No início de 2024, a Geely Galaxy apresentou um carro-conceito chamado “Galaxy Starship” no Salão do Automóvel de Pequim.
Naquela época, a Geely Galaxy declarou que a “Galaxy Starship” incorporava diversas tecnologias avançadas da empresa, incluindo o sistema híbrido Thor de nova geração, acionamento elétrico de carboneto de silício eficiente 11 em 1, bateria de lâmina curta Shield, nova arquitetura de energia da GEA e FlymeAuto.
Por isso, muitos acreditavam que este seria o modelo principal da marca Galaxy.
Portanto, o preço inicial do Geely Galaxy Starship 7 de US$ 13,700 é particularmente atraente.
- Edição de lançamento de 55 km: aproximadamente US$ 13,700
- Edição de exploração de 55 km: aproximadamente US$ 15,000
- Edição Launch+ de 120 km: aproximadamente US$ 15,400
- Edição Exploration+ de 120 km: aproximadamente US$ 16,800
- Edição de navegação de 120 km: aproximadamente US$ 18,200
O Geely Galaxy Starship 7 é a versão de produção do carro conceito “Galaxy Starship”. Como a Geely Galaxy mencionou no Beijing Auto Show, ele é baseado na mais recente arquitetura GEA e incorpora uma série de tecnologias avançadas da Geely, mas seu mercado-alvo é o segmento de SUVs familiares de quatorze mil dólares.
Depois de vender mais de um milhão de unidades, o BYD Song PLUS finalmente encontra seu concorrente.
Starship 7 EM-i, Praticidade em Primeiro Lugar
Do lado de fora, o Geely Galaxy reproduz fielmente o design do carro-conceito. A estrutura de camada dupla permite que as luzes onduladas do Galaxy tenham formas mais expressivas, e as lanternas traseiras do nascer do sol são uniformemente brilhantes.
A melhor notícia é que a Geely removeu a parte frontal de LED de matriz encontrada em modelos como o Galaxy L7, melhorando a aparência e reduzindo custos.
No mercado altamente competitivo de SUVs de nível básico, reduzir custos e, ao mesmo tempo, atender às crescentes expectativas dos consumidores é um desafio significativo. Diante desse dilema, a Geely Galaxy mudou fundamentalmente sua abordagem, enfatizando "a forma segue a função", o que significa que a forma deve seguir a função, e a função deve servir à experiência do usuário.
Na parte inferior frontal, a Geely Galaxy insiste em usar uma grade de tamanho pequeno e, por meio de mais de 20 otimizações aerodinâmicas em todo o veículo, reduziu com sucesso o coeficiente de arrasto do Starship 7 para quase o de um SUV elétrico puro em 0.288Cd. Mais impressionante, a Geely conseguiu diminuir o arrasto enquanto garantia espaço para a cabeça nos bancos traseiros, evitando a adoção cega de um design fastback.
Para um SUV familiar, a praticidade é primordial.
A filosofia de design “a forma segue a função” também se reflete nas maçanetas das portas. O Starship 7 não usa maçanetas escondidas, mas fornece uma maçaneta convencional com base nas necessidades do usuário. Ao abrir a porta, você verá que o interior do Starship 7 segue o mesmo princípio.
Hoje em dia, com o feedback do usuário, o retorno dos botões físicos está se tornando uma tendência. As pessoas descobriram que não importa o quão bem as interações da tela de toque sejam projetadas, a atenção do motorista ainda será desviada e, em altas velocidades, não há espaço para erros na interação humano-veículo.
A Geely Galaxy reconheceu esse problema e, com o Starship 7, eles moveram os controles usados com frequência da tela para botões físicos, alavancas e botões de fácil acesso ao usuário.
Comparado ao botão do Geely Galaxy E5, o Starship 7 vai um passo além. Ele não só ajusta o volume multimídia, mas também, com um toque, pode reproduzir mensagens de voz externas predefinidas do veículo para pedir aos pedestres que deem passagem.
Em termos de recursos de conforto, o Starship 7 não oferece muitas funções chamativas. A Geely escolheu tornar os recursos necessários práticos em vez de ter muitos recursos pouco práticos.
Inclui carregamento de telefone sem fio de 50 W com resfriamento a ar, massagem no banco dianteiro com 16 pontos para os quadris e costas, 16 alto-falantes com potência de 1000 W e som surround de dez canais, comparável aos modelos Lynk de preço mais alto. O sistema do carro é o Flyme Auto de primeira linha, com suporte para conectividade contínua e controle de voz via WeChat, e ainda inclui o raro modo Sentinel para sua faixa de preço.
Na traseira, o Geely Galaxy foca no espaço. Uma distância entre eixos de 2755 mm garante espaço longitudinal, com espaço vertical traseiro chegando a 1.2 metros. Há também um grande porta-malas de 628 L (incluindo o espaço rebaixado na parte inferior) e, com os assentos da segunda fileira rebatidos, ele cria uma profundidade de 1856 mm, oferecendo 2065 L de espaço de armazenamento.
Embora a traseira não tenha muitos recursos de conforto, para um SUV familiar, ser “grande” é suficiente.
A eficiência do combustível é fundamental
Na realidade, a Geely Galaxy tem lutado para lançar um modelo híbrido plug-in que possa capturar uma grande fatia de mercado. O Galaxy L7 começou forte, mas as vendas têm girado em torno de 6,000 unidades por mês, e o sedã híbrido plug-in L6 tem resultados semelhantes.
Desta vez, a Geely Galaxy mudou seu foco para eficiência de combustível.
Em novembro de 2024, o Geely Auto Group lançou oficialmente sua mais recente inovação híbrida — o Thor EM-i Super Hybrid. A Geely afirma que este sistema ostenta uma eficiência térmica líder mundial de 46.5%.
Além disso, o propulsor elétrico 7 em 11 da Starship 1 inclui um módulo de reforço SiC, emparelhado com o primeiro motor de fio plano X-Pin dual-end do mundo e uma bateria de lâmina curta híbrida Shield dedicada. A eficiência de conversão de energia PCM atinge 99%, e a consistência de carga total e descarga melhorou.
Além disso, para resolver o problema de parada do DHT de velocidade única em certos cenários, o Thor EM-i enfatiza a segurança de redundância e os conceitos híbridos de IA. Segurança de redundância significa que o motor, o motor P1 e o motor P3 se apoiam mutuamente para garantir que o sistema de energia funcione normalmente, evitando a parada.
No lado do software, a Geely integrou aplicativos inteligentes a este sistema para buscar um gerenciamento de consumo de energia mais preciso. Por exemplo, ele pode pré-identificar condições de estrada, áreas de direção, altitude e cenários de declive para prever as necessidades de energia do veículo. Conforme o veículo se aproxima de seu destino, ele reduz automaticamente a energia do ar condicionado.
A Geely afirma que o Thor EM-i foca em melhorar a economia de combustível de modelos híbridos. De acordo com os dados oficiais de teste da Geely, o Geely Galaxy Starship 7 equipado com o Thor EM-i Super Hybrid atinge um alcance combinado de 1400km, com um consumo de combustível em condição CLTC de apenas 3.75L por 100km.
Em testes reais feitos por nós, o Starship 7 com o EM-i Super Hybrid registrou um consumo de combustível em rodovia de apenas 2.4L/100km, e em estradas nacionais e urbanas, seu consumo de combustível exibido foi de apenas 3.6L/100km. Deve-se notar que o Starship 7 sacrifica um pouco de potência para economizar combustível.
Ao contrário do Thor Electric Hybrid 8848 usado anteriormente pela Geely Galaxy, o Thor EM-i abandona a transmissão DHT de 3 velocidades em favor de uma combinação P1+P3+DHT de velocidade única. O motor original de 1.5T também foi alterado para um 1.5L, com a potência máxima reduzida de 120kW para 82kW.
Felizmente, para compensar isso, a Geely aumentou a potência máxima do motor P3 de 107 kW para 160 kW, alcançando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7.5 segundos — apenas um pouco mais rápido que o modelo de referência Song Plus DM-i.
Velho Geely, Novo Geely
“Construa carros que pessoas comuns possam pagar.”
Essa era a missão da marca que a Geely estabeleceu para si mesma, mas muitas pessoas não sabem que quando Li Shufu começou a fabricar carros, ele mirava no mercado de carros de luxo. Ele fez seus trabalhadores desmontarem seu Mercedes-Benz para estudar cada componente, eventualmente criando uma réplica chamada de “Geely No. 1.”
Claro, esse carro não podia ser vendido. Naquela época, a Geely não só não tinha qualificações para fabricar carros, mas vender o "Geely No. 1" malfeito também não era realista.
O fracasso da “Geely No. 1” fez Li Shufu perceber que fazer carros não é fácil, e fazer carros de luxo é ainda mais difícil. Mesmo se ele tivesse sucesso, quantos chineses comuns poderiam pagar por eles naquela época? Logo, ele mudou seu foco para outro grupo — Empreendedores se esforçando para se juntar às fileiras dos ricos, que precisavam de um carro pequeno acessível e prático.
Naquela época, os preços dos carros eram geralmente altos, com até mesmo os modelos mais baratos como Xiali e Alto custando mais de 100,000 RMB. Na visão de Li Shufu, essa era sua oportunidade.
Em 8 de agosto de 1998, o primeiro carro Geely Haoqing saiu da linha de produção em Taizhou. Assim como o “Geely No. 1”, o Geely Haoqing também foi criado por trabalhadores de chapas metálicas martelando-o. No final, Li Shufu “martelou” 100 carros Geely Haoqing por cerca de 4 milhões de RMB. No entanto, o resultado foi um choque: os carros falharam no teste de chuva, indicando problemas de vedação e qualidade abaixo do padrão.
Diante desse resultado, Li Shufu tomou uma decisão difícil — ele trouxe um rolo compressor e esmagou todos os 100 carros Haoqing. “O que foi esmagado foi cerca de 4 milhões de RMB em carros novos, mas isso estabeleceu o comprometimento da Geely em construir carros de alta qualidade.”
O CEO da Geely Auto, Gan Jiayue, declarou no evento de lançamento que Taizhou é onde a Geely Auto começou, e o Starship 7, lançado oficialmente em Taizhou, interpreta perfeitamente a missão da marca Geely Galaxy: construir carros inteligentes e de alta qualidade para todos.
A Geely não busca mais apenas "acessibilidade". A nova arquitetura da GEA oferece interiores espaçosos, consumo de combustível ultrabaixo de 3.75 L e recursos de alta qualidade como o Flyme Sound, tudo isso dá à Starship 7 a confiança de ser um "carro premium para as massas".
Retirado de se um
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