Os grandes investimentos da BMW AG em seus modelos Neue Klasse e sistema de fabricação renderão frutos na próxima década?
A BMW AG parece estar se saindo muito melhor do que muitos de seus concorrentes. O CEO Oliver Zipse observou em 6 de novembro que, após certos “desafios extraordinários” durante o terceiro trimestre, o atual está parecendo bom em termos de lucros.
Todas as três marcas estão se saindo bem, com Mini e BMW especialmente fortes para novos modelos. Enquanto isso, a Rolls-Royce, tendo revelado o Spectre em 2022, lançou este ano versões da Série II do Cullinan e do Ghost. Um sucessor para o grande cupê elétrico provavelmente está a oito anos de distância, com novas edições do sedã menor da marca e seu único SUV esperados entre 2028 e 2030, seguidos por um novo Phantom.
Este relatório analisa certos modelos das marcas Mini e BMW que serão lançados entre 2025 e o início ou meados da década de 2030.
Mini
Nunca a Mini teve uma frota de modelos tão grande quanto agora. Pode até haver espaço para pelo menos mais um, algo em torno da marca de 4.2-4.3 metros de comprimento, provavelmente um SUV.
O potencial modelo extra se encaixaria abaixo do Countryman de 4,433 mm de comprimento e logo acima do Aceman (4,075 mm). Seria elétrico? Sim, mas variantes movidas a IC também podem aparecer. E quanto a quando ele pode chegar, o dinheiro inteligente sugere algo entre 2026 e 2028. Este pode até ser o modelo de lançamento do NEx, a primeira versão Mini do Neue Klasse (veja a seção BMW abaixo).
F65, F66 e F67 são os códigos para os carros Cooper de três portas, cinco portas e conversíveis de combustível líquido. Cada um estreou este ano como uma grande reformulação da geração anterior e deve durar alguns anos ainda. Eles podem até permanecer em mercados relevantes (aqueles onde os EVs podem levar um bom tempo para se tornarem populares) até o final da década de 2020.
Muito parecido com o F65, mas baseado na arquitetura do Great Wall Motor em vez da plataforma BMW, o J01, o Cooper elétrico, é outro lançamento recente do início de 2024. Ao contrário dos carros da plataforma FAAR, há apenas uma carroceria de três portas e a construção é na China, parte da BMW-GWM Spotlight Automotive JV.
Quando F65, F66 e F67 desaparecem?
O J01 deve ser substituído em 2030 por um sucessor direto e, desta vez, haverá duas outras carrocerias, sendo elas um conversível e um hatchback de cinco portas. A produção seria na Inglaterra e na China. Ao mesmo tempo, o F65, o F66 e o F67 seriam descontinuados, pois a série Cooper passaria a ser somente elétrica.
Como o Aceman ainda é novo, não há grandes desenvolvimentos previstos para os próximos anos. Um facelift deve chegar em 2028 e uma segunda geração em 2031 ou 2032.
Posicionado no topo da árvore Mini, o U25 Countryman deve ser renovado em 2030/2031 com o JCW a seguir em 2032. A plataforma é dita como Neue Klasse NBx, mas atualmente é muito cedo para confirmar a planta de fabricação. Embora a energia IC seja certamente possível, a BMW provavelmente tornará este modelo exclusivamente um EV.
BMW
Muitos se perguntam o que exatamente a BMW quer dizer com Neue Klasse (NCAR, para abreviar). É uma plataforma, uma série de modelos, um novo visual para a marca ou algo completamente diferente? Neue Klasse é, na verdade, quatro plataformas, com um tema unificado para todos os modelos desenvolvidos a partir desses conjuntos de módulos vinculados.
As arquiteturas compatíveis com IC e EV são:
- NAx (RWD e AWD), modelos do tamanho iX3
- NBx (FWD e AWD), modelos menores (i1, i2, próximo Countryman, próximo iX1)
- NDx (RWD e AWD), modelos de tamanho normal (próximo Série 5 e acima, além de SUVs)
- ZAx (RWD e AWD), modelos especializados, por exemplo, M e carros esportivos
Vemos na imagem acima o que deve ser o modelo de lançamento do NCAR, ou pelo menos uma prévia do conceito que serve como um guia geral. Embora a BMW não tenha confirmado que iX3 será o nome do modelo, uma nova geração deste SUV elétrico (codinome: NA5) deve estrear em 2025 e chegar à produção (em Debrecen, na Hungria) em 2026.
Próximas 3 séries
Também está previsto para estrear no ano que vem o G50 (sedã)/G51 (Touring), a oitava geração do Série 3. Ele também deve estar disponível em formato elétrico, mas para o novo modelo, não mais apenas na China. Isso significaria uma carroceria de distância entre eixos padrão desta vez, bem como um Touring. As plataformas são CLAR para carros movidos a IC e NCAR para EVs. A grande novidade no lado da fabricação é que há rumores de que a construção será para Dingolfing em vez de Munique. Alguns relatórios, no entanto, afirmam que ambas as plantas farão o modelo.
Em 2026, devemos ver a chegada de um iX4, cujo código é dito ser NA7. Este será outro modelo Neue Klasse e fontes internas afirmam que a BMW tomou a decisão de não substituir o X4. Debrecen (Hungria) parece ser o local de fabricação mais provável.
Outro EV – o i7 – deve passar por um facelift em 2026. As variantes de combustível líquido receberão um Life Cycle Impulse (LCI) correspondente, como a BMW chama essas atualizações de meia-idade. Na mesma época, o Z4 deve ser descontinuado, assim como o 8 Series Coupe, Convertible e Gran Coupe.
Um X5 elétrico
A empresa terá um período movimentado durante o segundo semestre de 2026 com o X65, um novo X5, além de um iX5. O segundo do par será um modelo Neue Klasse e mais do que provavelmente construído na China. A Spartanburg deve produzir as variantes a gasolina baseadas em CLAR, bem como enviar kits para o Brasil para montagem em Araquari. O X6 e o iX6 devem se juntar a esses modelos cerca de um ano depois.
A divisão M, é claro, não foi esquecida em tudo isso, com motores IC (G84) e EV (ZA0) disponíveis para um novo M3 em 2027. Curiosamente, os carros com motor de combustão interna não serão construídos em Munique: a fábrica deve se tornar exclusivamente elétrica dentro de 30 a 36 meses.
A arquitetura NBx de tração dianteira e integral também é esperada para 2027. Dizem que a BMW está planejando um hatchback de cinco portas e um sedã para mercados relevantes. Podemos considerar este programa a continuação do atual Série 1, embora em uma forma radicalmente diferente. Juntando-se ao 'i1' em 2028, estarão dois outros veículos Neue Klasse NBx, sendo eles o crossover 'i2' e o SUV 'iX2'.
Hidrogênio
É fácil ignorar o entusiasmo contínuo da BMW AG por veículos de célula de combustível, mas a empresa continua avançando silenciosamente nessa esfera. Um iX5 Hydrogen está supostamente a caminho do lançamento em 2028, parte de uma joint venture com a Toyota Motor Corporation.
O 4 Series Coupe e o Convertible serão somente EV na próxima geração? Dizem que a BMW está avaliando o que fazer com esse programa de desenvolvimento. Como a arquitetura é flexível, sucessores para os carros de quatro e seis cilindros de hoje são possíveis, mas talvez não tão prováveis. A construção deve começar em julho de 2028.
Sucessores do 5er e 7er
Além de vários LCIs, a grande novidade para 2029 será a chegada da oitava geração da Série 7. A empresa ainda não precisa decidir se os motores a gasolina serão apresentados, mas um i7 está garantido, assim como um modelo com distância entre eixos estendida. A nona geração está prevista para 2036.
Em 2030, vem o próximo 5 Series e o i5, sendo estes modelos baseados no NDx. Alemanha e China devem ser os locais de produção gêmeos. Um substituto para o G90 M5 segue em 2031. Os facelifts chegariam em 2034.
Retirado de Apenas carro
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