O Toyota Camry domina a categoria de sedãs mais vendidos há 22 anos nos EUA. O novo Toyota Camry 2025 continua a construir esse sucesso, tornando-se exclusivamente híbrido e combinando um estilo exterior atlético, um novo design interior e novos recursos tecnológicos.
O 2025 Toyota Camry combina o Toyota Hybrid System de quinta geração (THS 5) com um motor de 2.5 litros e 4 cilindros e tem uma potência líquida combinada padrão de 225 cavalos com tração dianteira (FWD) e 232 HP com tração eletrônica. Exija modelos equipados com tração integral (AWD).
Esta não é apenas a potência mais padrão oferecida em um Camry, mas também apresenta excelente eficiência de combustível com 51 MPG estimados pelo fabricante combinados no LE FWD básico (MSRP básico de $ 28,400). O sistema utiliza geradores de motor elétrico mais leves e compactos para produzir mais potência e melhorar o desempenho em comparação com o sistema anterior.
O Toyota Camry, pela primeira vez em um híbrido, oferece tração integral eletrônica sob demanda (AWD) disponível em todas as quatro versões: LE, SE, XLE e XSE. Com um motor elétrico traseiro dedicado, o sistema AWD fornece energia às rodas traseiras para tração adicional quando necessário, seja em condições climáticas adversas, acelerando a partir de uma parada ou durante condução dinâmica em curvas.
Espera-se que os Toyota Camrys 2025 cheguem às concessionárias Toyota no final da primavera de 2024 com um preço de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP) inicial de $ 28,400 (LE FWD) - mais de $ 400 menos do que o Camry Hybrid de saída e com mais recursos padrão.
Os engenheiros da Toyota ajustaram o novo sistema THS 5 para proporcionar uma sensação de aceleração mais natural, sincronizada com o aumento da rotação do motor. Isto foi conseguido aumentando a quantidade de energia da bateria de tração de íons de lítio através do gerador do motor elétrico para suprimir grandes aumentos nas rotações do motor durante a aceleração.
O Camry também possui uma Transmissão Variável Contínua (eCVT) controlada eletronicamente que encontra de forma inteligente a relação de marcha correta para a quantidade de acionamento do acelerador – promovendo a eficiência ideal de combustível.
Tração integral eletrônica sob demanda em todas as versões. A tração integral eletrônica sob demanda (AWD) está disponível em todas as versões. Ele foi adaptado para funcionar perfeitamente com o THS 5 e utiliza um gerador de motor elétrico no eixo traseiro, resultando em 232 cavalos de potência combinados – 30 cavalos a mais do que o modelo anterior com tração nas quatro rodas mecânica.
O sistema fornece distribuição precisa de torque dianteiro-traseiro sob demanda, de acordo com as condições de direção, para apoiar aceleração, dirigibilidade e estabilidade na partida em situações de direção cotidianas. Se o sistema considerar as estradas escorregadias ou detectar perda de aderência dos pneus, a distribuição de binário para as rodas traseiras é então controlada para proporcionar um amplo desempenho de tracção para ajudar a manter o Camry no caminho desejado, ajudando ainda mais a promover a confiança do condutor.
Manuseio e conforto equilibrados. Todos os modelos apresentam uma suspensão dianteira MacPherson otimizada e uma suspensão traseira multi-link. As versões SE e XSE têm uma suspensão desportiva específica com novos amortecedores à frente e atrás, incluindo uma barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro para maior conforto, ao mesmo tempo que proporcionam ainda maior estabilidade, manobrabilidade e confiança ao volante.
O controlo adicional é proporcionado por uma sensação de travagem melhorada do sistema de travagem recentemente adoptado. O sistema de frenagem controlada eletronicamente (ECB) apresenta pressurização sob demanda fornecida por meio de um novo motor de bomba no atuador do freio, permitindo maior controlabilidade e sensação de frenagem.
Os condutores também podem personalizar a sensação de condução do seu Camry para se adequar aos seus gostos específicos com os modos de condução NORMAL, ECO e SPORT selecionáveis de série.
Retirado de Congresso de carros verdes
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