Conteúdo
● Introdução
● Visão geral do mercado
● Diferentes tipos de pastilhas de freio de motocicleta e suas características
● Principais fatores a serem considerados ao selecionar pastilhas de freio
● Conclusão
Introdução
As pastilhas de freio de uma motocicleta são muito importantes, pois ajudam a determinar a segurança de um piloto ou o desempenho que ele provavelmente terá na estrada. A pastilha de freio certa pode melhorar muito o sistema de frenagem, aumentando o controle da moto e a resposta à entrada do piloto. O tipo de pastilha de freio escolhido, seja sinterizada, orgânica ou semissinterizada, afeta não apenas a frenagem, mas também o desgaste das pastilhas e dos rotores. Pastilhas de alto desempenho são muito mais duráveis, enquanto as pastilhas mais macias criam menos ruído e proporcionam uma viagem mais suave. A pastilha de freio certa garante segurança e desempenho, é acessível a todos os pilotos e garante que a pastilha certa seja escolhida.
Visão geral do Market
Em 2024, o mercado global de pastilhas de freio para motocicletas está avaliado em US$ 1.4 bilhão e deve crescer para US$ 2.4 bilhões até 2031 a uma Taxa de Crescimento Anual Composta (CAGR) de 5.9%, relata a Market Research Intellect. Essa expansão é atribuída ao aumento do uso de motocicletas no ambiente urbano, pois são meios de transporte econômicos e eficazes. Os materiais de pastilhas de freio de nova geração, incluindo as pastilhas sinterizadas e de cerâmica, melhoraram imensamente o desempenho e a segurança dos freios.
A crescente preocupação com a proteção dos veículos criou uma alta demanda por componentes de freio. O crescimento do OEM e do segmento de reposição também desempenhou um papel no desenvolvimento geral do mercado. A Market Research Intellect também afirma que a região Ásia-Pacífico lidera o mercado, capturando mais de 40% das vendas globais, já que o uso de motocicletas cresceu drasticamente em países como China, Índia e Indonésia. América do Norte e Europa estão na mesma sequência, com uma participação combinada de cerca de 30% devido à crescente demanda por motocicletas premium e sistemas de frenagem de ponta. No segmento de reposição, o mercado de pastilhas de freio deve atingir um valor de US$ 600 milhões em 2024, já que muitos motociclistas estão se voltando para produtos e serviços de reposição, incluindo troca de peças e manutenção frequente. Além disso, compostos cerâmicos e semimetálicos estão sendo gradualmente adotados em ambas as regiões para atender aos desafios de desempenho e durabilidade aprimorados em todos os terrenos.
Diferentes tipos de pastilhas de freio de motocicleta e suas características
Pastilhas de freio de motocicleta vêm em diferentes tipos projetados para atender a certas condições de pilotagem, níveis de desempenho e durabilidade. Pastilhas de freio sinterizadas são feitas de pó de metal, compactadas e aquecidas sob alta pressão para formar as pastilhas. Isso as torna muito fortes e capazes de suportar altas temperaturas, o que as torna adequadas para condições de alto desempenho, como corrida ou uso em frenagem urbana. Pastilhas sinterizadas são frequentemente usadas, têm altos coeficientes de atrito e fornecem boa mordida e eficácia de frenagem em várias temperaturas. No entanto, elas tendem a desgastar os rotores mais rapidamente porque têm um composto mais duro, criam mais ruído ao frear e são mais caras. No entanto, elas são o tipo de pastilha de freio mais frequentemente usado em motocicletas como equipamento original porque têm uma ampla gama de aplicações e podem ser usadas em qualquer condição climática, incluindo chuva ou terreno acidentado.
Pastilhas de freio orgânicas feitas de fibras, resinas e enchimentos são o oposto das pastilhas sinterizadas em composição e sensação. Elas são mais silenciosas e oferecem uma sensação mais linear do que um freio sinterizado, o que é preferível para aqueles que querem mais controle sobre o processo de frenagem. Pastilhas orgânicas são particularmente eficazes em não danificar os discos de freio, pois causam menos desgaste aos rotores do que pastilhas sinterizadas. Elas também são relativamente mais baratas de manter, tornando-as uma opção perfeita para ciclistas normais ou aqueles que não pedalam em altas velocidades.
Pastilhas de freio semissinterizadas são pastilhas de médio alcance feitas de 30% de composto sinterizado e 70% de composto orgânico. Esta construção híbrida fornece às pastilhas semissinterizadas a durabilidade e resistência ao calor das pastilhas sinterizadas e, ao mesmo tempo, terá uma sensação mais suave e será menos provável que desgaste os rotores como as pastilhas orgânicas. As pastilhas semissinterizadas são mais frequentemente usadas por ciclistas que estão no processo de escolher entre as duas, ou seja, entre a melhor durabilidade e o toque mais confortável. Essas pastilhas também são conhecidas por produzir ruído moderado durante o uso e são melhores do que as pastilhas orgânicas, especialmente em condições úmidas.
Pastilhas de compósito cerâmico são a melhor opção para melhorar o sistema de frenagem. Essas pastilhas são feitas de fibras cerâmicas de alta resistência e filamentos de metais não ferrosos e minimizam o desgaste do rotor sem comprometer a força de frenagem. As pastilhas de cerâmica são as melhores, pois reduzem o ruído, especialmente ao frear bruscamente, e são resistentes ao calor. Portanto, são adequadas para viagens longas em que o motorista precisa estar ciente de sua velocidade. Essas pastilhas são especialmente eficientes em manter a potência de frenagem independentemente da temperatura, o que as torna adequadas para uso em diferentes climas e terrenos, de acordo com a Brakecrafters.
No entanto, as pastilhas de cerâmica são muito caras e podem não estar facilmente disponíveis para todos os modelos de motocicletas, limitando assim seu uso a certas motos e requisitos de desempenho. Os vários tipos de pastilhas de freio têm suas vantagens e desvantagens particulares, e a seleção depende das condições, necessidades e preferências específicas de um piloto, seja em deslocamento diário, corrida ou qualquer outra atividade. A pastilha de freio adequada pode melhorar o desempenho de frenagem, o controle e a sensibilidade do veículo na estrada. Ela também ajudará a substituir os rotores e outras peças do sistema de frenagem com frequência mínima e a um custo menor.
Principais fatores a serem considerados ao selecionar pastilhas de freio
O primeiro fator a ser considerado em relação às pastilhas de freio de motocicleta são as condições de pilotagem. Pastilhas orgânicas ou semissinterizadas são ideais para uso padrão na cidade ou em ambientes urbanos onde há muitas paradas e partidas. Elas têm uma composição mais macia do que as pastilhas sinterizadas e proporcionam frenagem mais suave com menos desgaste do rotor. Essas pastilhas são especialmente adequadas para uso diário onde a frenagem não é agressiva, de acordo com a MotoUsher.
Por outro lado, pastilhas de cerâmica ou sinterizadas são ideais para uso off-road. Essas pastilhas são feitas para suportar as piores condições de uso off-road, temperaturas mais altas e frenagens bruscas, pois proporcionam maior desgaste. Os pilotos que enfrentam terrenos calcários ou carregam cargas pesadas devem optar por pastilhas sinterizadas, pois oferecem melhor resistência ao calor e capacidade de parada.
Também é importante considerar os requisitos de desempenho da seleção da pastilha de freio. Ciclistas de alta velocidade, por exemplo, aqueles em motos esportivas ou de corrida, se beneficiarão muito do uso de pastilhas sinterizadas. Essas pastilhas fornecem uma boa sensação inicial e linearidade e, portanto, são recomendadas para uso de alta intensidade onde o controle de velocidade é significativo, de acordo com a RideApart.
Amantes de pedalar e aqueles que provavelmente farão muito uso dos freios e estão procurando por um passeio confortável e silencioso devem optar por pastilhas orgânicas ou semissinterizadas. Essas pastilhas oferecem uma experiência de frenagem mais uniforme e ajudam a preservar os rotores; portanto, são recomendadas para uso geral, onde a frenagem não é tão agressiva.
A compatibilidade do rotor de freio é outra consideração crítica. Nem todos os rotores podem suportar os compostos mais duros usados em pastilhas sinterizadas ou de cerâmica. De acordo com a Brakecrafters, usar pastilhas sinterizadas em rotores que não são feitos para serem usados com pastilhas sinterizadas levará a um desgaste mais rápido e pode até danificar os rotores. É preciso descobrir se os rotores da bicicleta podem acomodar o tipo de pastilha de freio que se deseja usar. Embora as pastilhas orgânicas sejam mais macias, elas são mais fáceis para os rotores do que as pastilhas sinterizadas e de cerâmica e podem exigir rotores mais rígidos para atender a maior fricção e calor.
Em relação ao custo vs. longevidade das pastilhas de freio, os motociclistas devem considerar com que frequência precisarão trocá-las e quanto terão que pagar por isso. As orgânicas são mais baratas, mas não duram tanto e podem precisar ser trocadas com mais frequência do que outros tipos. As pastilhas sinterizadas e de cerâmica são mais caras, mas duram mais devido à sua durabilidade. Elas são, portanto, aconselháveis para pessoas que precisam de pastilhas que possam ser usadas com frequência, de acordo com a MotoUsher.
Conclusão
Selecionar a pastilha de freio de motocicleta certa é importante para aumentar a segurança do piloto e o desempenho na estrada. Se você é um viajante, um piloto off-road ou um piloto de corrida, a pastilha que você escolher tem que ser certa para você e suas necessidades específicas, seja para uso diário, altas velocidades ou longas distâncias. A pastilha de freio certa não só melhora a capacidade de parada e o controle, mas também ajuda a prolongar a vida útil dos rotores e do sistema de frenagem, tornando o passeio mais seguro a longo prazo.
