De acordo com dados da Adamas Intelligence, durante os primeiros 11 meses de 2023, um total de 253,648 toneladas de níquel foram utilizadas nas estradas nas baterias de todos os veículos elétricos de passageiros recentemente vendidos em todo o mundo – um aumento de 40% em relação ao mesmo período de 2022.
Durante os primeiros 11 meses do ano passado, a China liderou o grupo em termos de níquel implantado em 87,434 toneladas, um aumento de 27% em comparação com o mesmo período de 2022. A participação da China na implantação global de níquel para veículos elétricos de passageiros caiu para 34% no ano passado, de 38% no ano passado. ano anterior, uma prova do uso crescente de baterias LFP no país.
Os EUA ficaram em segundo lugar, com 58,835 toneladas de níquel chegando às estradas de janeiro a novembro de 2023, um aumento de 50% em comparação com o mesmo período de 2022. Ao contrário da China, os EUA aumentaram sua participação na implantação global de níquel em baterias de veículos elétricos de passageiros para 23% no ano passado, acima de pouco menos de 22% durante os primeiros 11 meses de 2022, disse Adamas.
Em terceiro lugar, a Alemanha implantou 18,500 toneladas de níquel nas estradas durante os primeiros 11 meses de 2023, um aumento de 31% em relação ao mesmo período do ano anterior, representando 7% do total global e abaixo dos 8% do ano anterior.
O Reino Unido ficou em quarto lugar com 12,626 toneladas implantadas, um aumento de 33% em relação ao ano anterior, seguido pela França com 9,296 toneladas, um aumento de 51% em relação ao ano anterior – o crescimento mais rápido entre os 5 principais países.
Embora a LFP continue a consumir a quota de mercado das baterias NCM e NCA, particularmente na China, a utilização de níquel na indústria dos veículos eléctricos continua a ser impulsionada por um aumento constante na capacidade média da bateria dos veículos eléctricos (ou seja, kWh) e uma afinidade por altas químicas de cátodo de níquel em modelos EV de alto desempenho, comentou Adamas.
De Janeiro a Novembro do ano passado, a capacidade média da bateria dos VEs ponderados pelas vendas globais aumentou 9% em relação ao ano anterior, para 35.3 kWh, impulsionada em grande parte por um salto de 21% na capacidade média do conjunto dos PHEVs durante o mesmo período. Ao mesmo tempo, as células NCM e NCA com alto teor de níquel (80% + níquel) representaram 44% de toda a capacidade da bateria ternária implantada nas estradas no ano passado, contra 40% no mesmo período do ano anterior, mais um benefício para a demanda de níquel no ano passado, disse Adamas.
Retirado de Congresso de carros verdes
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