Os sonhos elétricos podem esperar. Diante de uma tendência de redução de tamanho, a Ferrari lança o desafio com o novo e impressionante 12Cilindri. Mais do que apenas outro supercarro, é um rugido desafiador que celebra o poderoso V12 naturalmente aspirado.
Tomando as rédeas de uma lenda
Com preço de fazer seus olhos lacrimejarem (cerca de £ 400,000), o 12Cilindri (“dodici cilindri” para os italianos) chega nas formas cupê e Spider ainda este ano, pegando o bastão do amado 812 GTS.
Indomável V12
Como acontece com qualquer Ferrari, o motor é rei e o 12Cilindri não decepciona. Ele pega o familiar V6.5 de 12 litros do 812 e injeta alguns esteróides sérios. Com monstruosos 818 cv e 678 Nm de torque disponíveis, ele se equipara ao 812 Competizione de edição limitada. Mas a Ferrari insiste que esta é uma fera totalmente nova, reprojetada para atender a regulamentações de emissões mais rígidas sem sacrificar um grama de desempenho.
Gritando para 9,500 RPM
Novos componentes internos, incluindo bielas de titânio e um revestimento especial de diamante nas camisas dos cilindros, reduzem o atrito e desbloqueiam uma peça de festa que você não encontrará em nenhum outro lugar: um redline de 9,500 rpm. Imagine o orgasmo!
Potência Naturalmente Aspirada
Ao contrário de alguns rivais que contam com assistência híbrida, o 12Cilindri mantém a pureza. Sem turbos, sem motores elétricos – apenas magia V12 pura e não adulterada. Isto se traduz em impressionantes 128 cv por litro, um feito surpreendente para um motor naturalmente aspirado.
Mudanças extremamente rápidas
A potência viaja para as rodas traseiras através de uma transmissão com a mais recente transmissão de dupla embreagem de oito velocidades da Ferrari. Este primeiro emparelhamento com um V12 proporciona mudanças 30% mais rápidas e permite relações de transmissão otimizadas, impulsionando o 12Cilindri de 0 a 62 km/h em alucinantes 2.9 segundos. Velocidade máxima? Uma velocidade de arrepiar os cabelos de 210 mph +.
Manuseio Afiado
O 12Cilindri adota o layout de motor dianteiro central familiar dos supercarros V12 da Ferrari desde o 1996 Maranello de 550. O chassi é fabricado em alumínio, apresentando peças fundidas ocas complexas para excepcional rigidez torcional. O Spider conversível compartilha a maioria dos elementos do chassi com o cupê, garantindo que não haja comprometimento do desempenho.
Um aceno ao passado, um olho no futuro
A Ferrari evita chamar o design de “retrô”, mas referências inegáveis ao icônico 365/4 Daytona aparecem. A “viseira” dianteira e as traseiras são uma referência clara a este lendário ancestral, mas os elementos de design moderno e a aerodinâmica ativa mantêm o 12Cilindri firmemente enraizado no futuro.
Aero visível para maior downforce
Pela primeira vez em uma Ferrari com motor dianteiro, o 12Cilindri apresenta aerodinâmica ativa nas superfícies superiores. Dois contrafortes acionados automaticamente na porta traseira ajudam a estabilizar o carro em altas velocidades e geram 50 kg adicionais de força descendente a 155 km/h. As abas do piso no divisor dianteiro e no difusor traseiro funcionam em conjunto para um controle ainda maior.
Um interior focado no motorista
A cabine segue a tendência do Roma e do Purosangue, com duas zonas distintas para condutor e passageiro. Respondendo ao feedback dos clientes, a Ferrari finalmente incluiu uma terceira tela sensível ao toque maior no painel central para controlar a mídia e a ventilação.
A Palavra Final
Numa era obcecada por redução de tamanho e eletrificação, a Ferrari volta com uma celebração do V12 naturalmente aspirado. Então, o que você acha? Será o 12Cilindri um sucessor digno do 812 ou uma relíquia nostálgica num cenário automóvel em rápida mudança? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.
Retirado de Meu carro céu
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