A Kawasaki Heavy Industries e a Daimler Truck assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para estudar o estabelecimento e a otimização do fornecimento de hidrogênio líquido.
A colaboração representa um avanço nos esforços contínuos para ampliar o uso de hidrogênio líquido, por exemplo, no transporte rodoviário de cargas. A iniciativa mútua inclui o estudo de toda a cadeia de suprimentos de hidrogênio líquido, incluindo LH2 terminais, transporte marítimo internacional de grande e médio porte e armazenamento de hidrogênio líquido em larga escala.
A Kawasaki Heavy Industries foca em hidrogênio liquefeito a partir de vários transportadores de hidrogênio. Estamos desenvolvendo simultaneamente todas as principais tecnologias necessárias para estabelecer cadeias de fornecimento internacionais de hidrogênio, como liquefatores de hidrogênio, transportadores de hidrogênio liquefeito, tanques de armazenamento de hidrogênio liquefeito e seu uso. No contexto do mercado europeu de hidrogênio, que tem a maior demanda do mundo, os esforços da Alemanha são realmente cruciais. A Daimler Truck está avançando no desenvolvimento de caminhões de célula de combustível de última geração movidos a hidrogênio liquefeito, visando ser pioneira no mercado de hidrogênio liquefeito. Estamos orgulhosos de poder contribuir para esta colaboração, que é altamente gratificante.
—Yoshinori Kanehana, Presidente do Conselho da Kawasaki Heavy Industries
Nós da Daimler Truck buscamos liderar o transporte sustentável, e o hidrogênio desempenha um papel fundamental na descarbonização. Além de fornecer os caminhões e ônibus certos, é absolutamente crucial estabelecer o fornecimento e reduzir os custos do hidrogênio verde. Nossa iniciativa com a Kawasaki destaca a visão abrangente e as atividades que a Daimler Truck está buscando para tornar o hidrogênio líquido verde com preço econômico uma realidade para nossos clientes.
—Martin Daum, Presidente do Conselho de Administração e CEO da Daimler Truck
Com foco na concretização de sociedades baseadas em hidrogênio nas quais o hidrogênio é utilizado proativamente, conforme detalhado no Plano Básico de Energia do Japão, a Kawasaki está trabalhando em conjunto com agências governamentais e empresas relacionadas, tanto no Japão quanto no exterior, para desenvolver tecnologia para o estabelecimento inicial de uma cadeia de fornecimento de hidrogênio, da produção ao transporte, armazenamento e uso.
A Daimler Truck está planejando tornar toda a sua linha de caminhões e ônibus CO2– neutro na condução de operações em seus principais mercados globais (Europa, EUA, Japão) até 2039.
Para descarbonizar o transporte, a Daimler Truck está buscando uma estratégia de dupla via com veículos movidos a hidrogênio e elétricos a bateria. A empresa assinou recentemente um Memorando de Entendimento com a Masdar para explorar opções de hidrogênio verde líquido de Abu Dhabi/EAU (Emirados Árabes Unidos) para a Europa até 2030. Em uma demonstração da viabilidade do uso de hidrogênio líquido no transporte rodoviário, o protótipo Mercedes-Benz GenH2 Truck completou recentemente uma viagem de 1,047 quilômetros pela Alemanha com um abastecimento de hidrogênio líquido em condições reais.
A Daimler Truck está construindo uma frota de testes para clientes de caminhões Mercedes-Benz GenH2, cuja implantação está prevista para meados de 2024.
Retirado de Congresso de carros verdes
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