Com uma maior capacidade de bateria, carregamento DC em estações de carregamento rápido e uma autonomia elétrica de até 143 quilômetros (89 milhas), o Audi A3 Sportback TFSI e está passando por uma atualização tecnológica abrangente. Seu gerenciamento de direção inteligente garante excelente eficiência, alto desempenho de recuperação e direção localmente livre de emissões em longas distâncias na vida cotidiana. O híbrido plug-in combina manuseio dinâmico com maior conforto.
Depois que a Audi apresentou amplas atualizações para o A3 e o S3, incluindo o novo modelo A3 allstreet, na primavera, o A3 Sportback TFSI e agora segue com o híbrido plug-in mais potente e mais eficiente do que antes.
O novo motor a gasolina turboalimentado e o motor elétrico com maior densidade de potência estão no centro do sistema de propulsão. O 1.5 TFSI evo2 substitui o anterior 1.4 TFSI e oferece uma ampla gama de recursos de alta tecnologia. Além de otimizar o resfriamento da câmara de combustão, a simbiose do turbocompressor com a geometria variável da turbina e o ciclo Miller, bem como o fechamento antecipado das válvulas de admissão, garantem uma maior taxa de compressão.
A proporção agora é de 11.5:1, em comparação com 10:1 no 1.4 TFSI. Devido a esse processo de combustão, a nova unidade opera com alto grau de eficiência, reduzindo o consumo de combustível e as emissões. A injeção ocorre a uma pressão de até 350 bar. Em comparação, o 1.4 TFSI atingiu um máximo de 200 bar. Camisas de cilindro revestidas de plasma reduzem o atrito interno no novo motor. Pistões com canais de resfriamento fundidos otimizam a combustão.
O acionamento elétrico é fornecido por um motor síncrono permanentemente excitado, que agora fornece 85 kW e 330 N·m de torque. Assim como seu antecessor, ele é integrado ao alojamento do S tronic de seis velocidades, que agora é equipado com um rolamento de caixa de câmbio mais robusto para lidar com a saída mais alta do sistema.
Ela transfere o torque dos dois motores para o eixo dianteiro. A transmissão de dupla embreagem tem uma bomba de óleo elétrica que garante a troca de marchas e o fornecimento de óleo mesmo quando o TFSI está temporariamente desativado.
A capacidade bruta da bateria de alta voltagem agora é de 25.7 kWh e, portanto, quase dobrou com dimensões quase idênticas ao modelo anterior. A capacidade líquida é de 19.7 kWh. Suas 96 células prismáticas, que são divididas em quatro módulos, armazenam quase 50% mais energia do que antes: devido à química otimizada da célula e a um melhor pacote, a quantidade de carga dos módulos agora é de 73 em vez de 37 amperes-hora. Os desenvolvedores aumentaram assim o alcance elétrico para até 143 quilômetros no ciclo WLTP. Um circuito de resfriamento dedicado garante que a temperatura da bateria seja mantida na faixa ideal.
A Audi oferece o A3 Sportback TFSI e em dois níveis de desempenho: 40 TFSI e e 45 TFSI e. No modelo mais potente, o 1.5 TFSI evo2 fornece 130 kW (177 PS), o que é 20 kW (27 PS) a mais do que antes. O torque máximo é de 250 N·m, que está disponível entre 1,500 e 4,000 rotações por minuto. Em combinação com o motor elétrico, o A3 Sportback 45 TFSI e fornece um total de 200 kW (272 PS) de saída do sistema e 400 N·m de torque do sistema. Isso permite que ele alcance um forte desempenho de direção: a aceleração de 0 a 100 km/h leva 6.3 segundos. O modelo atinge uma velocidade máxima máxima de 237 km/h.
Na versão menor, o motor de combustão tem uma potência de 110 kW (150 PS) e também desenvolve 250 N·m de torque. O novo 1.5 TFSI evo2 e o motor elétrico fornecem 150 kW (204 PS) de potência do sistema. Quando eles trabalham juntos com o boost máximo, o torque do sistema é de 350 N·m. O A3 Sportback 40 TFSI e2 acelera de 0 a 100 km/h em 7.4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 225 km/h. A velocidade máxima totalmente elétrica para ambos os modelos é de 140 km/h.
Gerenciamento inteligente de acionamento para máxima eficiência. O gerenciamento de direção do híbrido plug-in compacto é projetado para alta eficiência. A partida é sempre elétrica, até -28° C. O motorista pode priorizar a direção elétrica com o botão EV no painel de interruptores ou selecionando-o no MMI, o que permite que o veículo opere como um modelo totalmente elétrico. No modo Auto Hybrid, o modo operacional primário, o motor de combustão e o motor elétrico compartilham o trabalho de forma inteligente — direção puramente elétrica em baixas velocidades, com o motor TFSI tendo prioridade em velocidades mais altas e, frequentemente, ambos dirigindo juntos.
Dependendo da situação, o A3 Sportback TFSI e pode deslizar, recuperar — tanto em impulso quanto em frenagem — ou acelerar junto com o motor elétrico e o TFSI. Além disso, o sistema de gerenciamento híbrido mantém o nível de carga da bateria constante para economizar energia elétrica suficiente para uso posterior, por exemplo, em uma zona de baixa emissão.
Recuperação através das alavancas do volante. Quando você tira o pé do pedal do acelerador, o A3 Sportback TFSI e desliza com os motores desligados, ou o motor elétrico recupera no modo de aceleração. Isso depende da situação de direção. Ao frear, o motor elétrico assume a desaceleração sozinho até cerca de 0.3 G e, portanto, cobre a grande maioria de todos os processos de frenagem na direção diária. Os freios hidráulicos das rodas só entram em ação quando você pisa mais forte no pedal do freio. A transição é quase imperceptível, e a recuperação permanece ativa. Ao frear, o motor elétrico pode recuperar até 43 kW de potência. Com base em modelos totalmente elétricos, as pás do volante agora são usadas para controlar o grau de recuperação no modo EV pela primeira vez. O nível de direção ideal é definido em segundo plano.
O A3 Sportback TFSI e revela seu potencial esportivo no programa de troca de marchas S da transmissão de dupla embreagem. No modo Auto Hybrid, a unidade chama a potência total do sistema e libera a potência de reforço nas fases de aceleração durante o kickdown. No A3 Sportback 40 TFSI e2, isso equivale a 40 kW e está disponível por até 15 segundos ou até 18 segundos em condições ideais. No A3 Sportback 45 TFSI e1, é de 70 kW por até oito segundos, pois o motor elétrico precisa fornecer mais potência para utilizar todo o potencial do sistema. No modo EV, o veículo com motor de combustão também liga durante o kickdown, e a potência de reforço é chamada.
Função de carregamento rápido CC com até 50 kW. Pela primeira vez, a Audi está oferecendo carregamento DC em estações de carregamento rápido para um modelo híbrido plug-in. O A3 Sportback TFSI e usa carregamento DC com até 50 kW e, portanto, permite viagens confortáveis com acionamento elétrico. Isso significa que uma bateria descarregada para 10 por cento pode ser recarregada para 80% em menos de meia hora.
Além disso, é possível carregar em pontos de carregamento CA, como uma wallbox ou estações de carregamento municipais com carregamento trifásico de até 11 kW. O processo de carregamento leva 2.5 horas. O cabo Modo 3 necessário está incluído como padrão. O serviço de carregamento próprio da Audi, o Audi Charging, fornece acesso a cerca de 630,000 pontos de carregamento em 29 países europeus mediante solicitação, incluindo os próprios centros de carregamento da Audi em Berlim, Munique, Frankfurt, Nuremberg, Zurique e Salzburgo (outros locais a seguir). Um único cartão pode ser usado para carregar convenientemente lá e em vários outros provedores.
Chassi especialmente ajustado. Comparado ao A3 convencionalmente propulsionado, a distribuição de carga do eixo no híbrido plug-in é ligeiramente mais pesada na traseira, com 55% no eixo dianteiro e 45% no eixo traseiro. Isso se deve à bateria de íons de lítio, que está localizada sob o assoalho do veículo na área do banco traseiro. A suspensão e os amortecedores foram, portanto, ajustados especificamente. A combinação de taxas de mola ligeiramente aumentadas e um comportamento de amortecimento um pouco mais esportivo garante alta qualidade de passeio e dinâmica em igual medida. A direção eletromecânica funciona com sensibilidade e fornece suporte dependendo da velocidade de condução. Ela oferece uma sensação de direção precisa em altas velocidades; ao estacionar, o A3 Sportback TFSI e parece muito fácil de manusear. A direção progressiva com uma relação variável dependendo do ângulo de direção está disponível como uma opção para uma experiência de condução ainda mais ágil.
Os preços do A3 Sportback 40 TFSI e começam em € 44,200, enquanto o mais potente e esportivo 45 TFSI tem preço a partir de € 47,700. Pedidos para ambos os modelos podem ser feitos a partir de outubro. O A3 allstreet como uma versão híbrida plug-in também seguirá no outono.
Retirado de Congresso de carros verdes
Isenção de responsabilidade: as informações estabelecidas acima são fornecidas por greencarcongress.com independentemente de Chovm.com. Chovm.com não faz nenhuma representação e garantia quanto à qualidade e confiabilidade do vendedor e dos produtos. Chovm.com isenta-se expressamente de qualquer responsabilidade por violações relativas aos direitos autorais do conteúdo.
