Renault 4 reinventado como um BEV, mas com referências de design ao original
O novo Renault 4 E-Tech foi revelado no Salão Automóvel de Paris de 2024.
A Renault descreveu o novo modelo como uma reinvenção retrô-futurista que reflete o comprometimento da Renault em acelerar a transição energética.
A grade frontal é inspirada no Renault 4 original e é feita de uma única peça de 1.45 m de comprimento e é única na indústria, com seu contorno contínuo e iluminado emoldurando o logotipo da Renault em seu centro. Na traseira, as luzes icônicas de três partes do original recebem "uma nova vida, com linhas modernas e uma assinatura LED distinta".
A Renault diz que essas são apenas duas das muitas referências ao design original do Renault 4; outras incluem as linhas do capô que continuam até a parte inferior da grade, o formato da janela traseira, as três linhas esculpidas nas portas que lembram os protetores de plástico do original e as formas distintas no teto, agora adornado com barras de teto.
Também evocando o 4 original, uma lona elétrica abre com o toque de um botão ou por controle de voz para revelar uma vista de 80×92 cm do céu que pode ser apreciada por todos os passageiros. Quando fechado, a Renault diz que seu revestimento oferece "excelentes qualidades acústicas e de vedação sem perda de peso ou espaço para a cabeça".
Maior que o Renault 5 (com o qual compartilha 68% de seus componentes), o Renault 4 E-Tech 100% elétrico tem uma distância entre eixos estendida de 2.62 m.
Visto pela primeira vez no Renault 5, o Reno – o companheiro de viagem virtual – também está presente no Renault 4 E-Tech 100% elétrico. O Reno dá suporte aos clientes durante toda a experiência de propriedade, tanto dentro quanto fora do carro. O Reno pode responder a perguntas e executar tarefas como agendar o carregamento.
Construído na mesma plataforma AmpR Small do R5, a Renault diz que a suspensão foi otimizada para uma viagem mais suave e confortável para todos os ocupantes, enquanto o sistema de direção foi revisado com uma relação mais curta (14:5) e um círculo de giro estreito de apenas 10.8 m, "perfeito para ruas da cidade e direção fácil".
Há dois conjuntos propulsores disponíveis, ambos equipados com uma bomba de calor para maximizar sua eficiência, bem como carregamento bidirecional com funcionalidade V2L (veículo para carga) e V2G (veículo para rede), que pode alimentar dispositivos externos a partir da bateria ou fornecer eletricidade de volta à rede, conforme necessário.
A bateria de 52 kWh usa tecnologia NMC (Níquel Manganês Cobalto) e uma arquitetura simplificada que significa que pesa menos de 300 kg. Ela alimenta um motor elétrico de 110 kW (150 cv, 245 Nm) que acelera o Renault 4 E-Tech 100% elétrico de 0 a 62 mph em menos de 8.5 segundos, com um alcance WLTP de até 250 milhas. Equipado com um carregador CC de 100 kW, ele pode recarregar a bateria de 15 a 80% em apenas 30 minutos, ou uma carga CA de 11 kW de 10-100% em 4 horas e 30 minutos. Uma bateria de 40 kWh também está disponível, acoplada a um carregador CC de 80 kW e um motor elétrico de 90 kW (120 cv, 225 Nm) para oferecer um alcance de até 186 milhas.
O Renault 4 E-Tech 100% elétrico é construído em Maubeuge, no complexo ElectriCity, enquanto o motor elétrico é fabricado em Cléon e a bateria é montada em Ruitz.
Em termos de sustentabilidade, a Renault afirma que 75% dos fornecedores estão em um raio de 190 milhas da fábrica e cerca de 26.4% de todos os materiais são provenientes da economia circular; o tecido dos assentos dos níveis de acabamento Techno e Iconic é feito de fibras 100% recicladas; e, no final de sua vida útil, o Renault 4 E-Tech 100% elétrico tem uma reciclabilidade geral de 88.6%.
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