O mercado de carros novos do Reino Unido cresceu 1.0% em setembro, com os fabricantes buscando mudar os BEVs à medida que a meta de participação do mandato de emissão zero se aproxima
O mercado de carros novos do Reino Unido cresceu 1.0% no principal mês de troca de placas, '74', em setembro, para 275,239 unidades, de acordo com os últimos números da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).
No que é tradicionalmente um mês excelente para registros de carros novos, perdendo apenas para março, o desempenho foi o melhor desde 2020, mas ainda quase um quinto abaixo do registrado em setembro de 2019 antes da Covid.
O crescimento foi impulsionado pelas compras de frotas, com alta de 3.7% para 149,095 unidades e representando 54.2% do mercado geral. A demanda do consumidor privado caiu, em 1.8% para 120,272 unidades, respondendo por 43.7% dos registros, enquanto o setor de negócios menores viu os volumes caírem 8.4% para 5,872 unidades.
A aceitação de híbridos plug-in (PHEV) cresceu mais rápido do que qualquer outro tipo de combustível no mês, subindo 32.1% para assumir uma fatia de mercado de 8.9%. Os registros de veículos elétricos híbridos (HEV) aumentaram 2.6%, aumentando a fatia de mercado para 14.2%, enquanto os registros de gasolina e diesel caíram 9.3% e 7.1%, respectivamente, embora juntos ainda fossem a escolha de 56.4% dos compradores em setembro.
A demanda por veículos elétricos a bateria (BEV) atingiu um novo volume recorde para qualquer mês em setembro, subindo 24.4% para 56,387 unidades, alcançando uma participação de 20.5% no mercado geral, acima dos 16.6% do ano passado. Isso não foi suficiente, no entanto, para mudar significativamente a participação de mercado, que subiu de 17.2% nos primeiros oito meses para 17.8% de janeiro a setembro. Espera-se que atinja 18.5% até o final do ano.
As frotas impulsionaram muito desse crescimento, com as entregas aumentando 36.8% para responder por mais de três quartos (75.9%) dos registros de BEV. A demanda privada por BEV também aumentou, 3.6% após descontos sem precedentes do fabricante, mas isso foi equivalente a apenas 410 registros adicionais. A demanda do consumidor por diesel cresceu em um ritmo mais rápido, aumentando 17.1% em setembro – um aumento de volume de 1,367 unidades.
A demanda por BEVs privados no acumulado do ano continua em queda de 6.3% – destacando a escala do desafio envolvido em mover o mercado de massa para atingir as metas obrigatórias que foram concebidas em condições econômicas, geopolíticas e de mercado muito diferentes. As suposições anteriores de um mercado que oferece crescimento estável de BEVs, matérias-primas mais baratas e abundantes, energia acessível e baixas taxas de juros não se concretizaram, com o custo inicial dos modelos BEVs permanecendo teimosamente alto. Somado a isso está a falta de confiança dos consumidores na provisão de carregamento do Reino Unido – apesar do investimento e crescimento recentes – que ainda atua como uma barreira para a adoção de BEVs.
De acordo com o mandato de emissão zero do governo do Reino Unido, os fabricantes de veículos elétricos precisam atingir uma participação de 22% neste ano ou poderão incorrer em multas pesadas.
Desconto BEV
Em um esforço para compensar essa escassez subjacente de demanda, a SMMT calcula que os fabricantes estão a caminho de gastar pelo menos £ 2 bilhões em descontos em EVs este ano. Considerando os muitos bilhões já investidos para desenvolver e levar esses modelos ao mercado, a situação é insustentável e ameaça a viabilidade do fabricante e do varejista. Por esse motivo, a SMMT e doze grandes fabricantes de veículos, representando mais de 75% do mercado, escreveram ao Chanceler pedindo medidas para apoiar os consumidores e ajudar a acelerar o ritmo da transição para EV. Isso inclui:
- Reduzir temporariamente pela metade o IVA sobre novas compras de veículos elétricos para colocar mais de dois milhões de novos veículos elétricos elétricos (em vez de veículos a gasolina ou diesel) nas estradas até 2028;
- Eliminar o suplemento de imposto VED "carro caro" para ZEVs, com lançamento previsto para o próximo ano, para evitar penalizar os compradores;
- Igualar o IVA sobre o carregamento público para corresponder à taxa de carregamento doméstico de 5% e impor metas de infraestrutura para apoiar aqueles que não podem carregar em casa;
- Manter e ampliar os incentivos empresariais que estão funcionando, incluindo o Benefício em Espécie, que apoia carros da empresa e aqueles em programas de sacrifício salarial, e o importante Subsídio para Vans Plug-in.
Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, disse: "O desempenho recorde de EV de setembro é uma boa notícia, mas olhe sob o capô e há sérias preocupações, pois o mercado não está crescendo rápido o suficiente para atingir as metas obrigatórias. Apesar dos fabricantes gastarem bilhões em suporte ao produto e ao mercado — suporte que a indústria não pode sustentar indefinidamente — a fraqueza do mercado está colocando as ambições ambientais em risco e prejudicando investimentos futuros.
“Embora reconheçamos as pressões sobre o erário público, o Chanceler deve usar o próximo Orçamento para introduzir medidas ousadas sobre suporte ao consumidor e infraestrutura para colocar a transição de volta nos trilhos, e com ela o crescimento econômico e os benefícios ambientais que todos almejamos.”
A GlobalData prevê que o mercado automotivo do Reino Unido crescerá cerca de 3%, para 2 milhões de unidades em 2024. Isso ocorreria após uma recuperação de 18% em 2023, à medida que as restrições de fornecimento causadas pela crise global de semicondutores diminuíssem.
Retirado de Apenas carro
Isenção de responsabilidade: as informações estabelecidas acima são fornecidas por just-auto.com independentemente do Chovm.com. Chovm.com não faz nenhuma representação e garantia quanto à qualidade e confiabilidade do vendedor e dos produtos. Chovm.com isenta-se expressamente de qualquer responsabilidade por violações relativas aos direitos autorais do conteúdo.
