A Stellantis NV e a Zeta Energy anunciaram um acordo de desenvolvimento conjunto visando o avanço da tecnologia de células de bateria para aplicações em veículos elétricos. A parceria visa desenvolver baterias EV de lítio-enxofre com alta densidade de energia gravimétrica, ao mesmo tempo em que atingem uma densidade de energia volumétrica comparável à tecnologia de íons de lítio de hoje.
Para os clientes, isso significa potencialmente um pacote de bateria significativamente mais leve com a mesma energia utilizável que as baterias de íons de lítio contemporâneas, permitindo maior alcance, manuseio aprimorado e desempenho aprimorado. Além disso, a tecnologia tem o potencial de melhorar a velocidade de carregamento rápido em até 50%, tornando a propriedade de EV ainda mais conveniente. Espera-se que as baterias de lítio-enxofre custem menos da metade do preço por kWh das baterias de íons de lítio atuais.
As baterias serão produzidas usando materiais residuais e metano, com emissões de CO significativamente mais baixas.2 emissões do que qualquer tecnologia de bateria existente. A tecnologia de bateria da Zeta Energy pretende ser fabricável dentro da tecnologia de gigafábrica existente e alavancaria uma cadeia de suprimentos curta e inteiramente doméstica na Europa ou América do Norte.
A colaboração inclui tanto o desenvolvimento de pré-produção quanto o planejamento para produção futura. Após a conclusão do projeto, as baterias são destinadas a alimentar veículos elétricos Stellantis até 2030.
A tecnologia de bateria de lítio-enxofre oferece maior desempenho a um custo menor em comparação às baterias tradicionais de íons de lítio. O enxofre, sendo amplamente disponível e econômico, reduz tanto as despesas de produção quanto o risco da cadeia de suprimentos. As baterias de lítio-enxofre da Zeta Energy utilizam materiais residuais, metano e enxofre não refinado, um subproduto de várias indústrias, e não requerem cobalto, grafite, manganês ou níquel.
Os ânodos metálicos estruturados em 3D da Zeta Energy são feitos com nanotubos de carbono alinhados verticalmente e litiados. Esses ânodos têm maior capacidade do que qualquer tecnologia de ânodo atual ou avançada e são livres de dendritos. O cátodo da Zeta é baseado em um material de carbono sulfurizado que oferece alta estabilidade e teor de enxofre superior, superando os materiais de cátodo atuais baseados em metal.
Desenvolver EVs de alto desempenho e acessíveis é um pilar fundamental do plano estratégico Dare Forward 2030 da Stellantis, que inclui oferecer mais de 75 modelos de veículos elétricos a bateria. A Stellantis está empregando uma abordagem de química dupla para atender a todos os clientes e explorando tecnologias inovadoras de células de bateria e pacotes.
Retirado de Congresso de carros verdes
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