د ارزانه وړتیا او چارج کولو زیربنا په اړه اندیښنې د BEV بازار وده ورو کوي، مګر FHEVs او PHEVs بریالیتوب ګوري.
د مصرف کونکو د پیرودلو عادتونه د هایبرډ موټرو لپاره مخ په زیاتیدونکي غوره توب ښیې، د پل ټیکنالوژي چې د مړو بیټریو ویره کموي او د بریښنایی موټرو (EVs) سره تړلي محدود چارج کولو فرصتونه کموي.
دې رجحان د بیټرۍ بریښنایی موټرو (BEV) هیلو څخه د بدلون لامل شوی، مرسډیز بینز د خپل بریښنایی هدف په اړه بیا غور کولو لپاره ترټولو وروستی موټر جوړونکی دی. شرکت تمه درلوده چې د پلور 50٪ به تر 2025 پورې د بریښنایی موټرو څخه جوړ وي، مګر اوس یې هدف تر 2030 پورې ځنډولی دی.
ورو ورو د اروپا د BEV بازار
سره له دې چې د BMW د مالي چارو د مشر د وروستیو ادعاوو سره سره چې د BEV بازار "ټپ ټکي" ته رسیدلی او "د راتلونکي حجم وده به په عمده توګه د بیټرۍ بریښنایی موټرو څخه راشي"، د BEV بازار کې وده ورو روانه ده.
په ۲۰۲۳ کال کې د مسافر وړونکو موټرو (PV) BEVs په خرڅلاو کې د کال په پرتله ۳۵٪ نړیواله وده لیدل شوې، چې په عمده توګه د چین لخوا پرمخ وړل کیږي، چیرې چې د هیواد په BEV او پلګ ان هایبرډ بریښنایی موټرو (PHEV) بازارونو کې ۱۰.۳ ملیون واحدونه پلورل شوي. په هرصورت، په اروپایی او امریکایی بازارونو کې تقاضا راټیټه شوې، ځکه چې د نرخونو لوړوالي مصرف کونکي زړه نا زړه کړي دي.
د ګلوبل ډیټا شنونکی ال بیډویل په خپل وروستي راپور کې د اروپا د ورو ودې تر شا د لاملونو په اړه وايي یوازې اتومات: "د اروپا د BEV بازار د ورو ودې له دورې څخه تیریږي ځکه چې د مالي فشار لاندې پیرودونکي د لوړ سټیکر نرخونو له امله زړه نازړه دي، او البته، د رینج او چارج کولو اندیښنه د ډیری احتمالي BEV چلوونکو لپاره یوه مسله پاتې ده."
د سټیکرونو لوړې بیې د BEV پراختیا سره تړلو لګښتونو له امله دي، چې د اروپایي برانڈونو په ابتدايي توګه په پریمیم سکتور کې نوښت له امله نورې هم زیاتې شوې دي. د اروپایی کمپاین ګروپ ټرانسپورټ او چاپیریال یادونه وکړه چې په چین کې د 75 BEV ماډلونه د 20,000 یورو څخه کم لپاره شتون لري، په اروپا کې د یو په پرتله، راپور ورکوي چې: "د لویو، ډیرو پریمیم ماډلونو په لور د موټر جوړونکو غیر متناسب تمرکز په اروپا کې د BEVs لپاره لوړ نرخونه رامینځته کړي دي."
دا دوام ورکړ: "که څه هم په چین کې د BEV اوسط قیمت له ۲۰۱۵ کال راهیسې له ۵۰٪ څخه ډیر راټیټ شوی دی، په جزوي توګه د ارزانه ډله ایز بازار EVs او د اکمالاتي سلسلې ادغام باندې د ډیر تمرکز له امله، د اروپا د BEV اوسط قیمت ۱۸،۰۰۰ یورو لوړ شوی، چې دا په ګوته کوي چې څنګه د OEM مختلف ستراتیژۍ کولی شي د مصرف کونکو لپاره خورا مختلفې پایلې رامینځته کړي."
کیسه په چین کې توپیر لري، چیرې چې د BEV صنعت سبسایډي صنعت ته د پام وړ وده ورکړې ده، د TS Lombard راپور ورکوي چې د چین حکومت ملاتړ د 130 او 2009 ترمنځ د اټکل له مخې 2021 ملیارد امریکایي ډالرو څخه پورته و. د دې په پایله کې چینایي موټرونه په لسیزو کې د لومړي ځل لپاره په چین کې - چې په ټوله نړۍ کې ترټولو لوی بازار دی - د بهرنیو برانڈونو څخه مخکې شول.
د چین بریالیتوب د اروپایی تولیدونکو لپاره یو ګواښ دی، ځکه چې لږترلږه 20 چینایی EV شرکتونه پلان لري چې بهر ته وپلوري، پشمول د Nio، GAC، Great Wall Motors، Geely او SAIC. TS Lombard راپور ورکړ چې چینایی BEVs سیالي کوي ځکه چې "د دوی د نه ماتیدونکي ارزښت وړاندیز قیمت دی، د چین جوړ شوي بودیجې موټرو سره چې کولی شي د اوسط اروپایی برانڈونو په پرتله یو پر څلورمه برخه ارزانه وي حتی د EU اوسني 10٪ موټرو وارداتو تعرفې سره، د چین د ټیټ کار لګښتونو او د EV بیټرۍ رسولو سلسلې تسلط سره مرسته کوي."
ولې PHEVs او FHEVs بریالیتوب موندلی دی؟
د بیډویل راپور د بدلیدونکي بازار په اړه فکر کوي، او د بشپړ هایبرډ بریښنایی موټرو (FHEVs) بریالیتوب موندلي دي: "د بشپړ هایبرډ موټرو سیمه ایز پلور، تقریبا په ځانګړي ډول د ګازو تیلو سره، په تیرو دریو کلونو کې دوه چنده شوی او اوس مهال په هره ربع کې شاوخوا 300 واحدونو ته روان دي. پداسې حال کې چې په بازار کې د دریو کلونو دمخه په پرتله ډیر لوبغاړي شتون لري، دا یوازې ډیر شتون نه دی چې تقاضا چلوي. د ډیزل موټرو چلوونکي چې د اجارې یا مالکیت شرایطو پای ته رسیدلي احتمال لري ومومي چې د دې ډول تیلو سره د موټرو انتخاب له هغه وخت راهیسې کم شوی چې دوی وروستی ځل خپل موټر بدل کړی و."
PHEVs د هغو مصرف کونکو لپاره هم یو انتخاب دی چې غواړي لوړ شي، مګر د لوړ قیمت نقطه د چارج سټیشنونو شتون په اړه اندیښنو سره یوځای یو څه مقاومت رامینځته کړی.
خو دواړو بریالیتوبونه لیدلي دي: د ګلوبا ډیټا تحلیل موندلي چې د PHEV پلور په 39 کې 2023٪ لوړ شوی، 3.7 ملیون واحدونو ته رسیدلی، پداسې حال کې چې FHEV د چین څخه بهر بازارونو لخوا پرمخ وړل شوي کال په کال 30٪ زیاتوالی لیدلی. دا یادونه وکړه چې دا "پیرودونکي وو چې موثریت غواړي، مګر نه غواړي یا د پلګ ان توان لري."
ځینو شرکتونو د FHEV په سکتور کې ځانګړې بریا لیدلې ده، چې جاپاني موټر جوړونکي ټویوټا په دې صنعت کې مخکښ دي. رینالټ، هیوندای، هونډا او فورډ هم په بازار کې نفوذ کړی دی، که څه هم ټویوټا بې له شکه تسلط لري.
خو، بیډویل په ګوته کوي چې "هغه څه چې د پام وړ دي، البته، د رینالټ پرته، دا دي چې په دې ډله کې هیڅ یو مهم لوبغاړی اروپایي ګروپ نه دی."
هغه په دې باور دی چې دا ممکن د FHEV بازار کړکۍ د احتمالي لنډوالي له امله وي. که څه هم د BEV وده ورو ده، خو بیا هم ټاکل شوې ده چې تر ۲۰۳۰ پورې په اروپا کې د موټرو د پلور ۷۰٪ څخه ډیر برخه ولري؛ FHEVs د لیږد په برخه کې یو اغیزمن پل ټیکنالوژي ده، مګر د دوی رول به لنډمهاله وي. د وولکس ویګن او سټیلانټیس په ګډون شرکتونو اوس مهال غوره کړې چې بازار ته ننوځي، شاید دا په پام کې نیولو سره.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Chovm.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Chovm.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
