ګروپ د وروستي AP550 موټرو څخه مننه چې د ID.7 او ډیری نورو بریښنایی ماډلونو لپاره مشخص شوي، یقینا به ډیر ځواک ولري.
په ۲۰۲۸ کال کې ځای ناستی، که نه؟
د چټک ډول له راتګ وروسته او شاید په ۲۰۲۵/۲۰۲۶ کې د ځینو بدلونونو سره، وولکس ویګن به بیا په حتمي ډول موټر تر ۲۰۲۸ پورې یوازې پریږدي. دا باید ونه انګیرل شي چې دوهم نسل به وي. دا ځکه چې راتلونکی ګالف - ډیر احتمال لري چې د ۴.۳-۴.۵ مترو اوږد وي او یوازې د بریښنایی په توګه تایید شوی - شاوخوا په ورته وخت کې ټاکل کیږي.
شاید بیا، یو احتمالي ID.3، که چیرې دا د فولکس ویګن بورډ لخوا تصویب شي، ممکن د نوي نسل ګالف پلس یو ډول شي، د بیلګې په توګه لوړ او ډیر کراس اوور په څیر، د SSP پلیټ فارم کې د ګالف Mk IX په څیر، پر بنسټ والړ وي.
د ازمول شوي فولکس ویګن ID.3 پرو قیمت له GBP37,115 څخه د 58 kWh په بڼه کې دی (د 150 kW (204 PS) او 310 Nm (229 lb-ft) موټور سره. لوړ سرعت 99 mph دی او 0-62 mph په ټاکل شوي 7.4 ثانیو کې وخت نیسي. د WLTP اعظمي ګډ حد تر 266 میلونو پورې دی او اعظمي DC چارج کول په 120 kWh کې دي. د 77 kWh بیټرۍ - هم خالص ظرفیت - د ډیرو ګرانو ډولونو لپاره شتون لري. د WLTP اعظمي حد یې 347 میلونه دی.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
