Poucas combinações de três palavras são tão promissoras quanto o Porsche 911 Turbo. Sai da língua e soa tão natural quanto torrada e marmelada, mas nem sempre foi assim. O 911 foi projetado como um carro esportivo leve, de 2 litros e 6 cilindros, refrigerado a ar, com espaço para dois adultos e duas crianças. Tão poucos compradores potenciais em 1965, se é que algum, ponderaram a opção de comprar um 911 ou, digamos, uma Ferrari 275 GTB. Os dois carros existiam em diferentes esferas de uso, apelo e preço. Quando o Lamborghini Miura V12 com motor central foi lançado em 1966 e o supercarro de repente se tornou supercarro, esse vazio era ainda maior. No entanto, hoje excluímos, sem dúvida, que o 911 é um supercarro, embora com uma abordagem diferente daquele conceito um pouco nebuloso. Ele tem o desempenho, o prestígio e o preço que justificam o rótulo e já existe há décadas, mesmo que transcenda os clichês dos supercarros por ser prático, confiável e fácil de ver. Há uma razão para essa transformação de percepção: a instalação do turboalimentador no 911 em 1974, quando o projeto básico já tinha, notavelmente, mais de 11 anos.
O conceito de compressor, acionado pelos gases de escape do motor, que pressuriza o ar que entra na câmara de combustão e assim aumenta a potência produzida, foi desenvolvido pela primeira vez na década de 1930. Os primeiros carros de estrada turboalimentados apareceram em 1962, o Chevrolet Corvair Monza e o Oldsmobile Jetfire, e a Porsche começou a experimentar a tecnologia em carros de competição e protótipos no final dos anos 1960, antes do programa 911 Turbo começar a sério em 1972. O desenvolvimento foi supervisionado. pelo Prof. Ernst Fuhrmann, que foi um dos primeiros funcionários da Porsche antes de sair em 1956 e voltar em 1971.
O 911 Turbo, o 930, apareceu pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris em 1974. Seu flat-six de 3 litros, refrigerado a ar, foi equipado com um único turboalimentador KK&K e produziu 260 cv, proporcionando um tempo de 0-62 mph de 5.5 segundos. . O novo Turbo ostentava uma enorme cauda de baleia com lábios de borracha e era 12 cm mais largo na traseira. Essas modificações foram essenciais para domar o manuseio em alta velocidade. Foi um sucesso imediato, com a procura a superar a oferta, mas isso não impediu a Porsche de o desenvolver de forma constante. Em 1978, o motor foi aumentado para 3.3 litros, o que significa que atingiu os mágicos 300 cv, embora a Porsche só lhe tenha fornecido uma caixa de 5 velocidades em 1989, pouco antes da primeira geração do 930 cessar a produção.
Ignorando a infinidade de homologações especiais de número limitado para diversas atividades automobilísticas, o Turbo permaneceu como o modelo top 911 desde então, com o Turbo da era 964 fazendo sua estreia em 1991 e recebendo um motor de 30 litros e 3.6 cv em 1993. O visual O 993 mais suave foi lançado em 1995. Ele provou ser a última iteração baseada na carroceria original de 1963 - e também o último Porsche refrigerado a ar - mas apresentava dois turbos menores, um para cada banco de três cilindros, e era um carro de alto desempenho como resultado, com 408 cv disponíveis. Quando a produção terminou em 1998, quando o design básico tinha 35 anos, ele poderia ser encomendado com 450 cv. O 996 refrigerado a água continuou a hierarquia com o Turbo fazendo sua estreia em 2001, mas em 2015 o 'Turbo' havia se tornado um nível de especificação porque todos os 911 (exceto o GT3) receberam um motor de 3 litros menor e mais eficiente em termos de combustível e emissões. motor turboalimentado.
Toda a história do 911 é uma evolução cuidadosa e exaustivamente pesquisada – em 52 anos existiram apenas três novas plataformas, incluindo a original, e a Porsche certamente continuará assim porque produziu grandes carros e grandes lucros. O atual 911 Turbo S está, no entanto, a anos-luz de distância do 930 original e oferece quase 650 cv, um tempo de 0 a 62 km/h em 2.7 segundos e uma velocidade máxima de 205 km/h. Isso, por qualquer definição, é um super supercarro.
Retirado de Meu carro céu
Isenção de responsabilidade: as informações estabelecidas acima são fornecidas por mycarheaven.com independentemente do Chovm.com. Chovm.com não faz nenhuma representação e garantia quanto à qualidade e confiabilidade do vendedor e dos produtos.
