د ورځې فیس څه شی دی؟

ډیری صادرونکي او واردونکي ممکن د ورځني فیس سره بلد وي، کوم چې ځینې وختونه د توقیف چارج په نوم هم یادیږي. په هرصورت، په 2023 کې، دا احتمال لري چې بیرته د پام وړ شي، په ځانګړې توګه د متحده ایالاتو د بار وړلو صنعت لپاره، مګر په ټوله نړۍ کې هم.

سره له دې چې په ۲۰۲۲ کال کې د ۲۰۲۱ کال د لوړوالي په پرتله د پام وړ کمښت راغلی، د ځنډ لګښتونه او د توقیف فیسونه (D&D) دواړه په ۲۰۲۲ کال کې په نړیواله کچه ۱۲٪ لوړ پاتې شو د وبا څخه مخکې دورې په پرتله. په عین حال کې، حتی په ۲۰۲۲ کال کې د ډیموریج او توقیف لګښتونو په ټوله نړۍ کې د ټیټ رجحان سره سره، دا فیسونه په متحده ایالاتو کې په دوامداره توګه لوړیږي. ځینې امریکایی بندرونه اوس په ټوله نړۍ کې ترټولو ګران ډیموریج او توقیف نرخونه لري، په ځانګړي توګه کله چې د یو شمیر نورو مشهورو آسیایی بندرونو لکه چینایي تایوان او چینایي هانګ کانګ سره پرتله شي. 

د دې مخ په زیاتیدونکي فیس اندیښنو په رڼا کې، راځئ چې د ورځني فیسونو، د هغوی د دلیل، د ورځني عادي نرخونو، د D&D څخه د دوی د توپیرونو، او د داسې لګښتونو څخه د مخنیوي لارو په اړه نور معلومات زده کړو.

فهرست
د ورځې فیس څه شی دی؟
ولې بار وړونکي د ورځې فیس اخلي؟
د ورځې لګښت څومره دی؟
د توقیف، ځنډ او ورځني فیس ترمنځ څه توپیر دی؟
د ورځني فیس څخه د مخنیوي لپاره لارښوونې
لنډیز

د ورځې فیس څه شی دی؟

د واردونکو د هڅولو لپاره چې خپل کانټینرونه د اوږدې مودې لپاره په ذخیره کې وساتي، بار وړونکي د هرې اضافي ورځې لپاره چې یو کانټینر د ټاکل شوي "وړیا" ورځو وروسته له بندر څخه بهر وي، تر هغه چې کانټینرونه بیرته کانټینر ډیپو یا انګړ ته راستانه شي، د هرې ورځې لګښت اخلي، چې ځینې وختونه د توقیف په نوم پیژندل کیږي. 

د "هر ورځ" کلمه په حقیقت کې ده یوه لاتیني جمله د "ورځې له مخې" معنی لري او له همدې امله دا د هغو کانټینرونو لپاره د ورځني نرخ طبیعت تشریح کولو لپاره کارول کیږي چې د دوی د اجازه وړ / بشپړونکي وخت چوکاټ څخه هاخوا ذخیره شوي وي.

ولې بار وړونکي د ورځې فیس اخلي؟

د نورو لګښتونو په څیر چې د بار وړونکو لخوا اخیستل کیږي، د دې ډول فیسونو تر شا ځینې بیړنۍ اړتیاوې شتون لري:

1. د ځنډ مخنیوی: که چیرې بار وړونکي د خپلو کانټینرونو بارولو او کښته کولو لپاره ډیر وخت ونیسي، نو ممکن په ټرمینل یا بندر کې د ګڼې ګوڼې ستونزې رامینځته کړي. دا ډول ځنډونه نه یوازې د ټولو بار وړونکو د انتظار ټول وخت زیاتوي، بلکې بار وړونکي د نوي بار وړلو فرصتونو څخه هم مخنیوی کوي.
2. د زیانونو مخنیوی: بار وړونکي ممکن د اضافي ذخیره کولو فیسونو، د نوي بار وړلو احتمالي عاید څخه زیانونو، یا په بدترین حالت کې، د کانټینر بارولو یا بار وړلو کې د ځنډ په پایله کې د دوی د بیړۍ یا چیسس پول پراخولو پورې اړوند اضافي لګښتونو سره مخ شي.
3. د موثریت لوړول: د ورځني فیس اصلي موخه دا ده چې بار وړونکي د خپلو کانټینرونو په ذخیره کې ساتلو څخه منع کړي. په بل عبارت، د ورځني فیس موخه دا ده چې بار وړونکي وهڅوي چې خپل کانټینرونه ډیر ژر انتقال کړي، په دې توګه د بندر یا ترمینل موثریت ته وده ورکړي.

د ورځې لګښت څومره دی؟

څرنګه چې د هرې ورځې فیس د ځینو مخکې له مخکې ټاکل شویو "وړیا" ورځو وروسته اخیستل کیږي، کوم چې معمولا له 1 ورځې څخه تر 10 ورځو پورې وي، نو د بار وړونکو لپاره دا مهمه ده چې د دوی د کانټینرونو لپاره اجازه ورکړل شوې وړیا موده وپیژني. او بار وړونکي معمولا د هرې ورځې فیس د دوی د کانټینرونو د اوسط ورځني عملیاتي لګښت سره سم ټاکي، لکه د ساتنې او بیمې فیسونه، او همدارنګه د کانټینرونو لګښتونه او د سونګ توکو لګښتونه.

دا پدې مانا ده چې د هرې ورځې لګښتونه د بندر او بار وړونکو پورې اړه لري توپیر کولی شي. دوی د کارول شوي کانټینرونو اندازې او ډولونو او همدارنګه د ټولو چارج شویو ورځو شمیر سره سم هم توپیر لري. د مثال په توګه، د 40 فوټ وچ کانټینر لپاره د هرې ورځې فیس معمول ورځنی نرخ ممکن د لومړیو 130-11 ورځو لپاره شاوخوا $15 هره ورځ لګښت ولري مګر د 220 ورځو څخه وروسته په هره ورځ $15 ته لوړیږي. په ورته وخت کې، د 40 فوټ لپاره د هرې ورځې نرخ د ریفر کانټینر په ورته وخت کې ممکن دوه چنده یا ډیر لګښت ولري.

څرنګه چې د هرې ورځې د فیس لپاره کوم ثابت قیمت یا فلیټ نرخ نشته، بیا هم لګښتونه په تدریجي ډول زیاتیږي ځکه چې د ورځو شمیر له یوې ټاکلې اندازې څخه ډیریږي، نو د بار وړونکو لپاره دا اړینه ده چې د ښه بودیجې پلان کولو لپاره د خپلو بار وړونکو څخه د دې فیسونو په اړه بشپړ تازه شوي نرخ لیست ترلاسه کړي یا لږترلږه د دوی د بار وړونکو لیست شوي لګښتونو څخه ځینې بصیرت ترلاسه کړي، د بیلګې په توګه، د دې په څیر یو معیاري آنلاین نرخ لیست.

د توقیف، ځنډ او ورځني فیس ترمنځ څه توپیر دی؟

په اصل کې، توقیف، ځنډ، او د ورځې فیسونه د لګښتونو تعریف کولو ټولې لارې دي چې د "ځنډ"، "ناوخته لګښتونو"، یا حتی "جریمې" سره تړاو لري د وړیا ورځو د اجازه ورکړل شوي شمیر څخه د تیریدو لپاره. له همدې امله دا اصطلاحات ډیری وختونه په اسانۍ سره د ورته په توګه غلط فهم کیږي یا د یو بل سره د تبادلې وړ کارول کیږي. په هرصورت، په حقیقت کې د دوی ترمنځ ځینې فرعي توپیرونه شتون لري. راځئ چې د ورځې لګښتونو په اړه د دوی توپیر وپلټو ترڅو توپیرونه ښه پوه شي.

د توقیف فیس د ورځني فیس په پرتله

د توقیف او د ورځې فیسونه ډیری وختونه په مترادف ډول کارول کیږي که څه هم په حقیقت کې د بار وړلو صنعت کې دوه ډوله د توقیف فیسونه شتون لري. د توقیف فیس لومړی ډول د بار وړلو پروسې باندې پلي کیږي او په ساعت کې اخیستل کیږي. دا ډول فیسونه معمولا د بندر د ګڼې ګوڼې په موسم کې اخیستل کیږي کله چې یو لارۍ چلوونکی اړتیا لري چې د بار وړلو یا بارولو ډیر وخت مصرف کړي پشمول د پورته کولو او تحویلۍ انتظار وخت. 

په عین حال کې، د توقیف دوهم ډول ته په عام ډول د ورځني فیس په نوم هم ویل کیږي. دا په هر هغه کانټینر باندې د لګښت وړ دی چې د اجازه ورکړل شوي وړیا ورځو څخه هاخوا د بندرونو / ډیپوګانو څخه بهر پاتې کیږي. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د توقیف فیس او د ورځني فیس دواړه ممکن ځینې وختونه نه یوازې کانټینرونه بلکې د بار وړونکو مختلف ډوله تجهیزات لکه چیسس، ټریلرونه او فلیټ بیډونه هم پوښي، چې د اصلي تجهیزاتو او د بار وړونکو پالیسیو پورې اړه لري.

د ډیمریج فیسونه د ورځني فیس په مقابل کې

د ځنډولو لګښتونهله بلې خوا، که څه هم د هغو ځنډول شویو کانټینرونو لپاره چې د ټرمینلونو یا بندرونو دننه د ټاکل شوي وړیا ورځو څخه ډیر وي، د نرخونو ته اشاره کوي، یوازې په کانټینرونو باندې پلي کیږي مګر په نورو باندې نه. 

په دې توګه، د ځنډ فیس او د هرې ورځې فیس ترمنځ د شرایطو له مخې یو روښانه توپیر شتون لري د ذخیره کولو ځای؛ د ځنډ فیس د هغو کانټینرونو لپاره ټاکل کیږي چې د ټاکل شوي وخت له تیریدو وروسته په ټرمینلونو کې پاتې کیږي، پداسې حال کې چې د ورځني فیس د هغو کانټینرونو لپاره ټاکل کیږي چې د ډیپوګانو څخه بهر پاتې کیږي او همدارنګه د چارج وړ ډول تجهیزاتو لپاره.

د ورځني لګښت څخه د مخنیوي لپاره لارښوونې

1. د بار وړلو شرایط درک کړئ: بار وړونکي باید د بار وړونکي سره د قرارداد شرایط په دقت سره بیاکتنه وکړي ترڅو د کانټینر د بارولو یا بارولو لپاره ټاکل شوی وړیا وخت تایید کړي. دا به دوی سره د سم مخکې له مخکې پلان جوړولو کې مرسته وکړي.
2. مخکې پلان: بیا بار وړونکي کولی شي د خپل بار وړلو دمخه پلان کولو سره د ورځني لګښتونو څخه مخنیوی وکړي، د بندرونو یا ترمینلونو څخه د کانټینرونو د ګړندي لیږد لپاره اړین سرچینې ترلاسه کړي. پدې کې د اړینو تجهیزاتو او کارمندانو شتون شامل دی ترڅو کانټینرونه په ځانګړي اړین وخت کې یا حتی غوره، ژر تر ژره بار یا خالي شي.
3. سمه اړیکه: بار وړونکي باید د بار وړونکي سره منظم او مؤثره اړیکه یقیني کړي ترڅو د کانټینر د بارولو یا بارولو لپاره د وړیا وخت په اړه د هر ډول غلط فهمۍ مخه ونیسي. د دوی د بار وړلو مهالویش کې د کوم احتمالي ځنډ یا بدلون په صورت کې چې ممکن د مخکې موافقه شوي وړیا ټاکل شوي وخت اغیزه وکړي، بار وړونکي باید بار وړونکي ته دمخه خبر ورکړي او له همدې امله د هر ډول نوي ترتیباتو لپاره د خبرو اترو فرصت واخلي.
4. د اعتبار وړ وړونکو شرکتونو سره اړیکه ونیسئ: بار وړونکي باید د وخت سره د رسولو او اغیزمن ملاتړ لپاره د مشهورو سمندري بار وړونکو څخه کار واخلي چې قوي ریکارډونه لري. دا باید د ځنډ او ورځني فیسونو احتمال کم کړي.
5. د ترانسپورت نورې طریقې: د بار وړلو ډول پورې اړه لري، د ترانسپورت نور انتخابونه لکه ریل یا لارۍ د سمندري بار وړلو په پرتله خورا ارزانه او انعطاف منونکي کیدی شي. بار وړونکي ممکن د ورځني لګښتونو څخه د مخنیوي لپاره د دې ترانسپورت طریقې په پام کې ونیسي.

لنډیز

سره له دې چې په نړیواله کچه د ځنډ او توقیف په کچه کې کمښت راغلی، له ۲۰۲۲ کال راهیسې، دا نرخونه په متحده ایالاتو کې په دوامداره توګه لوړیږي. له همدې امله دا د صادرونکو او واردونکو لپاره مهمه ده چې د توقیف فیس یا د ورځني نرخونو معنی، څومره چې اخیستل کیږي، د ځنډ، توقیف او د ورځني فیسونو ترمنځ توپیرونه، او د امکان تر حده د داسې لګښتونو مخنیوي یا کمولو لپاره لارښوونې په بشپړه توګه درک کړي. علی بابا لوستل د اکمالاتي زنځیر ساحې او سوداګرۍ سرچینې لپاره نور لارښوونې او نظرونه لري؛ د نورو معلوماتو موندلو لپاره نن ورځ سایټ ته مراجعه وکړئ.

د سیالۍ وړ نرخ، بشپړ لید، او په اسانۍ سره د لاسرسي وړ پیرودونکو ملاتړ سره د لوژستیکي حل په لټه کې یاست؟ وګورئ Chovm.com د لوژستیک بازار نن.